– MAZANJE: glavna naloga motornega olja je, da zmanjšuje obrabo, korozijo in da ščiti vsak gibljiv del motorja pred trenjem.
– ČIŠČENJE: bistveno je, da olje ohrani površine znotraj motorja čiste. Ostružki, usedline, kondenz itd. lahko pridejo v motor in zmanjšajo njegovo zmogljivost.
– TESNENJE: motorno olje pokriva neravne površine z 2-3 mikronov oljnega filma. To je tanka plast, vendar dovolj močna za tesnjenje motorja in preprečevanje izgube moči.
– HLAJENJE: hladilne tekočine ali zrak hladijo približno 60% motorja. Za ostalo poskrbi motorno olje.
Kljub napredku tehnologije je motorno olje potrošen material. Kontaminirano je z gorivom, umazanijo, depoziti in hlapi. To povzroča, da aditivi in dodatki izgubijo svojo moč in posledično so lastnosti motornega olja slabše. Razmere na cestah in načine vožnje prav tako vplivajo nakontaminacijo olja.
– Pogoste kratke razdalje potovanja (pod 7-8 km);
– Pogosti prometni zamaški (mestni promet: ustavi – spelji);
– Prikolica za vleko;
– Vožnja v prašnih razmerah;
– Vožnja v hladnem vremenu;
Če ste prebrali vodnik za uporabo vozila najdete dve vrsti voznih razmer: običajnerazmere in hude obremenitve. Običajne razmere veljajo za vozila, ki vozijo v idealnih okoliščinah. Na žalost je večina primerov vožnje huda obremenitev in tukaj je nekaj primerov.
Hladni zagon – po vžigu motor potrebuje nekaj časa, da doseže optimalno delovanje parametrov. V tem času gorivo ne izgoreva v celoti in povzroča nastanek ostankov goriva. Neizgoreli ostanki goriva so najpomembnejši vir onesnaženja motornega olja.
Kratke razdalje – motor vašega avtomobila najbolje deluje na dolgih potovanjih, kjer jehitrost konstantna. Na žalost, večina od nas opravlja kratke relacije. Mestni promet ali ponavljajoči se cikel ustavi-spelji je izredno škodljiv za motor in olje.
Dodatna oprema – dobro je vedeti, da je dodatna opremav vozilu tudi dodatna obremenitev motorja in posledično olja, saj mora delovati pri višji temperaturi. Recimo avtomatski menjalnik in klima, vsaka prinese dodatnih 10 do 15 °C na temperaturo motorja in posledično motor potrebuje več časa in energije da se ohladi.
Občasna vožnja – avtomobili, ki so v uporabi zgolj občasno so v nevarnosti, da motor napade korozija in rja, ki jo povzroči kondenzacija v motorju.
Vleka – vleka čolna, avtodoma, prikolice itd. zahteva dodatno delo in dviguje temperaturo delovanja motorja. Motorji, ki delajo pod visokimi temperaturami potrebujejo več olja za ohladitev.
Prašni pogoji (umazanija) in slabe ceste – v prašnih pogojih drobni delci prahu in umazanije pridejo v motor. Zračni filtri niso sposobni izvajati tako dobro filtracijo; vedno bodo drobni delci, ki uidejo skozi filter in razvijejo suspenzijo v olju, ki bo privedla do prezgodnje obrabe motorja. Vsak od nas se kdaj znajde na takšnih cestah (npr. makadamske ceste in ceste, ki so v popravilu/vzdrževanju).
Zgoraj navedeni pogoji opredeljuje tako imenovano „hudo obremenitev“. Nedavna ameriška raziskava je pokazala, da več kot 90% potovanj poteka v takšnih pogojih.
„Uporabljal sem SAE15W40, ampak sem prešel na SAE 20W50, ker nudi boljšo zaščito mojega motorja.“
Toda, ali je to res?
Ideja o uporabi olj z večjo viskoznostjo se je hitro razširila, sploh pri starejših motorjih z visoko stopnjo obrabe, ki imajo običajno veliko porabo motornega olja. Preklop iz redkejših olj (SAE15W40 ali SAE10W30) na gostejše olje (SAE20W50) nas posledično lahko reši dragih popravil. Olje SAE 20W50 ima debelejši mazalni film, ki pomaga ločiti kovinske dele, s čimer se zmanjša obraba.
Sliši se dobro in je popolnoma res. Torej bi moralo olje biti viskozno (gosto), kot je to mogoče, kajne? No, ni ravno tako.
Če je olje preveč viskozno pri sobni temperaturi, je zelo možno, da ne bo dovolj hitro doseglo vseh površin motorja, kar vodi k hitrejši in prezgodnji obrabi motorja. Uporabaolja visoke viskoznosti ustvarja dodatno obremenitev na motorju (gibanje gibljivih delov je težje) in s tem tudi druge pomanjkljivosti, kot so: povečana poraba goriva, izguba zmogljivosti motorja in v skrajnem primerih celo okvare motorja.
Nekateri proizvajalci avtomobilov opozorijo, da lahko uporaba zelo viskoznega olje vodi do poškodb motorja. Na primer SAE 20W50, tip olja za General Motors LB4, L05 in kamionske motorje L19 povzroča ti. „hladen utrip“, pojav, kjer se zdi, da je težava povezana z viskoznostjo olja.
„Viskoznost“ o kateri smo govorili do sedaj nam pove, kako je „redko“ ali „gosto“ je olje.
Recimo med ima pri nizkih temperaturah januarja visoko viskoznost in je visoko odporen na pretok (teče zelo počasi). Voda, na drugi strani, pri sobni temperaturi, ima nizko viskoznost in nizko odpornost na pretok (teče brez težav).
Zato olje nizke viskoznosti omogoča lažji začetek v hladnem vremenu. Poleg tega bo bolj tekoče olje (nižje viskoznosti) lažje teklo. Na sestavnih delih motorja, če je dobro formulirano, bo obdržalo viskoznost tudi pri visokih temperaturah.
Skratka, kakšen bi bil odgovor na vprašanje „Kakšno olje naj uporabim za moj avto?“ Najenostavnejši način za izbiro pravega olja za vaš motor je v skladu z navodili, ki jih je proizvajalec navedel v navodilih za uporabo. Obstaja več zornih kotov glede na pravega olja, od katerih so vsaj nekateri sprejemljivi, vendar vedno je modro izbrati motorno olje, ki ustreza zahtevam proizvajalca.
Olja za bencinske motorje so označena s črko S, olja za dieselske pa s črko C. Tema dvema črkama pa sledijo še črke v zaporedju. Čim višja je črka tem novejšemu in strožjemu standardu ustreza olje. Primer olje z oznako SA je namenjeno bencinskim motorjem pri lahkih delovnih obremenitvah (čista mineralna olja). Oznaka SH pa je namenjena oljem za bencinske motorje izdelane po letu 1981, dodan pa je še poostreni preizkus oksidacije, nabiranja usedlin, in tvorjenja trdih delcev, sekvence IIIE in V E. Pri SH specifikaciji so vsi testi podvrženi najstrožjim testnim postopkom. Olje z oznako SG/CD ustreza novejšim in strožjim standardom kakor olje z oznako SF/CC.
Serija S – motorna olja za bencinske motorje
– SA – kategorija do 1930
– SB – kategorija do 1951
– SC – kategorija do 1967
– SD – kategorija do leta 1971
– SE – kategorija do 1979
– SF – kategorija do leta 1988
– SG – kategorija do 1993
– SH – kategorija do 1996
– SJ – kategorija začenši s koncem leta 1996
– SL – kategorija začetka s koncem leta 2001
– SM – uveden 30. novembra 2004
– SN – kategorija do leta 2010
Serija C – motorna olja za diesel motorje
– CA – kategorija med 1940-1950
– CB – kategorija med 1949-1960
– CC – uveden leta 1951
– CD – uveden leta 1955
– CD-II – uveden leta 1987 za 2 taktne motorje
– CE – uveden leta 1987
– CF – kategorija od leta 1994
– CF-2 – kategorija od leta 1994 za 2 taktne motorje
– CF-4 – kategorija od leta 1994 za 4 taktne motorje
– CG-4 – kategorija od leta 1996
– CH-4 – kategorija od leta 1998
– CI-4 – kategorija od leta 2002
– CJ-4 – kategorija od leta 2006
Serija GL – olja za menjalnike
– GL-1 – olja za svetlobnih pogojih
– GL-2 – olja za zmernih pogojih
– GL-3 – olja za zmernih pogojih
– GL-4 – olja za različne pogoje
– GL-5 – olja za težkih pogojih
– GL-6 – olja za zelo težke pogoje
Vrednost registrirana pri visokih temperaturah se določi v skladu z metodo ASTM D445. Vrednosti pri nizkih temperaturah se določi v skladu z metodo ASTM D2983. Navidezna viskoznost je izmerjena s pomočjo Brookfieldovega viskozimetra in se meri v mPa.s (c.P). Multigradna olja izpolnjujejo določen pogoj pri nizkih temperaturah, označeni z „W“ (za zimo) in drugačne zahteve za ne-W kategorijo pri visokih temperaturah. Prav tako je pomembno omeniti, da je med klasifikacijo SAE motornih olj in menjalniških olj ni nobene povezave.
Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov ( Association des Constructeurs Européens d’Automobiles v francoščini, zato ACEA kratica) je organizacija, ki predstavlja 15 najpomembnejših evropskih proizvajalcev motornih vozil. To je naslednik CCMC ( Comité des Constructeurs du Marché Commun ). Glede na njihove izjave, je ACEA predstavnik za avtomobilsko industrijo v Evropi, ki zajema proizvajalce osebnih avtomobilov, kombijev, tovornjakov in avtobusov s proizvodnimi obrati v EU.
Med mnogimi drugimi dejavnostmi ACEA določa specifikacije za motorna olja. Specifikacije se običajno posodabljajo vsakih nekaj let, da bi vključevale najnovejše dogajanje in razvoj tehnologije motorjev in maziv. ACEA sama ne odobri olja, postavijo pa standarde in proizvajalci olj lahko svoje proizvode prijavijo za odobritev, če izpolnjujejo dane zahteve.
Začetki združenja ACEA sega v leto 1996, ko je nadomestil nekdanji CCMC. Nove specifikacije olj ACEA so bile izdane v letih 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010 in 2012, za leto 2014 pa novosti še niso bile predstavljene. ACEA pravi, da so v „zamudi“, ampak saj je že leta 2015 izšlanova specifikacija, zato verjetno ne bodo predstavili tiste za leto 2014. Vsaka različica ACEA specifikacij ima ali je imela življenjski cikel:
- Prva dovoljena uporaba“ določa prvi datum, ko je specifikacija nastala in bila prvič uporabljena;
- Obvezna uporaba„določa datum, od katerega dalje je za nove izdelke nujno potrebno, da se proizvedejo po novi specifikacij;
- Olja s to specifikacijo, se lahko tržijo do“ pomeni, da lahko olje od tega datuma naprej zadovoljuje trenutno specifikacijo, starejše specifikacije pa več ne zadovoljujejo standard.
V spodnji razpredelnici so pomembni datumi za ACEA specifikacije, ki so bile doslej uvedene:
| Leto izdaje | Prva dovoljena uporaba | Obveznost novih zahtev | To olje se lahko trži do |
| 1996 | Mar 1, 1996 | Mar 1, 1999 | Mar 1, 2000 |
| 1998 | Mar 1, 1998 | Mar 1, 2000 | Mar 1, 2002 |
| 1999 | Sept 1, 1999 | Febr 1, 2003 | Febr 1, 2004 |
| 2002 | Febr 1, 2002 | Nov 1, 2005 | Nov 1, 2006 |
| 2004 | Nov 1, 2004 | Nov 1, 2005 | Dec 31, 2009 |
| 2007 | Febr 1, 2007 | Febr 1, 2008 | Dec 23, 2010 |
| 2008 | Dec 22, 2008 | Dec 22, 2009 | Dec 22, 2012 |
| 2010 | Dec 22, 2010 | Dec 22, 2011 | Dec 22, 2014 |
| 2012 | Dec 14, 2012 | Dec 14, 2013 | … |
Vsaka ACEA specifikacija je izdelana iz črke ali črk, ki označujejo razred (npr.E za visoko obremenjene motorje) in številko, ki opredeljuje kategorijo (npr. 9 v E9). Obstajajo ločene kategorije za olja z različnimi nameni in za različne uporabo znotraj istega razreda. Če je leto uvedbe pomembno potem je letnica lahko razvidna iz kratice same (npr. ACEA E9-12), kjer 12 pomeni leto 2012.
Obstajajo ACEA specifikacije za motorna olja za osebna vozila (A/B razred),motorna olja za vozila z katalizatorjem(razred C) in motorna olja za težka tovorna vozila(razred E). Razredi so nadalje razdeljeni v kategorije, da izpolnjujejo zahteve različnih motorjev. Razred A1/B1 in A5/B5 velja za olja nižje HTHS viskoznosti, kar pomeni, da se zagotovi boljša ekonomičnost porabe goriva, vendar ne morejo zagotoviti ustrezne zaščite motorjev, za katera niso namenjena. Po drugi stani pa razredi ACEA A3/B3 in A3/B4 zahtevajo olja z višjo HTHS viskoznostjo, ki morda ne zagotavljajo tako ekonomične porabe goriva kot A1/B1 ali A5/B5, lahko pa ponudi boljšo zaščito motorja pri določenih modelih motorjev. Kategorije v razredu C so razdeljeni po SAPS mejah in HTHS viskoznosti. C1 in C4 so LOW SAPS olja, medtem koso C2 in C3 MID SAPS olja. Na drugi strani imajo C1 in C2 olja nižjo HTHS viskoznost, medtem koimajo C3 in C4 olja višjo HTHS viskoznost. V primeru razreda E, ima SAPS vsebina in interval menjave velik pomen. E4 in E6 olja imajo večji interval menjave (kolikor dovoljuje proizvajalec), medtem ko so E7 in E9 zasnovani za srednje interval menjave. E6 in E9 imajo omejene SAPS vsebnosti, tako da se lahko uporabljajo v motorjih, ki to zahtevajo vključno z motorji Euro VI.
V nadaljevanju vam predstavljamo kategorije ACEA
A/B: olja za bencinske in dizelske motorje
- ACEA A1/B1 – Stabilno olje, namenjeno za uporabo z daljšim intervalom menjave za bencinske in lahke dizelske motorje, posebej zasnovano za uporabo nizkega trenja in nizke viskoznosti olja z visoko temperaturo/visoka strižna viskoznostno stopnjo 2,6 mPa * s za XW / 20 in 2,9 do 3,5 mPa za vse druge viskoznosti. Ta olja so neprimerna za uporabo pri nekaterih motorjih. Če ste v dvomih preverite v priročniku.
- ACEA A3/B3 – Stabilno olje, namenjeno za uporabo pri visoko zmogljivih bencinskih in lahkih dizelskih motorjih in/ali za daljše intervale menjave (katere določi proizvajalec motorja). Primerna so za celoletno uporabo nizko viskoznega olja in/ali za obratovanje v težkih pogojih (kot jih je določil proizvajalec motorja).
- ACEA A3/B4 – Stabilno olje, namenjeno za uporabo v visoko zmoglivih bencinskih motorjih in dizelskih motorjih z neposrednim vbrizgom goriva in tudi za motorje, ki zahtevajo specifikacijoA3/B3.
- ACEA A5/B5 – Stabilno olje, stabilno olje, namenjeno za daljše intervale menjave olja pri visoko zmogljivih bencinskih motorjih in lahkih dizelskih motorjih, posebej zasnovano za uporabo nizkega trenja in nizke viskoznosti olja z visoko temperaturo/visoka strižna viskoznostno stopnjo 2,6 mPa * s za XW / 20 in 2,9 do 3,5 mPa za vse druge viskoznosti. Ta olja so neprimerna za uporabo pri nekaterih motorjih. Če ste v dvomih preverite v priročniku.
C: olja za motorje z katalizatorjem
- ACEA C1 – Stabilno olje, namenjeno za uporabo v vozilih z katalizatorjem in DPF ter TWC za dizelske in bencinske motorje, ki zahtevajo nizko trenje, nizko viskoznost in LOW SAPS olja z minimalno HTHS viskoznostjo 2.9 mPa.s. Ta olja bodo podaljšala življenjsko dobo DPF in TWC in izboljšala ekonomičnost porabe goriva. Opozorilo: ta olja imajo najnižjo vrednost SAPS in niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih preverite v priročniku.
- ACEA C2 – Stabilno olje, stabilno olje, namenjeno za uporabo v vozilih z katalizatorjem in DPF ter TWC za dizelske in bencinske motorje, ki zahtevajo nizko trenje, nizko viskoznost z minimalno HTHS viskoznostjo 2.9 mPa.s. Ta olja bodo podaljšala življenjsko dobo DPF in TWC in izboljšala ekonomičnost porabe goriva. Opozorilo: ta niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih preverite v priročniku.
- ACEA C3 – Stabilno olje, namenjeno za uporabo v vozilih z katalizatorjem in DPF ter TWC za dizelske in bencinske motorje, ki zahtevajo nizko trenje, nizko viskoznost z minimalno HTHS viskoznostjo 3.5 mPa.s. Ta olja bodo podaljšala življenjsko dobo DPF in TWC in izboljšala ekonomičnost porabe goriva. Opozorilo: ta niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih preverite v priročniku.
- ACEA C4 – Stabilno olje, namenjeno za uporabo v vozilih z katalizatorjem in DPF ter TWC za dizelske in bencinske motorje, ki zahtevajo nizko trenje, nizko viskoznostin LOW SAPS oljaz minimalno HTHS viskoznostjo 3.5 mPa.s. Ta olja bodo podaljšala življenjsko dobo DPF in TWC in izboljšala ekonomičnost porabe goriva. Opozorilo: ta niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih preverite v priročniku.
E: motorna olja za zahtevne dizelske motorje
- ACEA E4 – Stabilno olje, stabilno olje, ki zagotavlja odlično kontrolo čistoče barov, zaščito proti obrabi in ravnanje z emisijami. Priporočljivo je za visoko zahtevne dizelske motorje, ki izpolnjujejo Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV in Euro V in delajo v zelo težkih pogojih (npr. znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca). Primeren je za motorje brez filtra trdih delcev (DPF), za nekatere motorje z EGR in nekatere motorje opremljene s sistemom za zmanjšanje SCR NOx. Vendar pa se lahko priporočila razlikujejo med proizvajalci motorjev, če ste v dvomih preverite v priročniku.
- ACEA E6 – Stabilno olje, ki zagotavlja odlično kontrolo čistoče barov, zaščito proti obrabi in ravnanje z emisijami. Priporočljivo je za visoko zahtevne dizelske motorje, ki izpolnjujejo Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V in Euro VI in delajo v zelo težkih pogojih (npr. znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca). Primeren je za motorje z EGR, z ali brez filtra trdih delcev (DPF), in za motorje opremljene s sistemom za zmanjšanje SCR NOx. E6 kakovost je zelo priporočljiva pri motorjih, opremljenih s filtrom trdih delcev (DPF) in je namenjen za uporabo v kombinaciji z nizko vsebnostjo žvepla dizelskega goriva.Vendar pa se lahko priporočila razlikujejo med proizvajalci motorjev, če ste v dvomih preverite v priročniku.
- ACEA E7 – Stabilno olje, ki zagotavlja odlično kontrolo čistoče barov, zaščito proti obrabi in ravnanje z emisijami. Priporočljivo je za visoko zahtevne dizelske motorje, ki izpolnjujejo Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV in Euro V in delajo v zelo težkih pogojih (npr. znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca). Primeren je za motorje brez filtra trdih delcev (DPF), za nekatere motorje z EGR in nekatere motorje opremljene s sistemom za zmanjšanje SCR NOx. Vendar pa se lahko priporočila razlikujejo med proizvajalci motorjev, če ste v dvomih preverite v priročniku.
- ACEA E9 – Stabilno olje, ki zagotavlja odlično kontrolo čistoče barov, zaščito proti obrabi in ravnanje z emisijami. Priporočljivo je za visoko zahtevne dizelske motorje, ki izpolnjujejo Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V in Euro VI in delajo v zelo težkih pogojih (npr. znatno podaljšani intervali menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca). Primeren je za motorje z EGR, z ali brez filtra trdih delcev (DPF), in za motorje opremljene s sistemom za zmanjšanje SCR NOx. E6 kakovost je zelo priporočljiva pri motorjih, opremljenih s filtrom trdih delcev (DPF) in je namenjen za uporabo v kombinaciji z nizko vsebnostjo žvepla dizelskega goriva. Vendar pa se lahko priporočila razlikujejo med proizvajalci motorjev, če ste v dvomih preverite v priročniku.
Specifikacija OEM (Original Equipment Manufacturer – Originalna Oprema Proizvajalca) je bila uvedena s strani proizvajalca vozil za potrebe definiranja internih standardov kakovosti specifičnih za različne komponente in rezervne dele. Koncept se nahaja na področju maziv. Uporablja se za definiranje podmazovanja motorjev ali menjalnikov in služi najprestižnejšim proizvajalcem na svetu. Skoraj v vseh primerih so OEM specifikacije povezane s splošnimi specifikacijami za maziva API in ACEA.
Volkswagen
Volkswagen je predstavil svoje specifikacije na sredini devedesetih let. Od takrat je ta sistem klasifikacije začetna točka za tehnični izbor primernih proizvodov za vsa vozila VW grupe (Volkswagen, Audi, Seat, Škoda)
Volkswagen Motor Oil specifikacije
VW 500.00
Volkswagen specifikacija za motorno olje za bencinske motorje z SAE 5W-X/10W-X viskoznostjo. To je stara specifikacija za olje in velja za motorje narejene pred modelom letnik 2000 (torej do vključno z modelom iz avgusta 1999). Olja z odobritvijo narejeno po marcu 1997 so kasneje dobili alternativno VW specifikacijo.
VW 501.01
Konvencionalna motorna olja ki so primerna za nekatere VW motorje narejene pred modelom letnik 2000. To je stara specifikacija za olje in velja za motorje narejene pred modelom letnik 2000 (torej do vključno z modelom iz avgusta 1999). Olja z odobritvijo narejeno po marcu 1997 so kasneje dobili alternativno VW specifikacijo
VW 502.00
Olje za bencinske motorje. Naslednik 501.01 in 500.00 specifikacij. Priporočeno za tiste ki so podvrženi i težkim pogojem. Ni za uporabo pri motorjih s spremenljivimi intervali servisa ali za tiste ki so navedeni pod drugim specifikacijami.
VW 503.00
Dolgo življensko motorno olje za VW bencinske motorje z WIV (sistem za daljše servisne intervale). Zadovoljuje tudi specifikacije ACEA A1, SAE 0W-30 or 5W-30.
VW 503.01
TA specifikacija je posebej za Audi RS4, Audi TT, S3 in Audi A8 6.0 V12 ki imajo več kot 180km in spremenljive servisne intervale (30.000 km ali 2 leti). Zdaj je nadomeščena z VW 504.00 specifikacijo.
VW 504.00
VW 504 00 specifikacija nadomešča VW 503 00 in VW specifikacije 503.01. VW 504 00 olja so primerna za motorje, ki izpolnjujejo zahteve emisijskih standardov Euro IV.
VW 505.00
Motorna olja za osebna vozila z dieselskimi motorji, ki imajo minimalno raven zmogljivosti CCMC PD2. Seznami viskoznosti SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, imajo 13% max. izgubo pri izhlapevanju in SAE 5W-30/40, 10W-30/40, ki imajo 15% max. izgubo pri izhlapevanju.
VW 505.01
Posebno motorno olje za VW turbodiesel motorje s črpalko-injektor-enoto in za V8 common rail turbodiesel motorje. Ustreza ACEA B4 SAE 5W-40 specifikaciji.
VW 506.00
Ta olja so primerna za dizelske motorje s podaljšanimi servisnimi intervali do 50,000km / 2 leti. Ni za uporabo na motorjih z eno samo vbrizgalno črpalko. Menjava olja je označena s kazalnikom elektronskih storitev. Viskoznost je SAE 0W30.
VW 506.01
Ta olja so posebej za „Pumpe-Duse“ (enota za vbrizgavanje ali „PD“ motorje), ki deluje na razširjenih servisnih intervalih (30.000 – 50,000km / 24 mesecev). Menjava olja je označena s kazalnikom elektronskih storitev.
VW 507.00
»LOW SAPS« olja, primerna za Euro 4 motorje in skoraj vse VAG dizelske motorje, od leta 2000 dalje z razširjenimi intervali servisov, enotnih brizgalnih črpalk in tudi Pumpe-Duse ( „PD“) motorjev. Izključuje V10, R5 motorje in vozila VW Commercial brez vgrajenih DPF (dizelski filtri za delce) – ti morajo uporabljati 506 01 specifikacijo olja.
VW 508,00
Ta standard še ni izšel. To bo verjetno zahtevalo »low saps« olja z lastnostjo ohranjanja energije.
Volkswagen Gear Oil Tehnični podatki
VW G 009 317
Gear olje za mehanske in avtomatske 6 prestavne menjalnike.
VW G 052 145 A2
Posebno sintetično olje z SAE 75W90 viskoznostjo za sprednji in zadnji diferencial, vključno z omejenim zdrsom.
VW G 052 162 A2
Posebni ATF z viskoznostno spremembo. Primerno za 4 in 5 prestavni ZF avtomatski menjalnik. Ni primeren za 6 prestavnega.
VW G 052 171
SAE 70W75 viskoznostno olje za menjalnik.
VW G 052 171 A2
Posebno olje za menjalnik zasnovano za ročnime menjalnike avtomobilov s prečnimi motorji.
VW G 052 175
Posebna delovna tekočina za Haldex sklopke. Razvila sta ga Haldex in Statoil.
VW G 052 178
Olje za menjalnike z SAE 75W viskoznostjo.
VW G 052 180 A2
Posebno olje za Audi multitronic menjalnik.
VW G 052 182 (VW TL 521 82)
Posebnoolje za nekatere DSG menjalnike z dvojno sklopko.
VW G 052 190 A2
Posebno VW olje za multitronic CVT menjalnik.
VW G 052 726
Monogradno olje za menjalnik SAE 75W viskoznosti.
VW G 052 798
SAE 70W75 viskoznost olje za menjalnik.
VW G 052 911
Audi specifikacije za prenose, ki se uporabljajo z vzdolžnimi konfiguracijami motorja. Izdelki, ki ustrezajo tej specifikaciji so SAE 75W90 viskoznosti in izpolnjujejo tudi API GL-5 merila.
VW G 052 990
Posebna ATF za avtomatske prenose v kombinaciji z diferenciali.
VW G 055 005
Posebna ATF za VW avtomatski menjalnik.
VW G 055 145
Olja za menjalnik s 3% sturaco dodatka.
VW G 055 162
Posebna ATF za VW avtomatski menjalnik in diferencial.
VW G 055 175 A2
Posebna delovna tekočina za Haldex sklopke. Razvila sta ga Haldex in Statoil.
Ford olje Specifikacije
Motorna olja
Ford WSS-M2C913-A
Motorno olje, za začetno polnjenje in servis, SAE 5W-30. Ta specifikacija izpolnjuje ILSAC GF-2 in ACEA A1-98 in B1-98 in dodatne zahteve Ford.
Ford WSS-M2C913-B
Specifikacija Ford M2C913-B je izšla v Evropi za prvo plast motornega olja, ki se uporablja za mazanje motorjev na prisilni vžig s pogonom na bencin ali na kompresijski vžiig z uporabo dizelskega goriva. Specifikacija se uporablja tudi za določena motorna olja za servisiranje Ford motorjev, kjer je to mogoče. Olje mora izpolnjevati vse zahteve iz ILSAC GF-2, G-3 tehnični podatki ACEA A1-98 in B1-98 specifikacije.
Ford VSS-M2C913-D
Popolnoma združljiva in priporočljiva za vse aplikacije, ki sedaj zahtevajo specifikacijo Ford M2C913-B. Novo motorno olje zagotavlja različne prednosti za kupca, kot zmanjšanje porabe goriva in visoke odpornosti na bio-dizelsko gorivo.
Ford VSS-M2C913-D
Uveden je bil leta 2012, priporočljivo za vse dizelske motorje Ford, razen KaTDCi Ford modeli izdelani pred letom 2009 in Ford Galaxy 1.9 TDI modeli, proizvedeni med letoma 2000 in 2006, je še posebej priporočljiva za dizelske motorje, kjer so najprej potrebna M2C913-B ali C-M2C913 olja. Olje za te specifikacije je treba uporabiti v vozilih za Ford Transit, izdelanih od leta 2012 dalje z Duratork 2.2 motorjem. Olja, ki izpolnjujejo te specifikacija, se lahko uporablja za podaljšane intervale menjave olja in je primerna tudi za uporabo v motorjih, ki delujejo na biodizel ali z visoko vsebnostjo žvepla v dizelskem gorivu.
Ford VSS-M2C917-A
Motorno olje viskoznosti SAE 5V40 za črpalko vbrizgalnika za dizelske motorje.
Ford VSS-M2C934-A
Razširjeno motorno olje za vozila, opremljena s filtrom trdih delcev (DPF).
Ford VSS-M2C937-A
Posebna motorno olje za Ford Focus RS. Viskoznost mora biti 0V SAE-40.
Ford VSS-M2C948-B
Temelji predvsem na ACEA C2 vrsti olja. Ta specifikacija zahteva »low saps« olja 5V20 a in je namenjeno predvsem za 1,0-litrski 3-valjni motor EcoBoost. Vključuje teste in-house za gospodarstvo in nadzor batnih depozitov goriva. Olja, ki izpolnjujejo te specifikacije morajo zagotoviti učinkovitejšo porabo goriva za 0,9% v primerjavi z rednim 5V-20 olji.
Ford VSS-M2C950-A
Motorno olje za ford focus dizel 2,0 izdelano septembra 2014 in 2,0 dizel Ford Mondeo 2015 mora biti z viskoznostjo SAE 0V-30.
Olja za ročne menjalnike
Ford 8U7J-19G518-AA
Posebno olje za menjalnik diferenciala Ford Kuga.
Ford 8U7J-8708687-AA
Posebno olje za menjalnik za Haldex sklopke.
Ford M2C104-A
SAE 90 mehansko olje za menjalnik z aditivi EP in modifikatorji trenja.
Ford M2C175-A
API GL-4, SAE 80V90 olje za Ford Tip izdelan pred letom-1990.
Ford M2C186-A
Modificirano menjalniško olje za menjalnike Ford MT75.
Ford M2C192-A
SAE 75V140 hipoidno olje za redne in omejene diferenciale.
Ford M2C192-A + A-M2C118
Sintetično hipoidno olje z modifikatorji trenja.
Ford M2C197-A
Hipoidno olje z lastnostmi EP.
Ford M2C197-A + A-M2C118
Posebna formula Trac-Lok za zadnje os.
Ford M2C200-B
Sintetično olje razreda SAE 75V90, ki izpolnjuje merila API GL-4 ali GL-5. Hipoidno olje z (EP) lastnostmi.
Ford M2C200-D
Menjalniško olje, ki temelji na polifenolih (PAO).
Ford M2C200-D
Sintetično olje, ki temelji na polifenolih (PAO) z visoko vsebnostjo modifikatorjev in visokotlačnih aditivov (EP).
Ford M2C201-A
Toplotno stabilno hipoidno olje za sprednje diferenciale. Ustreza MIL-L-2105D in API GL-5 merilom.
Ford M2C918-A
Sintetično olje razreda SAE 75V90 za zadnje diferenciale.
Ford M2C936-A
Posebno orodje olje za menjalnike pri dvojnih sklopkah.
Ford M2C94-A
Večnamensko hipoidno olje SAE 80V90 ali 80V. Ustreza API GL-5 in MIL-L-2105C merilom.
Ford N052145 VKS00
Popolnoma sintetično SAE 75V90, VV G 052 145 enakovredno Fordovi specifikaciji. Izpolnjuje API GL-4 merila
Avtomatski menjalnik olje
Ford Mercon
Olje namenjen uporabi pri Fordovih avtomatskih menjalnikih.
Ford Mercon V
Ford Mercon specifikacije namenjene avtomatskim menjalnikom z izboljšano zaščito pred korozijo, depoziti in obrabo. Izboljšuje prestavljanje pri nizkih temperaturah. Mercon V je popolnoma združljiv z Ford Mercon.
BMV olje Specifikacije
BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
Posebno motorno olje za podaljšane intervale menjave, ki ga je odobril BMW. Izpolnjuje tudi ACEA A3 / B3, SJ API / CD, EK SAE 5V-40 zahteve. Običajno se priporoča za BMW vozila proizvedena pred majem 2002. Obstaja od leta 2009.
BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
Posebno BMW-jevo dovoljenje za popolnoma sintetično motorno olje za podaljšane intervale menjave. Izdelek ustreza ACEA A3 / B3 in API SJ / CD-EK II. Priporoča se za BMW-jeve avtomobile izdelane po malju 2002. Lahko se ga uporabi tudi tam, kjer je priporočeno BMW Longlife-98 olje.
BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
Popolnoma sintetično motorno olje za podaljšane intervale z značilnostjo znižanja porabe goriva. Olja, ki izpolnjujejo te zahteve morajo imeti nizko HTHS viskoznost, da lahko izpolnjujejo zahteve proizvajalcev glede ekonomičnosti porabe goriva. Ta olja so primerna le za naslednje motorje: N1ks, N2K, N54, N55, N63, N74.
BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Posebno dovoljenje BMW-ja za popolnoma sintetično motorno olje s podaljšanim intervalom menjave. Viskoznosti SAE-30 0 V, 0 V-40, 5V-30 in 5V-40. Namenjeno avtomobilom BMW, ki so opremljeni s filtri za trdne delce (DPF). Možna uporaba tudi, kjer je priporočeno BMW Longlife-98 ali BMW Longlife-01.
BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
Posebna motorno olje odobrene bencinske in dizelske motorje: Nk7K1, Nk7U1, Nk7O1 modela pred letom 2013. Ni primeren za motorje z 2 ali 3 turbinskimi polnilniki.
BMW Longlife-14 + (BMW LL-14 +)
Posebna motorno olje za naslednje bencinske motorje: N20, BKS8 iz leta 2014. Ni dovoljeno za uporabo pri dizelskih motorjih.
General Motors specifikacije olja
MOTORNA OLJA
GM-LL-A-025
Posebna odobritev za GM olja s podaljšanim intervalom menjave za bencinske motorje. Viskoznosti SAE 0V-30. Izdelek ustreza ACEA A3 / B3. Interval sprememba je lahko tudi 30 000 km.
GM-LL-B-025
Posebna odobritev za GM olja s podaljšanim intervalom menjave za dizelske motorje. Viskoznosti SAE 5V-40. Izdelek ustreza ACEA A3 / B3 / B4. Interval sprememba je lahko tudi 50 000 km.
Tekočine za avtomatske menjalnike
Dexron Type A, Suffix A
Specifikacija je bila uvedena leta 1957. To je zahtevno olje, ki izpolnjuje določene omejitve glede kinematčne viskoznost.
Dexron IID
General Motors DEKSRON®-IID specifikacija, ATF je izdan leta 1975 in je vseboval ATF zahteve hladnejše korozije, ki niso navedene v DEKSRON® – III.
Dexron IIE
General Motors DEKSRON®-IIE specifikacija. ATF je izdan leta 1991. Namenjen uporabi kjer je zahtevano boljše delovanje pri nizkih temperaturah v primerjavi z DEKSRON®-IID, 20.000 cp pri – 40°C.
Dexron IIIF
GM specifikacija za avtomatski menjalnik uvedena leta 1994. Naslednik DEXRON IID in IIE.
Dexron IIIG
Naslednik DEXRON III (F), avtomatski menjalnik tekočine. Ima enake lastnosti pri nizkih temperaturah kot DEXRON IIE, vendar modifikatorji pri oksidaciji in trenju. Uveden leta 1997.
Dexron IIIH
DEXRON III H je bil proizveden junija 2003 z namenom zamenjati DEXRON III G tekočino. Ima stabilno bazno olje proti oksidaciji (skupina 2 ali skupina 3). Olja v skladu s to specifikacijo, imajo dobre lastnosti proti trenju, tresenju in penjenju.
Dexron VI
Specifikacija je bila uvedena leta 2005 za zamenjavo DEKSRON IIIH. Ta specifikacija zahteva boljše bivanje-v-razredu lastnosti, oksidativno stabilnost in lastnosti proti penjenju. Olja, ki izpolnjujejo te specifikacije se lahko uporablja pri daljših intervalih in so energetsko varčna.
Fiat olje Specifikacije
Te kvalifikacije opredeljujejo značilnosti, ki jih morajo vsebovati maziva, ki se uporabljajo v Otto in Diesel motorjih pri prvem polnjenju in servisu. Standard je nastal iz serije testov v laboratoriju in na motorjih. Laboratorijski testi upravičeno potrjujejo kakovost maziva, glede viskoznosti, omejevanja penjenja, korozije bakra in odpornosti na oksidacijo. Testi ocenjujejo maziva glede ravni zmogljivost motorja, obrabe obročkov in porabo nafte pri nekaterih dizelskih in bencinskih motorjih, ki so najbolj reprezentativni za Fiat Auto.
Fiat 9,55535-G1
Specifikacije za bencinske motorje, ki zagotavlja ekonomično porabo goriva in podaljšan interval delovanja.
Fiat 9,55535-G2
Specifikacija za bencinske motorje s standardnimi značilnostmi.
Fiat 9,55535-H2
Specifikacija za bencinske motorje, ki zagotavlja visoko zmogljivost in visoko viskoznost pri visokih temperaturah. Izdelek izpolnjuje tudi standarde SL API, ACEA A3-04 / B3-04.
Fiat 9,55535-H3
Specifikacija za bencinske motorje, ki delujejo pri zelo visoki zmogljivosti.
Fiat 9,55535 D2
Specifikacija za dizelske motorje s standardnimi značilnostmi.
Fiat 9,55535-M2
Specifikacija za maziva z podaljšanim intervalom delovanja. Izdelek izpolnjuje standarde ACEA B3-04 / B4-04, GM-LL-B-025.
Fiat 9,55535-N2
Specifikacija za maziva z zelo dobrimi lastnostmi za turbo motorje, dizel in bencin, z daljšim intervalom delovanja. Minimalna zahteva je, ACEA A3 / B4-04.
Fiat 9,55535-S1
Specifikacije za dizelske in bencinske motorje s sistemom za obdelavo izpušnih plinov. Vpliva na ekonomičnost porabe goriva. Izdelek ustreza standardom ACEA C2.
Fiat 9,55535-S2
Specifikacije za dizelske in bencinske motorje s sistemom za obdelavo izpušnih plinov. Vpliva na ekonomičnost porabe goriva. Izdelek ustreza standardom ACEA C3-04, MB 229.51 in API SL / CF
Mercedes olje Specifikacije
Ime specifikacij MB izhaja iz programa Mercedes Bluebook Ime pooseblja kakovost za katero jamči proizvajalec, trgovci pa jih prepoznavajo.
229.1 mb
Za bencinske in dizelske motorje. Ustreza minimalnim zahtevam glede kakovosti ACEA A2 / B2 z dodatnimi omejitvami motorja.
229.3 mb
Za bencinske in dizelske motorje. Ustreza minimalnim zahtevam glede kakovosti ACEA A3 / B3 / B4 in MB 229.1. To lahko potrdijo, 0/5 W-x olja.
229.31 mb
Multigradno »low saps« olje, priporočljivo tako za dizelske in bencinske motorje, Mercedes Benz, Smart in Chrysler. Le nizka viskoznost motornih olj, ki lahko zagotovi prihranek goriva v višini 1,0. V testu M111 (CEC-L-54-T-96), lahko dobite to odobritev. V tem testu omenjeni so prihranki goriva z uspešnostjo RL Reference olja 191 (SAE 15W-40).
229.5 mb
MB seznam varčevanja z energijo za nekatere motorje kombijev in avtomobilov. Odobrena olja morajo ustrezati ACEA A3, B3 in B4 specifikacijam in dodatnim zahtevam Daimler Chrysler AG. Olje mora biti na dovoljenem seznamu.
229.51 mb
»Low saps« motorno olje s podaljšanim intervalom delovanja za dizelske motorje s partitnim filtrom trdih delcev ustreza EU-4 -> standardom.
229.52 mb
Olja, ki izpolnjujejo ta specifikacije mora imeti manjšo vsebnost pepela, vsaj 1% nižjo porabo goriva v primerjavi z zahtevami MB 229.31 in MB 229.51 in boljšo stabilnost oksidacije za združljivost biogoriv. Lahko se uporablja tudi, kadar je priporočeno MB 229,31 ali MB 229,51 olje. Tako kot MB 229.5 in MB 229.51 ta specifikacija zahteva olje s podaljšanim intervalom.
Peugeot-Citroen olje Specifikacije
MOTORNA OLJA
Francoska PSA skupina je izdala sklop specifikacij olj v letu 2009, da bi imela večji nadzor nad motornimi olji, ki se uporabljajo v njihovih vozilih. Vse specifikacije temeljijo na ACEA standardih vendar morajo izpolniti tudi dodatne pogoje.
PSA B71 2290
Peugeot / Citroën specifikacija motornega olja je uvedena leta 2009. B71 2290 je »low saps« olje, namenjeno za motorje s filtrom za trdne delce in z Euro 5 emisijskimi standardi. Splošne zahteve so: ACEA C2 ali C3 z dodatnimi testi PSA.
PSA B71 2294
Peugeot / Citroen specifikacija motornega olja je bila uvedena v letu 2009. Splošne zahteve so: ACEA A3 / B4 z dodatnimi testi PSA.
PSA B71 2295
Peugeot / Citroen standardno motorno olje za motorje izdelane pred 1998 Splošne zahteve: ACEA A2 / B2.
PSA B71 2296
Peugeot / Citroen specifikacija motornega olja uvedena leta 2009. Splošne zahteve: ACEA A3 / B4 + dodatne teste PSA.
PSA B71 2312
Peugeot Citroen je razvil B71 2312 standard za olje, ki vzdrži najtežje termične omejitve z modernim sistemom ravnanja z izpuhi. PSA B71 Standard 2312 velja za vsa vozila Peugeot in Citroen, opremljenimi z „dizelskimi motorji BlueHDi“, opremljenimi s tehnologijo SCR (selektivna katalitična redukcija) omogoča NOx (duškovih oksidov), zdravljenje z uporabo AdBlue ali tako imenovanimi „izpušnimi tekočinami“. Standard zahteva tudi izboljšane funkcije hladnega toka, za zmanjšanje trenja, hidrodinamičnosti olja, da dobimo prednost porabe goriva. Še posebej če je olje hladno. Ta dodatna zahteva za hladne pretočne lastnosti zagotavlja odličen pretok olja na zagon, , hitrejši zvišanje temperature na delovno Ta vrsta nizke viskoznosti maziva je odlična za zmanjšanje porabe goriva in s tem zmanjšanje emisije toplogrednih plinov (CO2).
PSA B71 2330
API GL-4 nivo olja za menjalnike viskoznosti SAE 75V80.
PSA 9730 A8
Specialna menjalniška olja C550 primerna za Citroen C1 in Peugeot 107.
PSA B71 2315
API GL-4, 75V80 SAE olje izdelano iz API skupine III baznih olj.
Renault olje Specifikacije
MOTORNA OLJA
RENAULT RN0700
Renault specifikacije motornega olja; uvedena leta 2007, po uvedbi Laguna III. Splošni pogoji: ACEA A3 / B4 ali ACEA A5 / B5.
RENAULT RN0710
Renault specifikacije motornega olja; uvedena leta 2007, po uvedbi Laguna III. Splošni pogoji: ACEA A3 / B4 + dodatne zahteve Renault.
Renault RN 0720
Renault specifikacije motornega olja; uvedena leta 2007, po uvedbi Laguna III. Splošni pogoji: ACEA C3 + dodatne zahteve Renault. RN0720 je namenjen za uporabo v najnovejši generaciji dizelskih motorjev, opremljenih z DPF.
TRANSELF PFJ (aka TRANSELF TRJ)
API GL-5 menjalniško olje za Renault J Serije zgrajene z bronastimi menjalniškimi obročki.
TRANSELF NFP (aka TRANSELF TRKS)
API GL-5 visoko zmogljiva strojna menjalniško olje za težke menjave Odlična stična stabilnost in lastnosti prosti penjenju.
TRANSELF TRP
API GL-5 mehanično menjalniško olje za Renault PK6 serije zgrajen z bronastimi menjalniškimi obročki.
TRANSELF TRT
API GL-5 mehanično menjalniško olje za Renault JR5 serije zgrajena z zgrajen z bronastimi menjalniškimi obročki.
COMMERCIAL VEHICLES
MERCEDES
MB 228.0, MB 228.2, vključuje monogradna olja, namenjeno za uporabo v dizelskih motorjih, v gospodarskih vozilih in industrijski opremi, ki še niso opremljeni s filtri za delce. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve ACEA E-2 in standarde API CF.
MB 228.1, zajema multigradno olje, namenjenoza uporabo v dizelskih motorjih, v gospodarskih vozil in industrijski opremi, ki še niso opremljeni s filtri za delce. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E-2 in API CF.
MB 228.3, vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil, opremljenih z EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve ACEA E7-12 in standardi API CI-4.
MB 228.5, vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil, opremljenih z EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve tudi zahteve ACEA E4-12 in standardi API CG-4.
MB 228.31, vključuje „low saps“ olja za dizelske motorje gospodarskih vozil, opremljenih, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve ACEA E9-12 in standardi API CJ-4.
MB 228.51, vključuje „low saps“ olja za dizelske motorje gospodarskih vozil, opremljenih, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve tudi zahteve ACEA E6-12 in standardi API CI-4.
VOLVO
Volvo VDS, vključuje mono ali multigradna olja, namenjena za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil in industrijske opreme, ki še niso opremljena s filtri za delce. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E-2 in API CF.
Volvo VDS-2, vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil, opremljenih z EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve ACEA E4-12 in standardi API CG-4.
Volvo VDS-3, vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil, opremljenih z EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve ACEA E7-12 in standardi API CI-4.
Volvo VDS-4, vključuje „low saps“ olja za dizelske motorje gospodarskih vozil, opremljenih, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve tudi zahteveACEA E9-12 in standardi API CJ-4.
MAN
MAN 270, 271, vključuje mono ali multigradna olja, namenjena za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil in industrijske opreme, ki še niso opremljena s filtri za delce. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E-2 in API CF.
MAN 3275, vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil, opremljenih z EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve ACEA E7-12 in standardov API CI-4.
MAN 3277, vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil, opremljenih z EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve ACEA E4-12 in standardi API CG-4.
MAN 3477, vključuje „low saps“ olja za dizelske motorje gospodarskih vozil, opremljenih, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve tudi zahteve ACEA E6-12 in standardi API CI-4.
MAN 3575, vključuje „low saps“ olja za dizelske motorje gospodarskih vozil, opremljenih, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve tudi zahteve ACEA E9-12 in standardi API CJ-4.