– PODMAZATI: ovo je glavni zadatak motornog ulja da smanjenje habanje, koroziju, da pokrije svaki pokretni deo motora sa zaštitnim filmom koji smanjuje trenju.
– ČIŠČENJE: neophodno je da se ulje držati površine bez depozita. Strugotini, katrana, depoziti, znoj, itd, mogu dobiti u motoru smanjenjem svoje predstave.
– PEČAT: motorno ulje pokriva neravne površine sa 2-3 mikrona ulja filma. To je tanak, ali dovoljno da zapečava motor i da se spreči gubitak energije.
– HLAĐENJE: tečnost ili vazduh čine oko 60% od hlađenja motora. Motorno ulje garantuje razliku.
Uprkos napretak tehnologije, život maziva je ograničen. Motorno ulje je kontaminirano sa gorivom, prljavštine, depozita i para . Ovo dovodi do isteka aditiva, oštećenja početne kvalitete motornog ulja. Saobraćajni uslovi i načini vožnje klate mnogo nivo kontaminacije ulja.
– Teške saobraćajne putovanja (Stani I Kreni gradski saobraćaj);
– Vučenje prikolica;
– Vožnja u prašnjavim uslovima;
– Vožnja po hladnom vremenu;
Ako ste pročitali korisnici u vozilu vodi možete naći dve vrste uslova vožnje: normalna usluga i teški servis.
Normalni servis znaci da se vozila vozu pod idealnim uslovima. Na žalost, većina slučajeva su teške servise vožnje i ovde su neki primeri:
Krečnje hladnog motora – Nakon krečanja motora treba određeno vreme da se postigne optimalne funkcionalne parametre. Tokom ovog perioda, gorivo ne gori u potpunosti izaziva pojave ostataka goriva. Razblaživanje sa nesagorelo gorivo ostacima je najvažniji izvor kontaminacije ulja.
Nedaleko putovanja – u motor najbolje radi na dugim putovanjima napravljenih pri konstantnoj brzini. Na žalost, većina nas obavljaju kratke I brze izlete. Gradske ili ponavljanje ciklusa kreni-stani su izuzetno štetni za motor i ulje.
Napunjenim auto – To je dobro znati da dodatne opcije instalirane na svakom vozilu dolazi sa dodatnom doplata za motor, što dovodi do viših radnim temperaturama. Automatski menjač, klima, svaka dolazi sa dodatnom temperature motora od 10 do 15º C, čime se podvrgava daljim naporima da se ohladi.
Povremeno voženja auta – Automobili se ne koriste za duži period u opasnosti od korozije motora i rđe, izazvana kondenzacija razvijena unutar motora.
Vučenje – vučenje prikolica, i drugi dodatni zahtevi podižu temperaturu u radu motora. Rad motora na visoke temperature zahteva više ulja za hlađenje motora.
Prašnjavim uslovima / loši putevi (kaljavi) – u smislu prašnjavim uslovima, sitne čestice prašine i prljavštine uđe u motor. Filteri vazduha nisu u stanju da proizvodu savršenu filtraciju; uvek će biti fine čestice koje će izaći kroz filter, razvija se suspenzija u ulju, što će dovesti do prevremenog habanja motora. Svako od nas je ispunjavao tih uslova svakog leta, na blatnjavim putevima ili na putevima koji su pod popravku/održavanju.
Uslovi navedeni iznad definišu takozvanu „surovom okruženju“. Nedavno američka studija je pokazala da više od 90% putovanja se odvijaju u teškim uslovima.
„Nekada sam koristio SAE 15W-40, ali je pao je u korist SAE 20W-50 za bolju zaštitu mog motora.“
Ali, to je stvarno istina?
Ideja korišćenja više viskozno ulje (deblje) izgleda da brzo se pojavila nakon brzog leka ponuđen za starije motore, sa visokom stopom habanja, koji obično ima veliku potrošnju motornog ulja. Prelazak sa više tečnosti ulja a (SAE 15W-40 ili SAE10W-30) u debljem ulja (SAE 20W-50) može biti lek koji može da nas spase ekspanzije popravke. Ovo je zapravo kašnjenje. SAE 20W-50 vrsta ulja je deblja za podmazivanje filma koji pomaže u odvojenim metalne delove, čime se smanjuje habanje.
Zvuči dobro i savršeno tačno. Dakle, ulje bi trebalo da bude kao viskoznost (debljine) je moguće, zar ne? Pa nije baš tako.
Ako ulje je suviše viskozno na sobnoj temperaturi je vrlo moguće da neće doći dovoljno brzo površina svih motora, što dovodi do bržeg i preranog habanja motora. Koristeći visoke viskoznosti ulja proizvodi dodatni stres na motore (kretanje pokretnih delova je mnogo teže u više viskozne ambijente) i stoga drugi nedostaci, kao što su: povećana potrošnja goriva, a dodatni motor stres, gubitak performanse motora i u ekstremnim slučajevima čak i kvarova motora.
Neki proizvođači automobila upozorili da je upotreba veoma viskoznog ulja može da dovede do oštećenja motora. Na primer SAE 20W-50 tip ulja se koristi za General Motors LB4, L05 i L19 motora kamiona izaziva takozvani „hladni udarac“ fenomen koji čini da je problem vezan za viskozitet ulja. Zašto? Jer tip SAE 5W-30 otklanja ovaj fenomen.
„Viskoznost“ o čemu smo ranije razgovarali je zapravo mera koja nam govori kako „tanak“ ili „debeo“ je vrsta ulja.
Pčelinji med, pri niskim temperaturama u januaru ima visok viskozitet i visoku otpornost na protok (tokovi veoma sporo). Voda, s druge strane, na sobnoj temperaturi, ima nisku viskoznost i nizak otpor protoku (tokova lako).
Zbog toga, niske viskoznosti ulja omogućava lakši početak u hladnom vremenu. Pored toga, više tečnosti ulja (niža viskoznost) će teći lakše ka, i na komponentama motora, a ako su dobro formulisani, oni će zadržati viskozitet čak i pri visokim temperaturama.
Ukratko, šta bi bio odgovor na pitanje „Koju vrstu ulja treba da koristim za moj auto?“ Najjednostavniji način za odabir pravog ulja za vaš motor je u skladu sa uputstvima datim od strane proizvođača u uputstvu za upotrebu. Postoje gomila tačke gledišta u vezi sa nojbolja ulja, od kojih je, barem neki od njih, su prihvatljivi, ali uvek, to je najpametnije da izabere motorno ulje koje zadovoljava zahteve proizvođača.
American Petroleum Institute (API) – Američki naftni institut (API) je nacionalno trgovačko udruženje koje predstavlja sve aspekte američke industrije nafte i prirodnog gasa. API obezbeđuje motorno ulje za licenciranje i sertifikaciju sistema API-ja (EOLCS). Dobrovoljni program za licenciranje i sertifikaciju koji odobrava motorna ulja trgovcima koji ispunjavaju odredjene uslove da koriste API motorno kvalitetno ulje. Sistem klasifikacije Američki naftni institut (API), daje informacije o motorna ulja.
Slovo „S“ stoji za „Spark“ i zatim još jedno pismo (na primer „SM“) ukazuje na to da je ulje pogodan za upotrebu u benzinskim motorima i gasne motore. SM ulja su superiorniji u odnosu na SL ulja u mnogim kriterijumima učinka, uključujući povećanu efikasnost goriva, i ispunjavanje „energija očuvanja“ klasifikaciju i povećanu zaštitu sistema emisije.
Slovo „C“ potiče od reči „kompresije“ i zatim još jedno pismo I/ili broj (na primer CI-4) ukazuje na to da je ulje odgovara za dizel motore. Drugo pismo u oba „S“ i „C“ kategorije je dodeljen po abecednom redu. Generalno kako dalje zajedno krećemo u pismu, pokazuje najnovije tehnologije i poboljšanja kvaliteta u motornim uljem.
S serija:
– SA – kategorija do 1930 godine
– SB – kategorija do 1951 godine
– SC – kategorija do 1967 godine
– SD – kategorija do 1971
– SE – kategorija do 1979 godine
– SF – kategorija do 1988 godine
– SG – kategorija do 1993
– SH – kategorija do 1996
– SJ – kategorija počev od kraja 1996 godine
– SL – kategorija početna s kraja 2001 godine
– SM – uveden u 30 novembar 2004 godine
Kako ova klasifikacija razvija ulja koje pripadaju novim generacijama da ispunjavaju uslove starih automobila. Tako API ispunjava uslove iz automobila proizvedenih 1965 godine.
C serija:
– CA – kategorija između 1940-1950
– C – kategorija između 1949-1960
– KZ – uveden 1951 godine
– CD – uveden u 1955
– CD II – koji je uveden 1987 godine za 2 benzinske motore
– CE – uveden u 1987
– CF – kategorija od 1994
– CF-2 – kategorija od 1994 za 2 benzinske motore
– CF-4 – kategorija od 1994 za 4 benzinske motore
– CG-4 – kategorija od 1996
– CH-4 – kategorija od 1998
– CI-4 – kategorija od 2002 godine
– CJ-4 – kategorija od 2006
API za klasifikacija dijeli sva prenosa, slučajevi prenosa i razlike ulja u 6 klasa:
GL series:
– GL-1 – ulja za svetlosnim uslovima
– GL-2 – ulja za ograničeno
– GL-3 – ulja za ograničeno
– GL-4 – ulja za različite uslove
– GL-5 – ulja za teškim uslovima
– GL-6 – ulja za veoma teškim uslovima
Klasifikacija SAE 15W-40 nas obaveštava o maziva viskozitet u dva uslova, i to: ulje ima viskozitet 15, mereno na niskoj temperaturi (W – zimski) i 40 meren na visokoj temperaturi.
„W“ pored 15 znači zima, zato je prvi broj se odnosi na viskozitet na niskim temperaturama, a drugi se odnosi na viskozitet na visokim temperaturama.
Evropsko Udruženje Automobilske Proizvođača (Association des Constructeurs Européens d’Automobilesna francuskom jeziku, pri ACEA je skraćenica) godina je organizacija koja predstavlja 15 najvažnijih evropskih proizvođača motornih vozila. To je naslednik CCMC (Comite de Constructeurs du Marte Commun). Prema njihovom saopštenju ACEA godina je zastupnik za automobilsku industriju u Evropi, predstavlja proizvođača putničkih automobila, kombija, kamiona i autobusa sa proizvodnih pogona u EU.
Među mnogim drugim aktivnostima, ACEA definiše specifikacije za motorna ulja, ACEA sekvence ulja nazvane. Sekvence se osvežava svakih nekoliko godina da se uključi najnovija dostignuća u motoru i maziva tehnologije. ACEA sama po sebi ne daje saglasnost na ulja, ulja koja postavlja standarde i proizvodjača performanse, tvrdi bonus da zadovoljava svoje proizvode ako odgovaraju uslovima.
Prva ACEA sekvenca ulja je upoznata 1996 godine kada su bile zamenute bivše CCMC specifikacije. Nove specifikacije ulja su izdate u 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010 i 2012 godine, a 2014 sekvenca još nije uvedena. Prema sajtu ACEA su „odložene“, ali pošto je već 2015 za nove sekvence, verovatno neće biti pozvana sekvenca u 2014 godinu. Svaka verzija ACEA sekvence ulja je imala zivotni ciklus:
- Prva dozvoljena upotreba‘ definiše najraniji datum kada može biti potraživanje prema ovoj specifikaciji
- Obavezno za nove tvrdnje‘ definiše datum od kojeg nadalje tvrdi za novim proizvodima kje se mogu napraviti samo protiv nove specifikacije
- Ulja sa ovom tvrdnjom može se prodavati do‘ znači da od tog datuma ulje može tražiti samo da upozna ACEA sekvence ako ispunjava sledeće verzije sekvence od susreta starija verzija više ne ispunjava uslove
Sledeća tabela definiše relevantne datume za ACEA sekvence koje su do sada uvedene:
| Pitanju godine | Prva dozvoljena upotreba | Obavezno za novim zahtevima | Ulja sa ovom tvrdnjom može biti u prometu do |
| 1996 | Mart 1, 1996 | Mart 1, 1999 | Mart 1, 2000 |
| 1998 | Mart 1, 1998 | Mart 1, 2000 | Mart 1, 2002 |
| 1999 | Sept 1, 1999 | Febr 1, 2003 | Febr 1, 2004 |
| 2002 | Febr 1, 2002 | Nov 1, 2005 | Nov 1, 2006 |
| 2004 | Nov 1, 2004 | Nov 1, 2005 | Dec 31, 2009 |
| 2007 | Febr 1, 2007 | Febr 1, 2008 | Dec 23, 2010 |
| 2008 | Dec 22, 2008 | Dec 22, 2009 | Dec 22, 2012 |
| 2010 | Dec 22, 2010 | Dec 22, 2011 | Dec 22, 2014 |
| 2012 | Dec 14, 2012 | Dec 14, 2013 | … |
| Raspored za ACEA sekvence ulja | |||
Svaka specifikacija ACEA je napravljena od pisma ili slovima tog skupa razred (npr, zalaže za teške klase) i broj koji definiše kategoriju (npr, u devet E9). Tu ima odvojene kategorije sa različitim ulja za različite aplikacije za potrebe ili u istoj klasi. Ako je godina Implementacija redosled ACEA je da je ukazano zatim sledi ime specifikacije nakon tabli (kao ACEA E9-12).
Mora specifikacije ACEA za motorna ulja putnička automobila (A/B klase) za katalizatorom kompatibilna motorna ulja (C klase) i za teške dizel motorna ulja (E klase). Nastava se podeliti u dalje kategorije da zadovolji zahteve različitih motora. A/B klase je A1/ B1 i A5/B5 su ulja koja imaju manje viskoznosti HTHS, što znači da obezbeđuju bolju potrošnju goriva, ali ne mogu da obezbede adekvatnu zaštitu u motorima dizajniranim za one koje nema. ACEA A3/B3, A3/B4 sa druge strane, zahteva ulja sa više viskozitom HTHS koja mogu da pruže ne kao dobru potrošnju goriva kao godina A1/B1 ili A5/B5 motorna ulja ali vec pružaju bolju zaštitu motore koje. Kategorije u C klasi su podeljene niska-SAPS i niska-HTHS viskoznosti. C1 i C4 su niska-SAPS ulja, dok C2 i C3 imaju srednje-SAPS ulja. S druge strane, C1 i C2 ulja imaju manje viskoznosti HTHS, dok C3 i C4 ulja imaju više HTHS viskoznosti. U slučaju E klase SAPS sadržaj i interval zamene napravi razliku. E4 i E6 ulja nude više odvoda intervale gde proizvođač motora omogućuje, dok E7 ima i E9 su dizajnirani za srednje odvod aplikacije. E6 i E9 imaju ograničene sadržaje tako da se može koristi u motorima koje zahtevaju ovaj uključujući i Euro VI motorima.
U nastavku vam predstavljamo ideje kategorije na „potrošačevom jeziku“:
A/B: benzinske i dizel motore
- ACEA A1/B1- Stabilan, ulje namenjeno za upotrebu na dužim intervalima zamene u benzinskim motorima automobilima i laka kombi dizel motorima specijalno dizajnirani da budu u stanju da koriste niskog trenja, niske viskoznosti ulja na visoke temperature/visoke brzine stopa viskoznost od 2,6 mPa * s za KSV/20 i 2,9 do 3,5 mPa.s za sve ostale viskoziteta. Sol ulja nije pogodna za upotrebu u nekim motorima. Konsultujte vlasnika ili priručnika ako ste u nedoumici.
- ACEA A3/B3 – Stabilan, ulje namenjeno za upotrebu u visoke performanse benzinskim motorima automobilima i laka kombi dizel motora i/ili za dužim intervalima zamene gde su definisane od strane proizvođača motora, i/ili za korišćenje cele godine niske viskoznosti ulja, i/ili za teškim uslovima kao što je definisano od strane proizvođača motora.
- ACEA A3/B4 – Stabilan, ulje namenjeno za upotrebu na visoke benzinske performanse i dizel direktnim ubrizgavanjem, ali je opisano takođe pogodan za aplikacije pod A3/B3.
- ACEA A5/B5 – Stabilan, ulje namenjeno za upotrebu na dužim intervalima zamene na visoke performanse benzinskim motorima automobilima i laka kombi dizel motora dizajniran da bude u stanju da koristi niske trenje, niske viskoznosti ulja sa visokom temperaturom/ visoke brzine, brzina (HTHS) viskoznost 2,9 do 3,5 mPa.s. Sol ulja nije pogodna za upotrebu u nekim motorima. Konsultujte vlasnika ili priručnika ako ste u nedoumici.
C: Katalizator kompatibilnosti ulja
- ACEA C1 – Stabilna, ulje namenjen za upotrebu kao sa katalizatorom kompatibilna ulja u vozilima sa DPF i TVC u srednjoj automobilu performansi i lake van dizel i benzinske motore koje zahtevaju niske trenje, nizak viskozitet, sokovi ulja sa minimalnim HTHS viskozitetom 2.9 mPa.s. Sol ulja će povećati DPF i TVC život i održava ekonomiju vozila goriva. Upozorenje: Ova ulja imaju isključivo sokovi granice i nije pogodan za upotrebu u nekim motorima. Konsultuje vlasnika ili priručnika ako ste u nedoumici.
- ACEA C2 – Stabilna, ulje namenjen za upotrebu kao katalizatorom kompatibilno ulje u vozilima sa DPF i TVC u srednjoj automobilu performanse i lake kombi dizel i benzinske motore dizajnirane da budu u stanju da koriste niske trenje, niske viskoznosti ulja sa minimalnim HTHS viskozitetom 2.9mPa.s. Sol ulja će povećati DPF i TVC život i održava ekonomiju vozila goriva. Upozorenje: Ova ulja nisu pogodane za upotrebu u nekim motorima. Konsultujte vlasnika ili priručnika ako ste u nedoumici.
- ACEA C3 – Stabilna, ulje namenjen za upotrebu kao katalizatorom kompatibilno ulje u vozilima sa DPF i TVC u srednjoj automobilu performanse i lake kombi dizel i benzinske motore, sa minimalnim HTHS viskozitetom 3.5mPa.s. Sol ulja će povećati DPF i TVC život. Upozorenje: Ova ulja nije pogodan za upotrebu u nekim motorima. Konsultujte vlasnika ili priručnika ako ste u nedoumici.
- ACEA C4 – Stabilna, ulje namenjen za upotrebu kao katalizatorom kompatibilno ulje u vozilima sa DPF i TVC u srednjoj automobilu performansi i lake van dizel i benzinske motore koje zahtevaju ulje sa minimalnim HTHS viskozitet 3.5mPa.s. Sol ulja će povećati DPF i TVC život. Upozorenje: Ova ulja nije pogodan za upotrebu u nekim motorima. Konsultujte vlasnika ili priručnika ako ste u nedoumici.
E: Heavi Duti Dizel motorna ulja
- ACEA E4 – Stabilna, ulja koja obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa, nose, čađi rukovanje i stabilnost maziva. Preporučuje se za visoke rangirane dizel motore sa Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV i Euro V zahteve emisije i rade pod veoma teškim uslovima, na primer značajno proširena intervala zamene ulja prema preporukama proizvođača. Pogodan je za motore bez filtera čestica, a za neke EGR motore i motore opremljene SCR NOk nekim sistemima za smanjenje. Međutim, preporuke se mogu razlikovati od proizvođača motora tako da treba da konsultujte vozača, priručnice i/ili trgovce ako ste u nedoumici.
- ACEA E6 – Stabilna, ulje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa, nose, čađi rukovanje i stabilnost maziva. Preporučuje se za visoke rangirane dizel motore sa Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V i Euro VI zahteve emisije i rade pod veoma teškim uslovima, na primer značajno proširena intervala zamene ulja prema preporukama proizvođača. Pogodan je za EGR motore, sa ili bez filtera čestica, kao i za motore koje su opremljene sa sistemima za smanjenje SCR NOk. E6 kvalitet se preporučuje za motore koje su opremljene sa filterima za čestice i namenjene su za upotrebu u kombinaciji sa niskosumpornim dizel goriva. Međutim, preporuke se mogu razlikovati od proizvođača motora tako da treba da konsultujte vozača, priručnice i/ili trgovce ako ste u nedoumici.
- ACEA E7 – Stabilna, ulja koja pruža na efektivne kontrole u vezi sa čistoće klipa i rodi poliranje. Dalje obezbeđuje odličnu kontrolu habanja, čađi rukovanje i stabilnost maziva. Preporučuje se za visoko rangirane dizel motore sa Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV i Euro V emisije vaše zahteve i rade u teškim uslovima, na primer produžen interval zamene ulja prema preporukama proizvođača. Pogodan je za motore bez filtera čestica, kao i za većinu EGR motora i većinu motora opremljene sa sistemima za smanjenje SCR NOk. Međutim, preporuke se mogu razlikovati od proizvođača motora tako da treba da konsultujte vozača, priručnice i/ili trgovce ako ste u nedoumici.
- ACEA E9 – Stabilna, ulja koja pružaju efektivne kontrole u vezi sa čistoće klipa i rodi poliranje. Dalje obezbeđuje odličnu kontrolu habanja, čađi rukovanje i stabilnost maziva. Preporučuje se za visoko rangirane dizel motore sa Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V i Euro VI emisije vaše zahteve i rade u teškim uslovima, na primer produžen interval zamene ulja prema preporukama proizvođača. To je pogodan za motore sa filterima čestica ili bez, a za većinu EGR motora i za većinu motora koje su opremljene sa sistemima za smanjenje SCR NOk. E9 se preporučuje za motore koje su opremljene sa filterima za čestice i namenjene su za upotrebu u kombinaciji sa niskim sumpornim dizel goriva. Međutim, preporuke se mogu razlikovati od proizvođača motora tako da bi trebalo biti konsultovani vozači, priručnici i/ili ako ste u nedoumici
Specifikacija OEM (Original Equipment Manufacturer – Originalna Oprema Proizvođača) uvedena je od strane proizvođača vozila da bi definisala interne standarde kvaliteta specifičnih za različite komponente ili rezervne delove. Koncept se nalazi u oblasti maziva. Koristi se za definisanje podmazivanja motora ili menjača sopstvenih proizvođača , i sluzi najprestižnijim proizvođačima u svetu. U gotovo svim slučajevima OEM specifikacije povezane su sa opštim specifikacijama za maziva API i ACEA.
Volkswagen
Volkswagen predstavio svoje specifikacije sredinom ’90 –te godine. Od tada ovaj sistem klasifikacije je polazna tačka za tehnički izbor odgovarajućih proizvoda za sva vozila proizvedenih od VW grupe (Volkswagen, Audi, Seat, Škoda).
Volkswagen Specifikacija za Motorno Ulje
VW 500.00
Volkswagen specifikacija za motorno ulje za benzinske motore sa SAE 5W-X/10W-X viskoznosti. Ovo je „stara“ specifikacija za ulje i važi za motore izgrađene pre 2000 godine (do avgusta 1999). Ulje uz odobrenje napravljen post marta 1997 su dobili alternativu, kasnije VW specifikaciju.
VW 501.00
Konvencionalno motorno ulje je pogodan za neke VW motore izgrađene pre 2000. Ovo je „stara“ specifikacija i primenjuje se na motorima izgrađene pre 2000 godine (do avgusta 1999 godine). Ulje uz odobrenje napravljen post marta 1997 su dobili alternativu, kasnije VW specifikaciju.
VW 502.00
Ulje za benzinske motore. Naslednik VW 501.01 i VW 500.00 specifikacije. Preporučuje se za one koje su predmet teških uslova. To ne sme da se koriste za bilo kakve motore sa promenljivim intervalima servisa ili bilo koje pod drugim specifikacijama.
VW 503.00
Long-life benzinski motor ulje za VW vozila sa WIV (sistem za duže servisne intervale). Takođe zadovoljava ACEA A1 SAE 0W-30 ili 5W-30 specifikacije.
VW 503.01
Ova specifikacija je posebno za Audi RS4, Audi TT, S3 i Audi A8 6.0 V12 modela sa izlazima više od 180bhp, koji rade sa promenljivim intervalima servisa (30.000km ili 2 godine). Sada zamenjuje od VW 504.00 specifikaciju.
VW504.00
VW 504.00 specifikacija zamenjuje VW 503.00 i VW 503.01 specifikacije. VW 504.00 ulje je pogodno za motore koje ispunjavaju zahteve Euro IV standarde o emisijama.
VW 505.00
Specifikacija za automobile sa motornom uljem, minimalni nivo performansi CCMC PD-2. Navodi viskoznosti SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50 zahteva 13% max. gubitak isparavanje i SAE 5W-30/40, 10W-30/40 zahteva 15% max. isparavanje gubitak.
VW 505.01
Specijalno motorno ulje za VW turbodizel motore sa pumpe-inžektora-jedinice i za V8 CommonRail turbodizel motore. Zadovoljava, ACEA B4 5W-40 specifikacije.
VW 506.00
Ova ulja su pogodna za dizel motore sa produženim intervalima servisa do 50.000km/2 godine. Nije za upotrebu na motore sa jednim inžektora pumpe. Promena ulja se prikazuje indikator elektronska usluga. Viskoznost SAE 0W30.
VW 506.01
Ova ulja su posebno za „Pumpe-duze“ (jedinica za ubrizgavanje ili „PD“ motore) radi na produženim intervalima servisa (30.000 – 50.000km/24 meseci). Promena ulja se prikazuje indikator elektronske usluge.
VW 507.00
Low SAPS ulja pogodna za Euro 4 motore i skoro svi VAG dizel motore od 2000 godine sa produženim intervalima servisa, unitarne injektore pumpe i takođe Pumpe-Duse („PD“) motorima. Isključuje V10, R5 motore i VW komercijalnih vozila bez postavljenim DPF (dizel filtera čestica) – oni moraju da koriste 506.01 specifikacije nafte.
VW 508.00
Ovaj standard još nije objavljen. To će verovatno zahtevati Low Saps ulje sa energetskim svojstvima ušteda.
Volksvagen Specifikacija za Menjačko Ulje
VW G 009 317
Ulje za menjače za mehaničke i automatskim 6 brzina.
VW G052 145 A2
Specijalno sintetičko ulje za menjače sa SAE 75W90 viskoznosti za prednje i zadnje razlike, uključujući Limited Slip razlike.
VW G 052 162 A2
Specijalni ATF sa viskoznosti modifikator. Pogodan za 4 i 5 brzina ZF automatskim menjačem. Nije pogodan za 6 brzina.
VW G 052 171
SAE 70W75 viskozitet ulje za menjače.
VW G 052 171 A2
Specijalno ulje za menjače dizajniran za ručne transmisije automobila sa poprečnim motorima.
VW G 052 175
Specijalna radna tečnost za Haldek kvačila. Razvijen od strane Haldek i Statoil.
VW G 052 178
Ulje za menjače sa SAE 75W viskoznosti.
VW G 052 180 A2
Specijalno ulje za menjače za Audi Multitronic transmisije.
VW G 052 182 (VW TL 521 82)
Specijalno ulje za menjače za određene DSG menjača dual clutch.
VW G 052 190 A2
Specijalno VW ulje za menjače za Multitronic CVT transmisije.
VW G 052 726
Monogradno ulje za menjače sa SAE 75W viskoznosti.
VW G 052 798
SAE 70W75 viskozitet ulje za menjače.
VW G 052 911
Audi specifikacija za menjače koji se koriste sa uzdužnim konfiguracije motora. Proizvodi koji zadovoljavaju ovu specifikaciju su SAE 75W90 viskozitet i zadovoljavaju API GL-5 kriterijume.
VW G 052 990
Specijalni ATF za automatske menjače u kombinaciji sa razlikama.
VW G 055 005
Specijalni ATF VW za automatske menjače.
VW G 055 145
Masti sa 3% Sturaco aditiva.
VW G 055 162
Specijalni ATF VW automatske menjače.
VW G 055 175 A2
Specijalna radna tečnost za Haldek kvačila. Razvijen od strane Haldek i Statoil.
Ford Specifikacija za Ulje
Motorno Ulje
Ford WSS-M2C913-A
Motorno ulje, osnovni i servis punjenja SAE 5W-30. Ova specifikacija zadovoljava ILSAC GF-2 i ACEA A1-98 i B1-98 i dodatne uslove Ford.
Ford WSS-M2C913-B
Ford M2C913-B specifikacija je objavljena u Evropi za prvi sloj motorna ulja koja se koriste za podmazivanje motora paljenja koje koriste benzin i za kompresiju motora paljenja koje koriste dizel goriva. Specifikacija se takođe koristi za definisanje motorna ulja za servisiranje Ford motore gde je to moguće. Ulje mora da ispuni sve zahteve ILSAC GF-2, GF-3 specifikacije, ACEA A1-98 i B1-98 specifikacije i dodatne uslove Ford.
Ford WSS-M2C913-C
Potpuno kompatibilna i preporučuje za sve aplikacije koje trenutno zahtevaju specifikaciju Ford M2C913-B. Novo motorno ulje obezbeđuje različite pogodnosti za kupca kao što su poboljšane beneficije potrošnju goriva i visokom otpornošću na biodizel goriva.
Ford WSS-M2C913-D
Uveden u 2012, ulja za zadovoljava ovu specifikaciju i se preporučuje za sve Ford dizel motore, osim Ford KaTDCi modela proizvedenih pre 2009 godine i Ford Galaxy 1.9 TDI modela proizvedenih između 2000 i 2006 godine zadovoljavaju ovu specifikaciju se posebno preporučuje za dizel motore gde M2C913-B ili M2C913-C ulja su u početku je potrebno. Ova ulja zadovoljava specifikaciju za motore kao Ford Transit vozila proizvedene od 2012 godine pa nadalje sa Duratork 2.2 motorom. Ulje zadovoljava ovu specifikaciju i se može koristiti sa produžene intervale zamene ulja i takođe je pogodan za upotrebu u motorima koji rade na biodizel ili visokoj sumpora dizela.
Ford WSS-M2C917-A
Viskoznost SAE 5W40 motorno ulje za pumpu inžektora dizel motore.
Ford WSS-M2C934-A
Ektended motorno ulje za odvod za vozila opremljenih dizel filterom čestica (DPF).
Ford WSS-M2C937-A
Specijalno motorno ulje za Ford Focus RS. Viskoznost bi trebalo da bude SAE 0W-40.
Ford WSS-M2C948-B
Uglavnom se zasniva na ACEA C2 niži nivo specifikacije zahtevaju Low SAPS 5W20 ulje i namenjen je prvenstveno za 1.0 litara, 3-cilindrični EcoBoost motore. Sadrži in-house testove za ekonomiju goriva i kontrolu klip depozita. Ovo ulje zadovoljava specifikacije koje mora da obezbedi poboljšanje potrošnje goriva za 0,9% u odnosu na redovne 5W-20 ulja.
Ford WSS-M2C950-A
Specijalno motorno ulje za Ford Focus dizel 2.0 proizveden od septembra 2014 i Ford Mondeo dizel 2.0 proizveden od 2015 godine viskoznosti bi trebalo da bude SAE 0W-30.
Tečnost za Ručne Menjače
Ford 8U7J-19G518-BA
Specijalno ulje za menjače za Ford Kuga.
Ford 8U7J-8708687-AA
Specijalno ulje za menjače za Haldek kvačila.
Ford M2C104-A
SAE 90 mehaničko ulje za menjače sa EP aditiva i trenje modifikator.
Ford M2C175-A
API GL-4 razred SAE 80W90 ulje za menjače za Ford Tip N menjača proizveden pre 1990 godine.
Ford M2C186-A
Ulje za tranzmisije sa trenje modifikator, za Ford MT75 transmisije.
Ford M2C192-A
SAE 75W140 razred HIPOIDNO ulje za menjače za redovne i ograničen zadnji razlike.
Ford M2C192-A + M2C118-A
Sintetičko HIPOIDNO ulje za menjače sa trenje modifikator.
Ford M2C197-A
Hipoidno ulje za diferencijale sa EP svojstvima.
Ford M2C197-A + M2C118-A
Specijalna formula Trac-Lok za zadnje osovine.
Ford M2C200-B
Sintetički razred, SAE 75W90, API GL-4 ili GL-5 nivo HIPOIDNO ulje za menjače sa visokog pritiska (EP) svojstva.
Ford M2C200-C
Polialphaolefine (PAO) na bazi sintetičko ulje za menjače.
Ford M2C200-D
Polialphaolefine (PAO) na bazi sintetičko ulje za menjače sa viskoznosti modifikator i visokog pritiska (EP) aditiva.
Ford M2C201-A
Termički stabilno HIPOIDNO ulje za menjače za prednje razlike. Zadovoljava MIL-L-2105D i API GL-5.
Ford M2C918-A
SAE 75W90 razred sintetičko ulje za menjače za zadnje razlike.
Ford M2C936-A
Specijalno ulje za menjače za određene duplo prenose spojnica.
Ford M2C94-A
SAE 80W90 ili 80W razred multifunkcionalno HIPOIDNO ulje za menjače. Zadovoljava API GL-5 i MIL-L-2105C.
Ford N052145 VX00
VW G 052 145 Ispunjava Ford specifikacije. Potpuno sintetičko, ispunjava: API GL-4 i SAE 75W90.
Tečnost za Automatske Menjače
Ford Mercon
Specifikacija za automatske menjače za upotrebu Ford sa automatskim menjačem.
Ford Mercon V
Ford MERCON V specifikacija. Automatske menjače sa poboljšanim zaštitu od korozije, depozita i habanja. To poboljšava niske temperature menjanje brzina i stražari protiv prenosa drhte. MERCON V je potpuno kompatibilan sa MERCON.
BMW Specifikacija za Ulje
BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
Posebno dugotrajno motorno ulje, odobren od strane BMW. Takođe zadovoljava ACEA A3/B3, API SJ/CD, EK SAE 5W-40. Obično je potrebno za BMW-proizveden pre 2002. Zastarena od 2009 godine.
BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
Posebno odobrenje BMW za potpuno sintetičko ulje long-life. Proizvod zadovoljava ACEA A3/B3 i API:SJ/CD-EK II. Obično je potrebno za BMW-izgrađene nakon 2002. Može se koristiti i gde se preporučuje BMW Longlife-98 ulje.
BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
Potpuno sintetičko dugog trajanja motornog ulja sa osobinama potrošnje goriva. Ovo ulje zadovoljava specifikaciju koja mora da ima nisku HTHS viskoznosti da zadovoljava zahteve ekonomičnosti goriva proizvođača. Ova ulja su pogodna samo za sledeće motore: N1Ks, N2k, N54, N55, N63, N74.
BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Posebno odobrenje BMW za potpuno sintetičko long-life ulje. Viskoznosti su SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 i 5W-40. Obično je potrebno za BMW-opremljene dizel filterom čestica (DPF). Takođe se može koristiti u motore koje se preporučuje BMW Longlife-98 ili BMW Longlife-01 ulje.
BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
Specijalno motorno ulje za određene odobrene benzinske motore i sledeće dizel motore samo: Nk7K1, Nk7U1, Nk7O1 od modela 2013 godine, nije pogodan za motore sa 2 ili 3 turbine.
BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+)
Specijalno motorno ulje za sledeće benzinske motore samo: N20, BKS8 od modela 2014 godine, nije dozvoljeno za dizel motore.
General Motors Specifikacija za Ulje
Motorna Ulja
GM-LL-A-025
Posebno odobrenje GM za doživotnog motorno ulje za benzinske motore. Viskoznost SAE 0W-30. Proizvod zadovoljava ACEA A3/B3. Interval zamene može biti dokle god 30.000Km.
GM-LL-B-025
Posebno odobrenje GM za doživotnog motorno ulje za dizel motore. Viskoznost SAE 5W-40. Proizvod zadovoljava ACEA A3/B3/B4. Interval zamene može biti dokle god 50.000 Km.
Tečnost za Automatske Menjače
Dexron Type A, Suffix A
Specifikacija uvedena 1957. To zahteva ulje da ispuni određene granice koje se tiču njegovog kinematičkom viskoznosti.
Dexron IID
General Motors DEXRON®-DII Specifikacija. ATF izdat 1975 godine sadržao ATF zahtevima hladnjak korozije koji nsu navedene u DEXRON® – III.
Dexron IIE
General Motors Specifikacija DEXRON®-IIE. ATF izdate u 1991 koja zahteva poboljšane performanse na niskim temperaturama u odnosu na DEXRON®-IID, 20 000 cP na – 40 ° C.
Dexron IIIF
GM-specifikacija za automatske menjače uvedena u 1994 sledbenika Dexron IID i IIE.
Dexron IIIG
Nasljednik Dexron IIIF za automatske menjače. Ovo ima iste karakteristike niske temperature, kao Dexron IIE, sa svojstvima protiv okidacije i trenje. Uveden 1997 godine.
Dexron IIIH
Dexron III licence H was introduced in June 2003 to replace the Dexron III GDexron IIIH je uveden u junu 2003 godine kao zamena za tečnost Dexron IIIG. Ima oksidativnih stabilnu bazu ulja (grupe 2 ili grupe 3). Ovo ulje prema ovom opisu ima dužu održavanja trenje svojstava i protiv trenje svojstvima, bolju kontrolu pene i duži život za tečnost.
Dexron VI
Specifikacija uvedena 2005 godine da zameni DEXRON IIIH. Ova specifikacija zahteva bolje boravak-u-razredu svojstva, oksidacionu stabilnost i karakteristike protiv pene. Ovo ulje ispunjava specifikacije koje može da se koriste sa produženim intervalima zamene i energetsko očuvanje.
Fiat Specifikacija za Ulje
Ove kvalifikacije definišu karakteristike koje treba pridržavati maziva koji se koriste u motorima sa Otto i Diesel ciklusa po prvi put punjenja i tokom službe. Standard je formiran od niza testova u laboratoriji i na motoru se procenio nivo performansi maziva. Laboratorijski testovi kvalifikuju ocenu viskoznosti maziva, hladno vrednost prinosa, ponašanje sa gumama i otpornost na oksidaciju. Testovi motora procenu nivo performansi maziva u pogledu lepljenje prstena, depoziti na klipova, nose kao i potrošnju ulja pojedinih dizel i benzinskih motora koje su najviše predstavnik Fiat Auto najnaprednijih tehnologija.
Fiat 9.55535-G1
Kvalifikacije za benzinski motor maziva davanju potrošnju goriva i prošireni odvod.
Fiat 9.55535-G2
Kvalifikacije za benzinski motor maziva sa standardnim karakteristikama.
Fiat 9.55535-H2
Kvalifikacije za maziva benzinski motor, davanje visoke performanse i visok viskozitet na visoke temperature. OEM preporučuje proizvod koj takođe ispunjava API: SM, ACEA A3-04 /B3-04.
Fiat 9.55535-H3
Kvalifikacije za benzinski motor maziva davanje veoma visoke performanse.
Fiat 9.55535-D2
Kvalifikacije za dizel motor maziva sa standardnim karakteristikama.
Fiat 9.55535-M2
Kvalifikacije za maziva sa produženim mozgova. OEM preporučuje proizvod koj takođe ispunjava ACEA B3-04 / B4-04, GM-LL-B-025.
Fiat 9.55535-N2
Kvalifikacije za maziva sa veoma dobrim karakteristikama za turbo motore, dizel i benzin, sa produženim mozgova. Minimalni uslov je, ACEA A3/B4-04.
Fiat 9.55535-S1
Kvalifikacije za dizel i benzinskih motora, sa sistemom izduvnih tretman, maziva, davanju ekonomičnosti goriva i druge odvod. OEM preporučuje proizvod je takođe odobreno ACEA C2.
Fiat 9.55535-S2
Kvalifikacije za dizel i benzinske motore, sa sistemom izduvnih tretman, maziva, sa produženim mozgova. OEM preporučuje proizvod koj takođe ispunjava: ACEA C3-04, MB 229.51 i API: SL/CF.
Mercedes Specifikacije za Ulje
Ime specifikacija MB proizilazi iz programa Mercedes Bluebook skema, podeljen numerisanih stavova i stranice. Koristi se za dilera da identifikuju proizvode sertifikovane od strane proizvođača i njihovu pravilnu primenu na motorima.
MB 229.1
Za benzinske i dizel motore. Minimalni kvalitet potreban, ACEA A2/B2 sa dodatnim ograničenjima motora.
MB 229.3
Za benzinske i dizel motore. Minimalni kvalitet potreban ACEA A3/B3/B4 i MB 229.1. To samo može potvrditi 0/5 V-k ulja.
MB 229.31
Multigradno, Low Saps motorno ulje, preporučuje za dizel i benzinske motore Mercedes Benz, Smart i Chrysler. Samo niske viskoznosti motorna ulja koje može da ostvari uštedu 1,0% na iskorišćenog goriva u testu Finansije M111 goriva (CEC-L-54-T-96), mogu dobiti to odobrenje. U ovom testu uštede goriva su u odnosu na izvršenje preporuka ulja RL 191 (SAE 15W-40).
MB 229.5
Mb lista za energetske uštede ulja za određene automobila i kombi motora. Odobrenje ulja mora da ispun ACEA A3, B3 i B4 specifikacije i neke dodatne zahteve Daimler Chrysler AG. Ulje mora biti na listi odobrenja.
MB 229.51
Low SAPS Long Life motorno ulje za dizel motore sa filterima za čestice kojezadovoljava EU-4 -> standardima.
MB 229.52
Ulje koje ispunjava ove specifikacije mora da ima niži sadržaj pepela, najmanje 1% manju potrošnju goriva u odnosu na zahteve MB 229.31 i MB 229.51 i bolju stabilnost oksidacije za biogoriva kompatibilnosti. Može da se koristi i gde se zahteva mb 229.31 ili mb 229.51 ulje. Baš kao MB 229.5 i MB 229.51 ovo specifikacije zahteva dug život uljem.
Peugeot-Citroen Specifikacija za Ulje
Motorna Ulja
Francuski PSA grupa je objavila nivo specifikacije u 2009 godinu u cilju ostvarivanja veće kontrole nad motorna ulja koja se koriste u svojim vozilima. Sve specifikacije su zasnovane na ACEA specifikacijama, ali takođe zahtevaju da se ispune dodatni uslovi.
PSA B71 2290
Peugeot/Citroen motorno ulje specifikacija uvedena 2009. B71 2290 je Low SAPS ulje namenjeno za motore sa dizel filterima za čestice i sa standardima Euro 5 emisije. Opšte specifikacije su: ACEA C2 ili C3 sa dodatnim PSA testovima.
PSA B71 2294
Peugeot/Citroen motorno ulje specifikacija uvedena 2009. Generalne specifikacije: ACEA A3/B4 sa dodatnim PSA testa.
PSA B71 2295
Peugeot/Citroen motorno ulje standard za motore pre 1998. Generalne specifikacije: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296
Peugeot/Citroen motorno ulje specifikacija uvedena u 2009. Generalne specifikacije: ACEA A3/B4 + dodatna ispitivanja PSA.
PSA B71 2312
Peugeot Citroen je razvio B71 2312 standard za ulje koje može da izdrže najteže termalne ograničenja uz najmoderniji nakon kompatibilnost sistema za tretman. PSA B71 2312 standard se primenjuje na sve Peugeot i Citroen vozila opremljenih „BlueHDI“ dizel motorima opremljenim sa SCR (Selective Katalizator Smanjenja) omogućava NOk (azotnih oksida) tretmana kroz upotrebu AdBlue® aditiv ili takozvane „izduvnim tečnost“. Standard takođe zahteva poboljšane osobine hladno protoka da se smanji hidrodinamička trenja ulja, u cilju dobijanja koristi ekonomičnost potrošnje goriva, posebno kada je ulje hladno. Ovaj dodatni uslov za hladne osobine protoka omogućava odličan protok ulja na start up, brži pritisak ulja izgradi, brže broju obrtaja i brži domet radnoj temperaturi. Ova vrsta niske viskoznosti maziva omogućava smanjenje potrošnje goriva i samim tim smanjuje efektom staklene bašte (CO2).
Menjačko Ulje
PSA B71 2330
API GL-4 nivo ulja za menjače sa SAE 75W80 viskozitet. Pogodan za menjače.
PSA 9730 A8
Specijalno ulje za menjače za C550 prenose se koriste u Citroen C1 i Peugeot 107.
PSA B71 2315
API GL-4 nivo SAE 75W80 viskozitet ulje za menjače napravljen od API-Grupe III baznih ulja.
Renault Specifikacija za Ulje
Motorna Ulje
Renault RN0700
Renault motorno ulje specifikacija; uvedena u 2007 godinu nakon uvođenja Laguna III. Zadovoljava uslove: ACEA A3/B4 ili ACEA A5/B5.
Renault RN0710
Renault motorno ulje specifikacija; uveden u 2007. godini nakon uvođenja Laguna III. Opšti uslovi: ACEA A3 / B4 + dodatni Renault zahtevi.
Renault RN 0720
Renault motorno ulje specifikacija; uvedena u 2007 godinu nakon uvođenja Laguna III. Opšti uslovi: ACEA C3 + dodatni Renault zahtevi. RN0720 je dizajniran za upotrebu u najnovije generacije dizel motora opremljenim DPF.
Menjačko Ulje
Tranself NFJ (zvani Tranself TRJ)
API GL-5 nivo mehanički prenosnik ulja za Renault J Series prenosa izgrađene sa bronzanim sinhron prstenove.
Tranself NFP (zvani Tranself TRX)
API GL-5 nivo, visokih performansi ulja za menjače za teške prenosa. Odlična stabilnost na smicanje i anti-pene svojstva.
Tranself TRP
API GL-5 nivo mehanički prenosnik ulja za Renault PK6 serije prenosa izgrađene sa bronzanim sinhron prstenove.
Tranself TRT
API GL-5 nivo mehanički prenosnik ulja za Renault JR5 serije prenosa izgrađene sa bronzanim sinhron prstenove.
Commercial vehicles oils
Mercedes Specifikacija za Ulje
MB 228.0, MB 228.2, uključuju monogradna ulja, namenjene za korišćenje u dizel motorima u komercijalnim vozilima i industrijske opreme, koje nisu opremljene sa filterima čestica. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E-2 i API CF standarda.
MB 228.1 uključuje multigradna ulja, namenjene za korišćenje u dizel motorima u komercijalnim vozilima i industrijske opreme, koje nisu opremljene sa filterima čestica. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E-2 i API CF standarda.
MB 228.3 obuhvata ulja za korišćenje u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljena sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk bez DPF. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E7-12 i API CI-4 standarda.
MB 228.5 obuhvata ulja za korišćenje u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljena sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk bez DPF. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E4-12 i API CG-4 standarda.
MB 228.31 uključuje „Low SAPS“ ulja za upotrebu u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljena sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk i posebno sa DPF. Ova ulja i ispunjavaju zahteve ACEA E9-12 i API CJ-4 standarda.
MB 228.51 uključuje „Low SAPS“ ulja za upotrebu u dizel motorima u ili Off Highvai komercijalna vozila opremljenih sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk i posebno sa DPF. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E6-12 i API CI-4 standarda.
Volvo Specifikacija za Ulje
Volvo VDS obuhvata mono ili multigradna ulja, namenjena za korišćenje u dizel motorima u komercijalnim vozilima i industrijske opreme, koji nisu opremljene sa filterima čestica. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E-2 i API CF standardima.
Volvo VDS-2 obuhvata ulja za korišćenje u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljena sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk bez DPF. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E4-12 i API CG-4 standarda.
Volvo VDS-3 obuhvata ulja za korišćenje u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljenih sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk bez DPF. Ova ulja i ispunjavaju zahteve ACEA E7-12 i API CI-4 standarda.
Volvo VDS-4 uključuje „Low SAPS“ ulja za upotrebu u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljena sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk i posebno sa DPF. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E9-12 i API CJ-4 standarda.
MAN Specifikacija za Ulje
MAN 270, 271 obuhvataju mono ili multigradna ulja, namenjena za korišćenje u dizel motorima u komercijalnim vozilima i industrijske opreme, koji nisu opremljene sa filterima čestica. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E-2 i API CF standarda.
MAN 3275 obuhvata ulja za korišćenje u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljena sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk bez DPF. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E7-12 i API CI-4 standarda.
MAN 3277 obuhvata ulja za korišćenje u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljena sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk bez DPF. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E4-12 i API CG-4 standarda.
MAN 3477 uključuje „Low SAPS“ ulja za upotrebu u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljena sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk i posebno sa DPF. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E6-12 i API CI-4 standarda.
MAN 3575 uključuje „Low SAPS“ ulja za upotrebu u dizel motorima u ili van autoputeva komercijalna vozila opremljena sa tretmanom napredne izduvnih gasova, EGR, SCR NOk i posebno sa DPF. Ova ulja ispunjavaju zahteve ACEA E9-12 i API CJ-4 standarda.