Avtomobilska maziva Proizvajalec: Hexol®

Na splošno vsi mehaniki priporočajo menjavo motornega olja vsakih 5 000 km. Avtomobilski proizvajalci priporočajo menjavo motornega olja že pri 10 000 km, pri čemer omenjajo “normalno servisiranje”. Za “stroge servisne posege” priporočajo 5 000 km. Kaj pomeni “strog servis”?
- pogosto na kratkih razdaljah (manj kot 7-8 km);
- vožnje v gostem prometu (mestni promet z ustavljanjem in vožnjo);
- vleka prikolice;
- vožnja v prašnih razmerah;
- vožnja v hladnem vremenu;

Če preberete navodila za uporabo vozila, boste našli dve vrsti voznih pogojev: normalno in strogo uporabo. Normalna uporaba pomeni, da se vozila vozijo v idealnih razmerah. Na žalost gre v večini primerov za vožnjo v težkih obratovalnih razmerah in tukaj je nekaj primerov:

Hladen zagon motorja Po vžigu potrebuje motor določen čas, da doseže optimalne parametre delovanja. V tem času gorivo ne zgori v celoti, zato se pojavijo ostanki goriva. Razredčenje z neizgorelimi ostanki goriva je najpomembnejši vir onesnaženja olja.

Potovanja na kratkih razdaljah - Motor vašega avtomobila najbolje deluje na dolgih potovanjih s stalno hitrostjo. Na žalost nas večina opravlja kratka in hitra potovanja. Mesto ali ponavljajoči se cikli zagona in ustavljanja so izredno škodljivi za motor in olje.

Napolnjen avtomobil - dobro je vedeti, da dodatne možnosti, nameščene v vsako vozilo, pomenijo dodatno doplačilo za motor, kar povzroča višje delovne temperature. Samodejni menjalnik, klimatska naprava in klimatska naprava, vsaka od njih dodatno poveča temperaturo motorja za 10 do 15 ºC, zaradi česar se mora motor dodatno truditi, da se ohladi.

Avtomobil, ki se vozi občasno - pri dalj časa neuporabljenih avtomobilih obstaja nevarnost korozije in rje motorja, ki nastane zaradi kondenzacije v motorju.

Vleka - vleka čolna, avtodoma, prikolice itd. zahteva dodatno delo pri zviševanju temperature delovanja motorja. Visoka temperatura delovanja motorja zahteva več olja za hlajenje motorja.

Prašne razmere / slabe ceste (umazanija) - Pri prašnih razmerah v motor pridejo drobni delci prahu in umazanije. Zračni filtri ne morejo zagotoviti popolnega filtriranja; vedno se bodo skozi filter izločili drobni delci, ki se bodo razvili v suspenziji v olju, kar bo povzročilo prezgodnjo obrabo motorja. Vsak od nas se s temi pogoji srečuje vsako poletje, na prašnih cestah ali na cestah, ki so v popravilu / vzdrževanju.

Zgoraj navedeni pogoji opredeljujejo tako imenovano “zahtevno okolje”. Nedavna ameriška študija je pokazala, da več kot 90% potovanj poteka v težkih razmerah.

Tukaj je zelo pogost koncept:
“Včasih sem uporabljal SAE15W-40, vendar sem ga zamenjal za SAE 20W-50 za boljšo zaščito motorja.”
Toda ali je to res?
Zdi se, da se je zamisel o uporabi bolj viskoznega (gostejšega) olja hitro pojavila po hitri rešitvi za starejše motorje z visoko stopnjo obrabe, ki običajno porabijo veliko motornega olja. Prehod z bolj tekočega olja (SAE15W-40 ali SAE10W-30) na gostejše olje (SAE20W-50) je lahko sredstvo, ki nam lahko prihrani obsežno popravilo. To je pravzaprav zamuda. Tip olja SAE 20W-50 ima debelejši mazalni film, ki pomaga ločiti kovinske dele in tako zmanjša obrabo.

Sliši se dobro in je povsem resnično. Torej mora biti olje čim bolj viskozno (gosto), kajne? No, ni ravno tako.
Če je olje pri temperaturi okolice preveč viskozno, je zelo verjetno, da ne bo dovolj hitro doseglo vseh površin motorja, kar bo povzročilo hitrejšo in prezgodnjo obrabo motorja. Uporaba olja z visoko viskoznostjo povzroča dodatno obremenitev motorja (gibanje gibljivih delov je v bolj viskozni okolici težje) in s tem druge pomanjkljivosti, kot so: večja poraba goriva, zaradi dodatne obremenitve motorja pa tudi izguba zmogljivosti motorja in v skrajnih primerih celo okvare motorja.
Nekateri proizvajalci avtomobilov so opozorili, da lahko uporaba zelo viskoznega olja povzroči poškodbe motorja. Na primer olje tipa SAE 20W-50, ki se uporablja za motorje tovornjakov General Motors LB4, L05 in L19, povzroča tako imenovani pojav “cold beat”, za katerega se zdi, da je povezan z viskoznostjo olja. Zakaj? Ker olje SAE 5W-30 ta pojav odpravlja.

Viskoznost, o kateri smo že govorili, je pravzaprav merilo, ki nam pove, kako “redko” ali “gosto” je določeno olje.

Čebelji med ima pri nizkih januarskih temperaturah visoko viskoznost in velik upor pri pretakanju (teče zelo počasi). Po drugi strani ima voda pri sobni temperaturi nizko viskoznost in majhen upor pri pretakanju (teče z lahkoto).
Zato olje z nizko viskoznostjo omogoča lažji zagon v hladnem vremenu. Poleg tega bo bolj tekoče olje (nižja viskoznost) lažje teklo proti sestavnim delom motorja in na njih, in če je dobro formulirano, bo ohranilo viskoznost tudi pri visokih temperaturah.

Če povzamemo, kakšen bi bil odgovor na vprašanje “Kakšno olje naj uporabljam za svoj avtomobil?” Najpreprostejši način izbire ustreznega olja za vaš motor je upoštevanje navodil, ki jih je proizvajalec navedel v navodilih za uporabo. Obstaja množica stališč glede pravega olja, od katerih so vsaj nekatera sprejemljiva, vendar je vedno najpametneje izbrati motorno olje, ki izpolnjuje zahteve proizvajalca.

Izbira ustrezne masti je odvisna od delovnih pogojev: obremenitve, temperature, vlažnosti in vrste uporabe. Za težke ali zahtevne stroje so priporočljive masti z dodatki za ekstremne pritiske (EP), medtem ko so za splošno uporabo primerne večnamenske masti. Pomembno je upoštevati specifikacije proizvajalca opreme.

Za visokozmogljive dizelske motorje so priporočljiva visokozmogljiva olja, ki izpolnjujejo standarde, kot so API CK-4, CJ-4 ali ACEA E7/E9. Zagotavljajo odlično zaščito pred obrabo, usedlinami in oksidacijo ter zagotavljajo učinkovito delovanje motorja tudi v težkih delovnih pogojih.

Za vrtno opremo (kosilnice, motorne kosilnice, motorne žage) je izbira olja odvisna od vrste motorja (2T ali 4T). Za dvotaktne motorje je potrebno posebno olje, ki se meša z gorivom, za štiritaktne motorje pa se uporabljajo posebna olja, podobna avtomobilskim. Vedno preverite priporočila proizvajalca.

Interval menjave olja za samodejne menjalnike se razlikuje glede na proizvajalca in pogoje uporabe, vendar se na splošno priporoča med 60.000 in 120.000 km. V pogojih intenzivne uporabe (mestni promet, vleka, ekstremne temperature) je lahko zamenjava potrebna prej.

 

Izbira pravega olja za menjalnik je bistvenega pomena za njegovo pravilno delovanje in vzdržljivost, vrsta maziva pa se razlikuje glede na tehnologijo menjalnika.
Pri ročnih menjalnikih se uporabljajo olja za zobnike, običajno s specifikacijami API GL-4 ali GL-5 in viskoznostmi, kot sta 75W-80 ali 75W-90, ki zagotavljajo mazanje zobnikov ter zaščito pred obrabo in korozijo.
Za klasične samodejne menjalnike je potrebna posebna tekočina ATF (Automatic Transmission Fluid), ki ima poleg mazanja tudi vlogo hlajenja in prenosa hidravličnega tlaka, pri čemer je zelo pomembno, da strogo upoštevate specifikacijo, ki jo priporoča proizvajalec (na primer Dexron ali Mercon).
Pri sodobnih menjalnikih z dvojno sklopko (DCT) se uporabljajo posebne tekočine, ki se razlikujejo od tekočin ATF ali olj za ročne menjalnike in so posebej oblikovane za zagotavljanje hitre in gladke menjave prestav ter zaščito pri visokih temperaturah, z različicami za suhe in mokre sklopke.
Za CVT (brezstopenjski menjalnik) so potrebne posebne tekočine CVTF, namenjene zagotavljanju optimalnega oprijema med notranjimi sestavnimi deli, kot so jermeni ali verige in jermenice, saj lahko uporaba napačnega olja povzroči nepravilno delovanje ali celo poškodbe. Ne glede na vrsto menjalnika je treba upoštevati navodila za uporabo vozila in uporabljati mazivo, ki ustreza specifikacijam OEM, da zagotovite optimalno delovanje in preprečite prezgodnjo obrabo sestavnih delov.

Ameriški naftni inštitut (API) je nacionalno trgovinsko združenje, ki zastopa vse vidike ameriške naftne industrije in industrije zemeljskega plina. API zagotavlja sistem API za licenciranje in certificiranje motornih olj (EOLCS). Prostovoljni program licenciranja in certificiranja, ki trgovcem z motornimi olji, ki izpolnjujejo določene zahteve, omogoča uporabo oznak kakovosti motornih olj API. Klasifikacijski sistem Ameriškega naftnega inštituta (API) zagotavlja informacije o motornem olju.

Črka “S” pomeni “spark” in ji sledi druga črka (na primer “SM”), kar pomeni, da je olje primerno za uporabo v bencinskih ali plinskih motorjih. Olja SM so boljša od olj SL po številnih merilih učinkovitosti, vključno z večjo učinkovitostjo porabe goriva, ustrezajo tudi klasifikaciji “varčevanje z energijo” in boljšo zaščito emisijskih sistemov.

Črka “C” izvira iz besede “kompresija” in ji sledi druga črka in/ali številka (na primer CI-4), ki označuje, da je olje primerno za dizelske motorje. Druga črka v kategorijah “S” in “C” je dodeljena po abecedi. Na splošno velja, da čim dlje po abecedi se premikamo, tem bolj so v motornem olju razvite najnovejše tehnologije in izboljšana kakovost.

Serija S:
- SA - kategorija do leta 1930
- SB - kategorija do leta 1951
- SC - kategorija do leta 1967
- SD - kategorija do leta 1971
- SE - kategorija do leta 1979
- SF - kategorija do leta 1988
- SG - kategorija do leta 1993
- SH - kategorija do leta 1996
- SJ - kategorija, ki se začne s koncem leta 1996
- SL - kategorija od konca leta 2001
- SM - uveden 30. novembra 2004
- SN - predstavljen leta 2010

Z razvojem te klasifikacije olja novih generacij izpolnjujejo zahteve starih avtomobilov. Tako olje API SL izpolnjuje zahteve avtomobila, izdelanega leta 1965.

Serija C:
- CA - kategorija med letoma 1940 in 1950
- CB - kategorija med letoma 1949 in 1960
- CC - uveden leta 1951
- CD - predstavljen leta 1955
- CD-II - uveden leta 1987 za dvotaktne motorje
- CE - uveden leta 1987
- CF - kategorija od leta 1994
- CF-2 - kategorija od leta 1994 za dvotaktne motorje
- CF-4 - kategorija od leta 1994 za štiritaktne motorje
- CG-4 - kategorija od leta 1996
- CH-4 - kategorija od leta 1998
- CI-4 - kategorija od leta 2002
- CJ-4 - kategorija od leta 2006

Klasifikacija API vsa olja za menjalnike, prenosne enote in diferenciale deli v 6 razredov:

Serija GL:
- GL-1 - olja za lahke razmere
- GL-2 - olja za zmerne razmere
- GL-3 - olja za zmerne razmere
- GL-4 - olja za različne pogoje
- GL-5 - olja za težke razmere
- GL-6 - olja za zelo težke razmere

Združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles ali Association des Constructeurs Européens d'Automobiles v francoščini, zato kratica ACEA) je organizacija, ki zastopa 15 najpomembnejših evropskih proizvajalcev motornih vozil. Je naslednik združenja CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun). V skladu z njihovo izjavo je ACEA zagovornik avtomobilske industrije v Evropi in zastopa proizvajalce osebnih avtomobilov, dostavnih vozil, tovornjakov in avtobusov s proizvodnimi lokacijami v EU.

Med številnimi drugimi dejavnostmi ACEA opredeljuje specifikacije za motorna olja, tako imenovana zaporedja olj ACEA. Navadno se zaporedja posodobijo vsakih nekaj let, da se vključi najnovejši razvoj na področju tehnologije motorjev in maziv. ACEA sama ne potrjuje olj, ampak določa standarde, proizvajalci olj pa lahko za svoje izdelke navajajo lastnosti, če ti izpolnjujejo ustrezne zahteve.

Prva zaporedja olj ACEA so bila uvedena leta 1996, ko so nadomestila prejšnje specifikacije CCMC. Nove specifikacije za olja ACEA so bile izdane leta 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010 in 2012. Sekvence za leto 2014 še niso bile uvedene. Po podatkih na spletni strani združenja ACEA so “z zamudo”, ker pa je že leto 2015, se nove sekvence verjetno ne bodo več imenovale sekvence iz leta 2014. Vsaka različica sekvenc olj ACEA ima ali je imela svoj življenjski cikel:

‘prva dovoljena uporaba" opredeljuje najzgodnejši datum, ko je mogoče uveljavljati zahtevke v zvezi s to specifikacijo
‘obvezno za nove zahtevke" določa datum, od katerega se lahko zahtevki za nove proizvode vlagajo le na podlagi nove specifikacije.
Olja s to trditvijo se lahko tržijo do‘, kar pomeni, da lahko od tega datuma olje trdi, da izpolnjuje zaporedje ACEA le, če izpolnjuje naslednjo različico zaporedja, saj izpolnjevanje prejšnje različice ni več upravičeno.
V naslednji preglednici so opredeljeni ustrezni datumi za doslej uvedena zaporedja ACEA:

Leto izdaje Prva dovoljena uporaba Obvezna za nove trditve Olja s to trditvijo se lahko tržijo do
1996 1. marec 1996 1. marec 1999 1. marec 2000
1998 1. marec 1998 1. marec 2000 1. marec 2002
1999 1. september 1999 1. februar 2003 1. februar 2004
2002 1. februar 2002 1. november 2005 1. november 2006
2004 1. november 2004 1. november 2005 31. december 2009
2007 1. februar 2007 1. februar 2008 23. december 2010
2008 22. december 2008 22. december 2009 22. december 2012
2010 22. december 2010 22. december 2011 22. december 2014
2012 Dec 14, 2012 Dec 14, 2013 ...
Časovni razpored ACEA za naftne sekvence
Vsaka specifikacija ACEA je sestavljena iz črke ali črk, ki označujejo razred (npr. E pomeni razred težkih vozil), in številke, ki določa kategorijo (npr. 9 v E9). Obstajajo ločene kategorije za olja z različnimi nameni ali za različne uporabe znotraj istega razreda. Če je navedeno leto izvedbe zaporedja ACEA, sledi imenu specifikacije za pomišljajem (npr. ACEA E9-12).

Obstajajo specifikacije ACEA za motorna olja za osebna vozila (razred A/B), motorna olja, združljiva s katalizatorji (razred C), in olja za dizelske motorje za težke obremenitve (razred E). Razredi so nadalje razdeljeni v kategorije, ki izpolnjujejo zahteve različnih motorjev. Olja A1/B1 in A5/B5 razreda A/B imajo nižjo viskoznost HTHS, kar pomeni, da zagotavljajo boljšo ekonomičnost porabe goriva, vendar morda ne zagotavljajo ustrezne zaščite v motorjih, ki zanje niso zasnovani. ACEA A3/B3 in A3/B4 pa zahtevata olja z višjo viskoznostjo HTHS, ki morda ne zagotavljajo tako dobrega izkoristka goriva kot olja A1/B1 ali A5/B5, vendar lahko v določenih izvedbah motorjev zagotavljajo boljšo zaščito motorja. Kategorije znotraj razreda C so razdeljene glede na mejne vrednosti SAPS in glede na viskoznosti HTHS. C1 in C4 sta olji z nizko stopnjo SAPS, medtem ko sta C2 in C3 olji s srednjo stopnjo SAPS. Po drugi strani imata olji C1 in C2 nižjo viskoznost HTHS, medtem ko imata olji C3 in C4 višjo viskoznost HTHS. Pri razredu E je razlika v vsebnosti SAPS in intervalu menjave olja. Olja E4 in E6 ponujajo daljše intervale menjave, če to dovoljuje proizvajalec motorja, medtem ko sta olja E7 in E9 zasnovana za uporabo s srednjo stopnjo menjave. E6 in E9 imata omejeno vsebnost SAPS, zato se lahko uporabljata v motorjih, ki to zahtevajo, vključno z motorji Euro 6.

V nadaljevanju predstavljamo kategorije ACEA v “jeziku potrošnikov”.

A/B: bencinska in dizelska motorna olja

ACEA A1/B1- Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti, namenjeno uporabi v podaljšanih intervalih menjave olja v bencinskih motorjih ter dizelskih motorjih osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil, posebej zasnovanih za uporabo olj z nizkim trenjem in nizko viskoznostjo, katerih viskoznost pri visoki temperaturi/visoki strižni hitrosti znaša 2,6 mPa*s za xW/20 in 2,9 do 3,5 mPa.s za vse druge viskoznostne razrede. Ta olja niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih, se posvetujte z lastniškim priročnikom ali priročnikom.
ACEA A3/B3 - Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti, namenjeno uporabi v visokozmogljivih bencinskih motorjih ter dizelskih motorjih osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil in/ali za podaljšane intervale menjave olja, če tako določi proizvajalec motorja, in/ali za celoletno uporabo olj z nizko viskoznostjo in/ali za težke delovne pogoje, kot jih določi proizvajalec motorja.
ACEA A3/B4 - Stabilno olje, ki ostane v kakovosti, namenjeno uporabi v visokozmogljivih bencinskih motorjih in dizelskih motorjih z neposrednim vbrizgavanjem goriva, vendar je primerno tudi za uporabo, opisano v A3/B3.
ACEA A5/B5 - Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti, namenjeno uporabi v podaljšanih intervalih menjave olja v visokozmogljivih bencinskih motorjih ter dizelskih motorjih osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil, zasnovanih za uporabo olj z nizkim trenjem in nizko viskoznostjo, katerih viskoznost pri visoki temperaturi/visoki strižni hitrosti (HTHS) znaša 2,9 do 3,5 mPa.s. Ta olja niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih, se posvetujte z lastniškim priročnikom ali priročnikom.
C: Olja za združljivost katalizatorjev

ACEA C1 - Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti, namenjeno uporabi kot olje, združljivo s katalizatorji, v vozilih z DPF in TWC v visokozmogljivih dizelskih in bencinskih motorjih osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil, ki zahtevajo olja z nizkim trenjem, nizko viskoznostjo in nizkim SAPS z minimalno viskoznostjo HTHS 2,9 mPa.s. Ta olja podaljšajo življenjsko dobo DPF in TWC ter ohranjajo varčnost vozil z gorivom. Opozorilo: ta olja imajo najnižje mejne vrednosti SAPS in niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih, se posvetujte z lastniškim priročnikom ali priročnikom.
ACEA C2 - Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti, namenjeno uporabi kot olje, združljivo s katalizatorji, v vozilih z DPF in TWC v visoko zmogljivih dizelskih in bencinskih motorjih za osebne avtomobile in lahke dostavne avtomobile, ki so zasnovani tako, da lahko uporabljajo olja z nizkim trenjem in nizko viskoznostjo z minimalno HTHS viskoznostjo 2,9 mPa.s. Ta olja podaljšajo življenjsko dobo DPF in TWC ter ohranjajo varčnost vozil z gorivom. Opozorilo: ta olja niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih, se posvetujte z lastniškim priročnikom ali priročnikom.
ACEA C3 - Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti, namenjeno uporabi kot olje, združljivo s katalizatorji, v vozilih z DPF in TWC v visokozmogljivih dizelskih in bencinskih motorjih osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil, z minimalno HTHS viskoznostjo 3,5 mPa.s. Ta olja podaljšajo življenjsko dobo DPF in TWC. Opozorilo: ta olja niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih, se posvetujte z lastniškim priročnikom ali priročnikom.
ACEA C4 - Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti, namenjeno uporabi kot olje, združljivo s katalizatorji, v vozilih z DPF in TWC v visokozmogljivih dizelskih in bencinskih motorjih osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil, ki zahtevajo olje z nizko stopnjo SAPS in minimalno viskoznostjo HTHS 3,5 mPa.s. Ta olja podaljšajo življenjsko dobo DPF in TWC. Opozorilo: ta olja niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih. Če ste v dvomih, se posvetujte z lastniškim priročnikom ali priročnikom.
E: Olja za težke dizelske motorje

ACEA E4 - Stabilno olje, ki ostane v kakovosti, zagotavlja odličen nadzor nad čistočo batov, obrabo, ravnanjem s sajami in stabilnostjo maziva. Priporočljivo je za dizelske motorje z visokimi zmogljivostmi, ki izpolnjujejo emisijske zahteve Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV in Euro V ter obratujejo v zelo težkih pogojih, npr. pri znatno podaljšanih intervalih menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca. Primerno je za motorje brez filtrov za delce ter za nekatere motorje z EGR in nekatere motorje, opremljene s sistemi za zmanjševanje emisij NOx SCR. Vendar se lahko priporočila med proizvajalci motorjev razlikujejo, zato je treba v primeru dvoma upoštevati priročnike za voznike in/ali prodajalce.
ACEA E6 - Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti in zagotavlja odličen nadzor nad čistočo batov, obrabo, ravnanjem s sajami in stabilnostjo maziva. Priporočljivo je za dizelske motorje z visokimi ocenami, ki izpolnjujejo emisijske zahteve Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V in Euro VI ter obratujejo v zelo težkih pogojih, npr. pri znatno podaljšanih intervalih menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca. Primerno je za motorje z EGR, s filtri za delce ali brez njih, in za motorje, opremljene s sistemi za zmanjševanje emisij NOx SCR. Kakovost E6 je zelo priporočljiva za motorje, opremljene s filtri za delce, in je namenjena uporabi v kombinaciji z dizelskim gorivom z nizko vsebnostjo žvepla. Vendar se lahko priporočila med proizvajalci motorjev razlikujejo, zato je treba v primeru dvoma upoštevati navodila za voznike in/ali prodajalce.
ACEA E7 - Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti in zagotavlja učinkovit nadzor nad čistočo batov in poliranjem izvrtin. Poleg tega zagotavlja odličen nadzor obrabe, obvladovanje saj in stabilnost maziva. Priporočljivo je za dizelske motorje z visokimi zmogljivostmi, ki izpolnjujejo emisijske zahteve Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV in Euro V ter delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca. Primerno je za motorje brez filtrov za delce ter za večino motorjev z EGR in večino motorjev, opremljenih s sistemi za zmanjševanje NOx SCR. Vendar se lahko priporočila med proizvajalci motorjev razlikujejo, zato je treba v primeru dvoma upoštevati priročnike za voznike in/ali prodajalce.
ACEA E9 - Stabilno olje, ki ostaja v kakovosti in zagotavlja učinkovit nadzor nad čistočo batov in poliranjem izvrtin. Poleg tega zagotavlja odličen nadzor obrabe, obvladovanje saj in stabilnost maziva. Priporočljivo je za dizelske motorje z visokim izkoristkom, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V in Euro VI ter delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave olja v skladu s priporočili proizvajalca. Primerno je za motorje s filtri za delce ali brez njih ter za večino motorjev z EGR in večino motorjev, opremljenih s sistemi za zmanjševanje NOx SCR. E9 je zelo priporočljiv za motorje, opremljene s filtri za delce, in je zasnovan za uporabo v kombinaciji z dizelskim gorivom z nizko vsebnostjo žvepla. Vendar se lahko priporočila med proizvajalci motorjev razlikujejo, zato se je treba v primeru dvoma obrniti na priročnike za voznike in/ali prodajalce.

Specifikacijo proizvajalca originalne opreme (OEM) so uvedli proizvajalci vozil, da bi opredelili svoje notranje standarde kakovosti, ki se uporabljajo pri proizvodnji različnih sestavnih delov in rezervnih delov. Ta koncept se uporablja tudi na področju maziv. Opredeljuje mazivo, ki ga proizvajalec priporoča v svojih motorjih in menjalnikih. Koncept je značilen za najprestižnejše proizvajalce avtomobilov na svetu. V skoraj vseh primerih so specifikacije OEM povezane s splošnimi specifikacijami za olja: API in ACEA.

Specifikacije avtomobilov

Volkswagen Specifikacije

Volkswagen je sredi devetdesetih let uvedel lastne specifikacije. Od takrat je ta klasifikacijski sistem izhodišče za izbiro tehnično ustreznih izdelkov za vsa vozila skupine VW (Volkswagen, Audi, Seat, Škoda).

Specifikacije motornega olja

VW 500,00
Volkswagnova specifikacija za večstopenjska motorna olja za bencinske motorje z viskoznostjo SAE 5W-X/10W-X. To je “stara” specifikacija olja in velja za motorje, izdelane pred modelnim letom 2000 (do avgusta 1999). Za olja, ki so bila homologirana po marcu 1997, je veljala alternativna, poznejša specifikacija VW.

VW 501,00
Konvencionalna motorna olja, primerna za nekatere motorje VW, izdelane pred MY 2000. To je “stara” specifikacija olja in velja za motorje, izdelane pred modelnim letom 2000 (do avgusta 1999). Olja z odobritvijo, izdelano po marcu 1997, so imela alternativno, poznejšo specifikacijo VW.

VW 502,00
Olje za bencinske motorje. Naslednik specifikacij VW 501.01 in VW 500.00. Priporočljivo za motorje, ki so izpostavljeni težkim razmeram. Ne sme se uporabljati za motorje s spremenljivimi servisnimi intervali ali motorje, ki so navedeni v drugih specifikacijah.

VW 503,00
Bencinsko motorno olje z dolgo življenjsko dobo za avtomobile VW s sistemom WIV (sistem za daljše servisne intervale). Izpolnjuje tudi specifikacije ACEA A1, SAE 0W-30 ali 5W-30.

VW 503.01
Ta specifikacija je posebej namenjena modelom Audi RS4, Audi TT, S3 in Audi A8 6.0 V12 z močjo več kot 180 KM, ki se uporabljajo s spremenljivimi servisnimi intervali (30.000 km ali 2 leti). Zdaj jo nadomešča specifikacija VW 504.00.

VW504.00
Specifikacija VW 504 00 nadomešča specifikaciji VW 503 00 in VW 503.01. Olja VW 504 00 so primerna za motorje, ki izpolnjujejo zahteve emisijskih standardov Euro IV.

VW 505,00
Specifikacija dizelskega motornega olja za osebna vozila, najnižja raven učinkovitosti CCMC PD-2. Navedene so viskoznosti SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, ki zahtevajo največjo izgubo izhlapevanja 13%, in SAE 5W-30/40, 10W-30/40, ki zahtevajo največjo izgubo izhlapevanja 15%.

VW 505.01
Posebno motorno olje za turbodizelske motorje VW s črpalno-vbrizgalno enoto in za turbodizelske motorje V8 Commonrail. Ustreza specifikaciji ACEA B4 SAE 5W-40.

VW 506,00
Ta olja so primerna za dizelske motorje s podaljšanimi servisnimi intervali do 50.000 km / 2 leti. Ni namenjeno uporabi v motorjih z eno črpalko za vbrizgavanje. Zamenjava olja je označena z elektronskim servisnim indikatorjem. Viskoznost je SAE 0W30.

VW 506.01
Ta olja so namenjena predvsem motorjem “Pumpe-Düse” (motorji z vbrizgavalnikom ali “PD”), ki delujejo v podaljšanih servisnih intervalih (30.000 do 50.000 km / 24 mesecev). Zamenjava olja je označena z elektronskim servisnim indikatorjem.

VW 507,00
Olja z nizko vsebnostjo SAPS so primerna za motorje Euro 4 in skoraj vse dizelske motorje VAG od leta 2000 dalje s podaljšanimi servisnimi intervali, enotne vbrizgalne črpalke in tudi motorje Pumpe-Düse (“PD”). Izključeni so motorji V10, R5 in gospodarska vozila VW brez vgrajenih filtrov trdnih delcev (DPF) - ti morajo uporabljati olje specifikacije 506 01.

VW 508,00
Ta standard še ni objavljen. Verjetno bo zahteval olje z nizko vsebnostjo SAPS in energijsko varčnimi lastnostmi.

Olja za zobnike

VW G 009 317
Prestavno olje za mehanske in samodejne 6-stopenjske menjalnike.

VW G052 145 A2
Posebno sintetično prestavno olje z viskoznostjo SAE 75W90 za sprednje in zadnje diferenciale, vključno z diferenciali z omejenim zdrsom.

VW G 052 162 A2
Posebno sredstvo ATF s sredstvom za spreminjanje viskoznosti. Primerno za 4- in 5-stopenjske samodejne menjalnike ZF. Ni primeren za 6-stopenjske menjalnike.

VW G 052 171
Olje za zobnike viskoznosti SAE 70W75.

VW G 052 171 A2
Posebno prestavno olje, namenjeno ročnim menjalnikom avtomobilov s prečno nameščenimi motorji.

VW G 052 175
Posebna delovna tekočina za sklopke Haldex. Razvila sta jo Haldex in Statoil.

VW G 052 178
Prestavno olje z viskoznostjo SAE 75W.

VW G 052 180 A2
Posebno olje za menjalnike Audi Multitronic.

VW G 052 182 (VW TL 521 82)
Posebno prestavno olje za nekatere menjalnike z dvojno sklopko DSG.

VW G 052 190 A2
Posebno olje za menjalnike VW za menjalnike Multitronic CVT.

VW G 052 726
Enopredstavno olje za menjalnike z viskoznostjo SAE 75W.

VW G 052 798
Olje za zobnike viskoznosti SAE 70W75.

VW G 052 911
Audijeva specifikacija za menjalnike, ki se uporabljajo z vzdolžno postavljenimi motorji. Izdelki, ki izpolnjujejo to specifikacijo, imajo viskoznost SAE 75W90 in izpolnjujejo tudi merila API GL-5.

VW G 052 990
Posebno ATF za samodejne menjalnike v kombinaciji z diferenciali.

VW G 055 005
Posebno ATF za samodejne menjalnike in polosne menjalnike VW.

VW G 055 145
Olje za menjalnik z dodatkom 3% Sturaco.

VW G 055 162
Posebno ATF za samodejne menjalnike in polosne menjalnike VW.

VW G 055 175 A2
Posebna delovna tekočina za sklopke Haldex. Razvila sta jo Haldex in Statoil.

Fordove specifikacije

Specifikacije motornega olja

Ford WSS-M2C913-A
Motorno olje, začetno in servisno polnjenje, SAE 5W-30. Ta specifikacija izpolnjuje zahteve ILSAC GF-2 in ACEA A1-98 in B1-98 ter dodatne Fordove zahteve.

Ford WSS-M2C913-B
Fordova specifikacija M2C913-B je objavljena v Evropi za motorna olja s prvim polnjenjem, ki se uporabljajo za mazanje bencinskih motorjev na vžig s svečko in dizelskih motorjev na kompresijski vžig. Specifikacija se uporablja tudi za opredelitev motornih olj za servisiranje Fordovih motorjev, kjer je to primerno. Olje mora izpolnjevati vse zahteve specifikacij ILSAC GF-2 in GF-3, specifikacij ACEA A1-98 in B1-98 ter dodatne Fordove zahteve.

Ford WSS-M2C913-C
Popolnoma združljiv za nazaj in je priporočljiv za vse aplikacije, ki trenutno zahtevajo specifikacijo Ford M2C913-B. Novo motorno olje kupcu zagotavlja različne prednosti, kot sta izboljšana ekonomičnost porabe goriva in visoka odpornost na biodizelska goriva.

Ford WSS-M2C913-D
Olja s to specifikacijo, ki so bila uvedena leta 2012, so priporočljiva za vse Fordove dizelske motorje, razen za modele Ford Ka TDCi, izdelane pred letom 2009, in modele Ford Galaxy 1.9 TDi, izdelane med letoma 2000 in 2006. Izdelek, ki ustreza tej specifikaciji, je še posebej priporočljiv za dizelske motorje, za katere so bila prvotno zahtevana olja M2C913-B ali M2C913-C. Olje, ki ustreza tej specifikaciji, je treba uporabljati v vozilih Ford Transit z motorjem Duratorq 2.2, izdelanih od leta 2012 dalje. Olja, ki ustrezajo tej specifikaciji, se lahko uporabljajo s podaljšanimi intervali menjave olja, primerna pa so tudi za uporabo v motorjih, ki delujejo na biodizel ali dizelsko gorivo z visoko vsebnostjo žvepla.

Ford WSS-M2C917-A
Viskoznost Motorno olje SAE 5W40 za dizelske motorje s črpalko in injektorjem.

Ford WSS-M2C934-A
Motorno olje s podaljšanim izpustom za vozila, opremljena s filtrom trdnih delcev (DPF).

Ford WSS-M2C937-A
Posebno motorno olje za Ford Focus RS. Viskoznost mora biti SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B
Ta specifikacija, ki v veliki meri temelji na zaporedju olj ACEA C2, zahteva olje z nizko vsebnostjo SAPS 5W20 in je namenjena predvsem 1,0-litrskemu trivaljnemu motorju EcoBoost. Vsebuje notranje teste za varčevanje z gorivom in nadzor usedlin na batu. Olja, ki ustrezajo tej specifikaciji, morajo zagotavljati 0,9% večjo ekonomičnost porabe goriva v primerjavi z običajnimi olji 5W-20.

Ford WSS-M2C950-A
Posebno motorno olje za vozila Ford Focus Diesel 2.0, izdelana od septembra 2014, in Ford Mondeo Diesel 2.0, izdelana od leta 2015. Viskoznost mora biti SAE 0W-30.

Tekočine za ročni menjalnik

Ford 8U7J-19G518-BA
Posebno prestavno olje za menjalnik vozila Ford Kuga.

Ford 8U7J-8708687-AA
Posebno prestavno olje za Haldexove sklopke.

Ford M2C104-A
Olje za mehanske zobnike SAE 90 z dodatkom EP in modifikatorjem trenja.

Ford M2C175-A
Menjalniško olje razreda API GL-4, SAE 80W90 za Fordove menjalnike tipa N, izdelane pred letom 1990.

Ford M2C186-A
Olje za menjalnike s spremenjenim trenjem za menjalnike Ford MT75.

Ford M2C192-A
Hipoidno prestavno olje razreda SAE 75W140 za diferenciale z običajnim in omejenim zdrsom.

Ford M2C192-A + M2C118-A
Sintetično hipoidno prestavno olje z modifikatorjem trenja.

Ford M2C197-A
Hipoidno diferencialno olje z lastnostmi EP.

Ford M2C197-A + M2C118-A
Posebna formula Trac-Lok za zadnje osi.

Ford M2C200-B
Sintetično hipoidno olje za zobnike razreda SAE 75W90, stopnje API GL-4 ali GL-5, z lastnostmi za ekstremni tlak (EP).

Ford M2C200-C
Sintetična olja za menjalnike na osnovi polialfaolefinov (PAO).

Ford M2C200-D
Sintetično prestavno olje na osnovi polialfaolefina (PAO) z modifikatorjem viskoznosti in dodatkom za ekstremni tlak (EP).

Ford M2C201-A
Toplotno stabilno hipoidno prestavno olje za sprednje diferenciale. Izpolnjuje zahteve standarda MIL-L-2105D in API GL-5.

Ford M2C918-A
Sintetično prestavno olje razreda SAE 75W90 za zadnje diferenciale.

Ford M2C936-A
Posebno prestavno olje za nekatere menjalnike z dvojno sklopko.

Ford M2C94-A
Večnamensko hipoidno prestavno olje razreda SAE 80W90 ali 80W. Izpolnjuje zahteve API GL-5 in MIL-L-2105C.

Ford N052145 VX00
VW G 052 145 enakovredna Fordova specifikacija. Popolnoma sintetično, ustreza API GL-4 in SAE 75W90.

Tekočine za samodejne menjalnike

Ford Mercon
Specifikacija tekočine za samodejni menjalnik za uporabo v Fordovih samodejnih menjalnikih.

Ford Mercon V
Specifikacija Ford Mercon V. Tekočina za samodejni menjalnik z izboljšano zaščito pred rjo, korozijo, usedlinami in obrabo. Izboljša prestavljanje pri nizkih temperaturah in varuje pred tresenjem menjalnika. Mercon V je v celoti združljiv s tekočino Mercon.

BMW Specifikacije

BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
Posebno motorno olje z dolgo življenjsko dobo, ki ga je odobril BMW. Ustreza tudi standardom ACEA A3/B3, API SJ/CD in EC SAE 5W-40. Običajno se zahteva za vozila BMW, izdelana pred MY 2002. Zastarelo od leta 2009.

BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
Posebna odobritev BMW za popolnoma sintetično olje z dolgo življenjsko dobo. Izdelek izpolnjuje zahteve ACEA A3/B3 in API: SJ/CD EC-II. Običajno se zahteva za vozila BMW, izdelana po MY 2002. Uporablja se lahko tudi tam, kjer je priporočeno olje BMW Longlife-98.

BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
Popolnoma sintetično olje z dolgo življenjsko dobo in lastnostmi za varčevanje z gorivom. Olja, ki ustrezajo tej specifikaciji, morajo imeti nizko viskoznost HTHS, da izpolnijo zahteve proizvajalca glede varčevanja z gorivom. Ta olja so primerna le za naslednje motorje: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.

BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Posebna odobritev BMW za popolnoma sintetično olje z dolgo življenjsko dobo. Viskoznosti so SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 in 5W-40. Običajno se zahteva za vozila BMW, opremljena s filtrom trdnih delcev (DPF). Uporablja se lahko tudi tam, kjer je priporočeno olje BMW Longlife-98 ali BMW Longlife-01.

BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
Posebno motorno olje samo za nekatere odobrene bencinske motorje in naslednje dizelske motorje: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 od modelnega leta 2013. Ni primerno za motorje z 2 ali 3 turbinskimi motorji.

BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+)
Posebno motorno olje samo za naslednje bencinske motorje: N20, Bx8 od modelnega leta 2014. Ni dovoljeno za dizelske motorje.

Specifikacije družbe General Motors

Specifikacije motornega olja

GM-LL-A-025
Posebna odobritev GM za motorno olje z dolgo življenjsko dobo za bencinske motorje. Viskoznost je SAE 0W-30. Izdelek ustreza standardu ACEA A3/B3. Interval menjave olja je lahko dolg do 30 000 km.

GM-LL-B-025
Posebna odobritev GM za motorno olje z dolgo življenjsko dobo za dizelske motorje. Viskoznost je SAE 5W-40. Izdelek izpolnjuje zahteve ACEA A3/B3/B4. Interval menjave olja je lahko dolg do 50 000 km.

Tekočine za samodejne menjalnike

Dexron tipa A, dodatek A
Specifikacija je bila uvedena leta 1957. Ta zahteva, da olje izpolnjuje določene omejitve glede kinematične viskoznosti.

Dexron IID
General Motors Dexron®-IID Specifikacija. ATF jo je izdal leta 1975. Vsebuje zahteve za korozijo hladilnika ATF, ki niso navedene v Dexronu® -II.

Dexron IIE
General Motors Specifikacija Dexron®-IIE. ATF, izdano leta 1991, ki zahteva izboljšano delovanje pri nizkih temperaturah v primerjavi z Dexron®-IID, 20 000 cP pri minus 40 °C.

Dexron IIIF
Specifikacija GM za olje za samodejni menjalnik, uvedena leta 1994. Naslednik olj Dexron IID in IIE.

Dexron IIIG
Naslednik tekočine za samodejni menjalnik Dexron III(F). Ima enake lastnosti pri nizkih temperaturah kot Dexron IIE, vendar so spremenjene antioksidativne lastnosti in material za trenje. Uvedena leta 1997.

Dexron IIIH
Junija 2003 je bila uvedena tekočina Dexron III licence H, ki je nadomestila tekočino Dexron III G. Ima oksidativno stabilno osnovno olje (skupina 2 ali 3). Olja v skladu s to specifikacijo imajo daljše vzdrževanje lastnosti trenja in lastnosti proti sprijemanju, boljši nadzor pene in daljšo življenjsko dobo tekočine.

Dexron VI
Specifikacija je bila uvedena leta 2005 kot zamenjava za Dexron IIIH. Ta specifikacija zahteva boljše lastnosti za ohranjanje kakovosti, oksidativno stabilnost in lastnosti proti penjenju. Olja, ki ustrezajo tej specifikaciji, se lahko uporabljajo s podaljšanimi intervali menjave in varčujejo z energijo.

Specifika Fiat

Te kvalifikacije opredeljujejo značilnosti, ki jih morajo izpolnjevati maziva, ki se uporabljajo v motorjih z Ottovim in dizelskim ciklom ob prvem polnjenju in med uporabo. Standard je sestavljen iz vrste preskusov v laboratoriju in na motorju, s katerimi se oceni raven učinkovitosti maziv. Pri laboratorijskih preskusih se mazivo kvalificira z oceno viskoznosti, hladnega tečenja, nagnjenosti k ustvarjanju pene, korozije na bakrenem trstu, obnašanja z gumami in odpornosti proti oksidaciji. S preskusi na motorjih se ocenijo ravni učinkovitosti maziv glede na lepljenje obročev, obloge na batu, obrabo in tudi porabo olja v nekaterih dizelskih in bencinskih motorjih, ki so najbolj reprezentativni za najnaprednejše tehnologije družbe Fiat Auto.

Fiat 9.55535-G1
Kvalifikacija maziv za bencinske motorje, ki omogočajo varčevanje z gorivom in podaljšano uporabo.

Fiat 9.55535-G2
Kvalifikacija maziv za bencinske motorje s standardnimi lastnostmi.

Fiat 9.55535-H2
Kvalifikacija za maziva za bencinske motorje, ki zagotavljajo visoke zmogljivosti in visoko viskoznost pri visokih temperaturah. Izdelek, ki ga priporočajo proizvajalci originalne opreme, ustreza tudi standardu API: SM, ACEA A3-04/B3-04.

Fiat 9.55535-H3
Kvalifikacija za maziva za bencinske motorje, ki zagotavljajo zelo visoke zmogljivosti.

Fiat 9.55535-D2
Kvalifikacija maziv za dizelske motorje s standardnimi lastnostmi.

Fiat 9.55535-M2
Kvalifikacija za maziva s podaljšanim odtokom. Izdelek, ki ga priporoča proizvajalec originalne opreme, izpolnjuje tudi zahteve ACEA B3-04/B4-04, GM-LL-B-025.

Fiat 9.55535-N2
Kvalifikacija za maziva z zelo dobrimi lastnostmi za motorje s turbinskim polnilnikom, dizelske in bencinske motorje, s podaljšanim izpustom. Minimalna zahteva je ACEA A3/B4-04.

Fiat 9.55535-S1
Kvalifikacija za dizelski in bencinski motor s sistemom za obdelavo izpušnih plinov, mazivi, varčevanjem z gorivom in podaljšanim izpustom. Izdelek, ki ga priporoča proizvajalec originalne opreme, je odobren tudi v skladu z ACEA C2.

Fiat 9.55535-S2
Kvalifikacija za dizelski in bencinski motor s sistemom za čiščenje izpušnih plinov, maziva s podaljšanim izpustom. Izdelek, ki ga priporoča proizvajalec originalne opreme, prav tako ustreza: ACEA C3-04, MB 229.51 in API: SM/CF.

Mercedesove specifikacije

Ime specifikacij MB izhaja iz sheme Mercedesove modre knjige, razdeljene po oštevilčenih odstavkih in straneh. Trgovci jo uporabljajo za identifikacijo izdelkov, ki jih je certificiral proizvajalec, in njihovo pravilno uporabo v motorjih.

MB 229.1
Za bencinske in dizelske motorje. Minimalna zahtevana kakovost ACEA A2/B2 z dodatnimi omejitvami na motorju.

MB 229.3
Za bencinske in dizelske motorje. Minimalna zahtevana kakovost ACEA A3 / B3 / B4 in MB 229.1. Certificira lahko samo olja z 0/5 W-x.

MB 229.31
Večstopenjsko motorno olje z nizko vsebnostjo SPA, priporočljivo za dizelske in bencinske motorje vozil Mercedes Benz, Smart in Chrysler. To homologacijo lahko dobijo samo motorna olja z nizko viskoznostjo, ki pri preskusu varčevanja z gorivom M111 (CEC L-54-T-96) prihranijo 1,0% porabljenega goriva. Pri tem preskusu se prihranek goriva primerja z učinkovitostjo referenčnega olja RL 191 (SAE 15W-40).

MB 229,5
MB list za energijsko varčna olja za nekatere motorje osebnih avtomobilov in kombijev. Odobrena olja morajo izpolnjevati specifikacije ACEA A3, B3 in B4 ter nekatere dodatne zahteve družbe Daimler Chrysler AG. Olje mora biti na seznamu homologacije.

MB 229.51
Motorno olje z nizko vsebnostjo SAPS Long Life za dizelske motorje s filtrom za delce, ki izpolnjuje emisijske standarde EU-4 ->.

MB 229.52
Olja, ki ustrezajo tej specifikaciji, morajo imeti nižjo vsebnost pepela, vsaj 1% boljši izkoristek goriva v primerjavi z zahtevami iz MB 229.31 in MB 229.51 ter boljšo oksidacijsko stabilnost za združljivost z biogorivom. Uporablja se lahko tudi, kadar se zahteva olje MB 229.31 ali MB 229.51. Tako kot MB 229.5 in MB 229.51 tudi ta specifikacija zahteva olje z dolgo življenjsko dobo.

Peugeot-Citroën Specifikacije

Specifikacije motornega olja
Francoska skupina PSA je leta 2009 izdala niz specifikacij za olja, da bi zagotovila večji nadzor nad motornimi olji, ki jih uporablja v svojih vozilih. Vse specifikacije temeljijo na specifikacijah ACEA, vendar zahtevajo tudi izpolnjevanje dodatnih pogojev.

PSA B71 2290
Specifikacija motornega olja Peugeot/Citroën, uvedena leta 2009. B71 2290 je olje z nizko vsebnostjo SAPS, namenjeno motorjem s filtri za trdne delce in z emisijskimi standardi Euro 5. Splošne specifikacije so: ACEA C2 ali C3 z dodatnimi testi PSA.

PSA B71 2294
Specifikacija motornega olja Peugeot/Citroën, uvedena leta 2009. Glavna specifikacija: ACEA A3/B4 z dodatnimi testi PSA.

PSA B71 2295
Standard motornega olja Peugeot/Citroën za motorje pred MY 1998. Splošna specifikacija: ACEA A2/B2.

PSA B71 2296
Specifikacija motornega olja Peugeot/Citroën, uvedena leta 2009. Splošne specifikacije: ACEA A3/B4 + dodatni testi PSA.

PSA B71 2312
Peugeot Citroën je razvil standard B71 2312 za olja, ki so sposobna prenesti najhujše toplotne omejitve in so združljiva z najsodobnejšimi sistemi za naknadno obdelavo. Standard PSA B71 2312 velja za vsa vozila Peugeot in Citroën, opremljena z dizelskimi motorji “BlueHDi”, ki imajo sistem SCR (selektivna katalizatorska redukcija), ki omogoča čiščenje NOx (dušikovih oksidov) z uporabo aditiva AdBlue® ali tako imenovane “dizelske izpušne tekočine”. Standard zahteva tudi izboljšane lastnosti hladnega pretoka za zmanjšanje hidrodinamičnega trenja olja, da bi se dosegle ugodnosti pri varčevanju z gorivom, zlasti ko je olje hladno. Ta dodatna zahteva za lastnosti hladnega pretoka omogoča odličen pretok olja ob zagonu, hitrejše naraščanje oljnega tlaka, hitrejše dvigovanje vrtljajev in hitrejše doseganje delovne temperature. Ta vrsta maziva z nizko viskoznostjo omogoča zmanjšanje porabe goriva in s tem zmanjšanje emisij toplogrednih plinov (CO2).

Specifikacije olja Trasmission

PSA B71 2330
Menjalniška olja stopnje API GL-4 z viskoznostjo SAE 75W80. Primerno za medosne menjalnike.

PSA 9730 A8
Posebno olje za menjalnike C550, ki se uporabljajo v vozilih Citroen C1 in Peugeot 107.

PSA B71 2315
Prestavno olje stopnje API GL-4, viskoznosti SAE 75W80, izdelano iz osnovnih olj skupine API III.

Renault Specifikacije

Specifikacije motornega olja

Renault RN0700
Specifikacija Renaultovega motornega olja; uvedena leta 2007 ob uvedbi modela Laguna III. Splošne zahteve: ACEA A3/B4 ali ACEA A5/B5.

Renault RN0710
Specifikacija Renaultovega motornega olja; uvedena leta 2007 ob uvedbi modela Laguna III. Splošne zahteve: ACEA A3/B4 + dodatne Renaultove zahteve.

Renault RN 0720
Specifikacija Renaultovega motornega olja; uvedena leta 2007 ob uvedbi modela Laguna III. Splošne zahteve: ACEA C3 + dodatne Renaultove zahteve. RN0720 je zasnovano za uporabo v najnovejši generaciji dizelskih motorjev, opremljenih z DPF.

Specifikacija olja Trasmission Oil

Tranself NFJ (tudi Tranself TRJ)
Mehansko prestavno olje stopnje API GL-5 za menjalnike Renault serije J, ki so vgrajeni z bronastimi sinhronizacijskimi obročki.

Tranself NFP (tudi Tranself TRX)
Visoko zmogljiva olja za menjalnike API GL-5 za visokozmogljive menjalnike. Odlična strižna stabilnost in lastnosti proti penjenju.

Tranself TRP
Mehansko prestavno olje stopnje API GL-5 za menjalnike serije Renault PK6 z bronastimi sinhronizacijskimi obročki.

Tranself TRT
Mehansko prestavno olje stopnje API GL-5 za menjalnike serije Renault JR5 z bronastimi sinhronizacijskimi obročki.

Olja za gospodarska vozila

Specifikacije olja Mercedes

MB 228.0, MB 228.2 vključuje enoslojna olja, namenjena uporabi v dizelskih motorjih gospodarskih vozil in industrijske opreme, ki niso opremljeni s filtri za delce. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E-2 in API CF.

MB 228.1 vključuje večstopenjska olja, namenjena uporabi v dizelskih motorjih gospodarskih vozil in industrijske opreme, ki niso opremljeni s filtri za delce. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E-2 in API CF.

MB 228.3 vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil na avtocesti ali zunaj nje, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E7-12 in API CI-4.

MB 228.5 vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil na avtocesti ali zunaj nje, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E4-12 in API CG-4.

MB 228.31 vključuje olja z “nizko vsebnostjo SAPS” za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil na avtocestah ali izven njih, opremljenih z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E9-12 in API CJ-4.

MB 228.51 vključuje olja z “nizko vsebnostjo SAPS” za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil na avtocesti ali zunaj nje, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E6-12 in API CI-4.

Specifikacije olja Volvo

Volvo VDS vključuje enorazredna ali večrazredna olja, namenjena uporabi v dizelskih motorjih gospodarskih vozil in industrijske opreme, ki niso opremljeni s filtri za delce. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E-2 in API CF.

Volvo VDS-2 vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih v komercialnih vozilih na avtocestah ali izven njih, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E4-12 in API CG-4.

Volvo VDS-3 vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil na avtocestah ali izven njih, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E7-12 in API CI-4.

Volvo VDS-4 vključuje olja z nizko vsebnostjo SAPS za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil na avtocestah ali izven njih, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E9-12 in API CJ-4.

Specifikacije olja MAN

Olja MAN 270, 271 vključujejo eno- ali večstopenjska olja, namenjena uporabi v dizelskih motorjih gospodarskih vozil in industrijske opreme, ki niso opremljeni s filtri za delce. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E-2 in API CF.

MAN 3275 vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih v komercialnih vozilih na avtocestah ali izven njih, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E7-12 in API CI-4.

MAN 3277 vključuje olja za uporabo v dizelskih motorjih v komercialnih vozilih na avtocestah ali izven njih, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx brez DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E4-12 in API CG-4.

MAN 3477 vključuje olja z nizko vsebnostjo SAPS za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil na avtocestah ali izven njih, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E6-12 in API CI-4.

MAN 3575 vključuje olja z nizko vsebnostjo SAPS za uporabo v dizelskih motorjih gospodarskih vozil na avtocestah ali izven njih, ki so opremljena z naprednim čiščenjem izpušnih plinov, EGR, SCR NOx in posebej z DPF. Ta olja izpolnjujejo tudi zahteve standardov ACEA E9-12 in API CJ-4.

NLGI (National Lubricating Grease Institute) je sistem za razvrščanje konsistence maziv. Na lestvici od 000 (zelo tekoča) do 6 (zelo trda) označuje, kako mehka ali trda je mazivo. Prava izbira je odvisna od uporabe, temperature in vrste opreme.