Automobiļu smērvielas Ražotājs: Hexol®

Parasti visi mehāniķi iesaka motoreļļu mainīt ik pēc 5 000 km. Automobiļu ražotāji iesaka motoreļļu mainīt, sākot no 10 000 km, minot “normālu apkopi”. “Smagas apkopes” gadījumā viņi iesaka nobraukt 5 000 km. Ko nozīmē “smaga apkope”?
- bieži vien nelielus attālumus (līdz 7-8 km);
- intensīvas satiksmes braucieni (apstāšanās un braukšana pilsētā);
- piekabes vilkšana;
- braukšana putekļainos apstākļos;
- braukšana aukstā laikā;

Izlasot transportlīdzekļa lietošanas pamācību, var atrast divu veidu braukšanas apstākļus: normāla ekspluatācija un smaga ekspluatācija. Normāla ekspluatācija nozīmē, ka transportlīdzekļi tiek vadīti ideālos apstākļos. Diemžēl vairums gadījumu ir braukšana smagos ekspluatācijas apstākļos, un šeit ir daži piemēri:

Dzinēja aukstā iedarbināšana- Pēc aizdedzināšanas dzinējam nepieciešams noteikts laiks, lai sasniegtu optimālus darbības parametrus. Šajā laikā degviela nesadeg pilnībā, izraisot degvielas atlikumu veidošanos. Šķidrināšana ar nesadegušiem degvielas atlikumiem ir vissvarīgākais eļļas piesārņojuma avots.

Īsi pārbraucieni - automašīnas dzinējs vislabāk darbojas, veicot garus pārbraucienus ar nemainīgu ātrumu. Diemžēl lielākā daļa no mums veic īsus un ātrus braucienus. Pilsētas vai atkārtotu braucienu cikli, kuros tiek uzsākta un apstādināta automašīna, ir ārkārtīgi kaitīgi dzinējam un eļļai.

Iekrauts automobilis - ir labi zināt, ka papildu opcijas, kas uzstādītas katrā transportlīdzeklī, ir saistītas ar papildu piemaksu dzinējam, kas rada augstāku darba temperatūru. Automātiskā pārnesumkārba, klimata un gaisa kondicionēšanas sistēma, katra no tām papildus palielina motora temperatūru par 10 līdz 15º C, tādējādi liekot dzinējam vēl vairāk pūļu, lai to atdzesētu.

Automašīna, ar kuru brauc neregulāri - automašīnām, kas ilgāku laiku netiek izmantotas, draud dzinēja korozija un rūsas veidošanās, ko izraisa kondensāts, kas veidojas dzinēja iekšpusē.

Vilkšana - laivas, kemperu, piekabju u.c. vilkšana prasa papildu darbu, paaugstinot motora darbības temperatūru. Dzinēja darbības augsta temperatūra prasa vairāk eļļas dzinēja dzesēšanai.

Putekļaini apstākļi / slikti ceļi (netīrumi) - putekļainos apstākļos dzinējā nokļūst sīkas putekļu un netīrumu daļiņas. Gaisa filtri nespēj nodrošināt perfektu filtrēšanu; vienmēr būs sīkas daļiņas, kas izkļūs cauri filtram, veidojot suspensiju eļļā, kas izraisīs priekšlaicīgu dzinēja nolietošanos. Katrs no mums katru vasaru sastopas ar šiem apstākļiem uz zemes ceļiem vai uz ceļiem, kas tiek remontēti / uzturēti.

Iepriekš uzskaitītie apstākļi definē tā saukto “skarbo vidi”. Nesen veikts amerikāņu pētījums atklāja, ka vairāk nekā 90% braucienu notiek smagos apstākļos.

Šeit ir ļoti izplatīts jēdziens:
“Agrāk izmantoju SAE15W-40, bet atteicos no tās, izvēloties SAE 20W-50, lai nodrošinātu labāku dzinēja aizsardzību.”
Bet vai tā patiešām ir taisnība?
Šķiet, ka ideja par viskozākas (biezākas) eļļas lietošanu ir ātri radusies pēc tam, kad tika piedāvāts ātrs risinājums vecākiem dzinējiem ar augstu nodiluma pakāpi, kuriem parasti ir liels motoreļļas patēriņš. Pāreja no šķidrākas eļļas (SAE15W-40 vai SAE10W-30) uz biezāku eļļu (SAE20W-50) var būt līdzeklis, kas mums var ietaupīt no apjomīga remonta. Patiesībā tā ir kavēšanās. SAE 20W-50 tipa eļļai ir biezāka eļļošanas plēve, kas palīdz atdalīt metāla detaļas, tādējādi samazinot nodilumu.

Izklausās labi un ir pilnīgi patiess. Tātad eļļai jābūt pēc iespējas viskozākai (biezai), vai ne? Ne gluži tā.
Ja apkārtējās vides temperatūrā eļļa ir pārāk viskoza, ir ļoti iespējams, ka tā pietiekami ātri nesasniegs visas motora virsmas, kas izraisīs ātrāku un priekšlaicīgu motora nodilumu. Lietojot augstas viskozitātes eļļu, rodas papildu slodze dzinējam (kustīgo daļu kustība ir apgrūtināta viskozākā apkārtējā vidē), un līdz ar to arī citi trūkumi, piemēram: palielināts degvielas patēriņš un papildu slodze dzinējam, dzinēja veiktspējas zudums un ārkārtējos gadījumos pat dzinēja bojājumi.
Daži automobiļu ražotāji brīdināja, ka ļoti viskozas eļļas lietošana var izraisīt dzinēja bojājumus. Piemēram, SAE 20W-50 tipa eļļa, ko izmanto General Motors LB4, L05 un L19 kravas automobiļu dzinējiem, izraisa tā saukto “aukstuma sitienu” fenomenu, kas, šķiet, ir ar eļļas viskozitāti saistīta problēma. Kāpēc? Tāpēc, ka SAE 5W-30 tipa eļļa šo parādību novērš.

“Viskozitāte”, par kuru mēs runājām iepriekš, patiesībā ir rādītājs, kas norāda, cik “plāna” vai “bieza” ir konkrētā veida eļļa.

Bišu medum janvārī zemā temperatūrā ir augsta viskozitāte un liela pretestība plūšanai (plūst ļoti lēni). Savukārt istabas temperatūrā ūdenim ir zema viskozitāte un zema pretestība plūstot (plūst viegli).
Tāpēc zemas viskozitātes eļļa ļauj vieglāk iedarbināt dzinēju aukstā laikā. Turklāt šķidrāka eļļa (zemākas viskozitātes) vieglāk plūst uz dzinēja detaļām un uz tām, un, ja tās sastāvs ir labi izstrādāts, tā saglabā viskozitāti arī augstā temperatūrā.

Rezumējot, kāda būtu atbilde uz jautājumu “Kāda veida eļļa man būtu jāizmanto manai automašīnai?” Visvienkāršākā metode, lai izvēlētos savam dzinējam piemērotu eļļu, ir ievērot ražotāja norādījumus, kas sniegti lietotāja rokasgrāmatā. Ir daudz viedokļu par pareizo eļļu, no kuriem vismaz daži ir pieņemami, taču vienmēr prātīgāk ir izvēlēties motoreļļu, kas atbilst ražotāja prasībām.

Pareizās smērvielas izvēle ir atkarīga no ekspluatācijas apstākļiem: slodzes, temperatūras, mitruma un pielietojuma veida. Smagiem vai sarežģītiem mehānismiem ieteicams lietot smērvielas ar ekstrēmo spiedienu (EP) piedevām, bet vispārējiem lietojumiem piemērotas daudzfunkcionālas smērvielas. Svarīgi ir ievērot iekārtas ražotāja specifikācijas.

Lielas noslodzes dīzeļdzinējiem ieteicams izmantot augstas veiktspējas eļļas, kas atbilst tādiem standartiem kā API CK-4, CJ-4 vai ACEA E7/E9. Tās nodrošina izcilu aizsardzību pret nodilumu, nogulsnēm un oksidāciju, nodrošinot efektīvu dzinēja darbību pat smagos ekspluatācijas apstākļos.

Dārza tehnikai (zāles pļaujmašīnām, krūmgriežiem, motorzāģiem) eļļas izvēle ir atkarīga no dzinēja tipa (2T vai 4T). Divtaktu dzinējiem nepieciešama speciāla eļļa, kas sajaucas ar degvielu, savukārt 4 taktu dzinējiem izmanto speciālas eļļas, līdzīgi kā automobiļu eļļām. Vienmēr pārbaudiet ražotāja ieteikumus.

Eļļas maiņas intervāls automātiskajām transmisijām atšķiras atkarībā no ražotāja un lietošanas apstākļiem, taču parasti to ieteicams mainīt no 60 000 līdz 120 000 km. Intensīvas lietošanas apstākļos (pilsētas satiksme, vilkšana, ekstremālas temperatūras) maiņa var būt nepieciešama agrāk.

 

Pareizas eļļas izvēle jūsu pārnesumkārbai ir būtiska tās pareizai darbībai un izturībai, un smērvielas veids atšķiras atkarībā no transmisijas tehnoloģijas.
Mehānisko pārnesumkārbu gadījumā tiek izmantotas pārnesumu eļļas, parasti ar API GL-4 vai GL-5 specifikācijām un viskozitāti, piemēram, 75W-80 vai 75W-90, kas nodrošina zobratu eļļošanu un aizsardzību pret nodilumu un koroziju.
Klasiskajām automātiskajām pārnesumkārbām ir nepieciešams speciāls ATF (Automatic Transmission Fluid - automātiskās pārnesumkārbas šķidrums), kam ir ne tikai eļļošanas, bet arī dzesēšanas un hidrauliskā spiediena pārneses funkcija, tāpēc ir ļoti svarīgi stingri ievērot ražotāja ieteikto specifikāciju (piemēram, Dexron vai Mercon).
Mūsdienu divsajūgu pārnesumkārbām (DCT) izmanto speciālus šķidrumus, kas atšķiras no ATF vai manuālo pārnesumkārbu eļļām un ir īpaši izstrādāti, lai nodrošinātu ātru un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, kā arī aizsardzību augstās temperatūrās, un to varianti paredzēti gan sausajiem, gan slapjajiem sajūgiem.
CVT (bezpārnesumkārbas transmisijai) ir nepieciešami īpaši CVTF šķidrumi, kas paredzēti, lai nodrošinātu optimālu saķeri starp iekšējiem komponentiem, piemēram, siksnām vai ķēdēm un skriemeļiem, jo nepareizas eļļas izmantošana var izraisīt darbības traucējumus vai pat bojājumus. Neatkarīgi no transmisijas tipa ir svarīgi iepazīties ar transportlīdzekļa rokasgrāmatu un izmantot smērvielu, kas atbilst oriģināliekārtu ražotāju specifikācijām, lai nodrošinātu optimālu darbību un novērstu komponentu priekšlaicīgu nolietošanos.

Amerikas Naftas institūts (API) ir nacionālā tirdzniecības asociācija, kas pārstāv visus Amerikas naftas un dabasgāzes nozares aspektus. API nodrošina API dzinēju eļļas licencēšanas un sertificēšanas sistēmu (EOLCS). Tā ir brīvprātīga licencēšanas un sertifikācijas programma, kas dod tiesības motoreļļu tirgotājiem, kuri atbilst noteiktām prasībām, izmantot API motoreļļu kvalitātes zīmes. Amerikas Naftas institūta (API) klasifikācijas sistēma sniedz informāciju par motoreļļām.

Burts “S” apzīmē “spark”, un tam seko cits burts (piemēram, “SM”), kas norāda, ka eļļa ir piemērota lietošanai benzīna vai gāzes dzinējos. SM eļļas ir labākas par SL eļļām daudzos veiktspējas kritērijos, tostarp uzlabota degvielas patēriņa efektivitāte, atbilst arī “enerģijas taupīšanas” klasifikācijai un uzlabota izmešu sistēmu aizsardzība.

Burts “C” nāk no vārda “kompresija”, un tam seko cits burts un/vai cipars (piemēram, CI-4), kas norāda, ka eļļa ir piemērota dīzeļdzinējiem. Gan “S”, gan “C” kategorijā otrais burts tiek piešķirts alfabētiskā secībā. Parasti jo tālāk alfabētā, jo tālāk mēs virzāmies, jo tālāk norāda uz jaunākajām tehnoloģijām un kvalitātes uzlabojumiem motoreļļu ražošanā.

S sērija:
- SA - kategorija līdz 1930. gadam
- SB - kategorija līdz 1951. gadam
- SC - kategorija līdz 1967. gadam
- SD - kategorija līdz 1971. gadam
- SE - kategorija līdz 1979. gadam
- SF - kategorija līdz 1988. gadam
- SG - kategorija līdz 1993. gadam
- SH - kategorija līdz 1996. gadam
- SJ - kategorija, sākot no 1996. gada beigām
- SL - kategorija, sākot no 2001. gada beigām
- SM - ieviests 2004. gada 30. novembrī
- SN - ieviests 2010. gadā

Attīstoties šai klasifikācijai, jauno paaudžu eļļas atbilst veco automobiļu prasībām. Tādējādi API SL eļļa atbilst 1965. gadā ražota automobiļa prasībām.

C sērija:
- CA - kategorija no 1940. līdz 1950. gadam
- CB - kategorija no 1949. līdz 1960. gadam
- CC - ieviests 1951. gadā
- CD - ieviests 1955. gadā
- CD-II - ieviests 1987. gadā divtaktu dzinējiem
- CE - ieviesta 1987. gadā
- CF - kategorija kopš 1994. gada
- CF-2 - kategorija kopš 1994. gada divtaktu dzinējiem
- CF-4 - kategorija kopš 1994. gada 4 taktu motoriem
- CG-4 - kategorija kopš 1996. gada
- CH-4 - kategorija kopš 1998. gada
- CI-4 - kategorija kopš 2002. gada
- CJ-4 - kategorija kopš 2006. gada

API klasifikācijā visas transmisiju, pārnesumkārbu un diferenciāļu eļļas iedalītas 6 klasēs:

GL sērija:
- GL-1 - eļļas viegliem apstākļiem
- GL-2 - eļļas mēreniem apstākļiem
- GL-3 - eļļas mēreniem apstākļiem
- GL-4 - eļļas dažādiem apstākļiem
- GL-5 - eļļas smagiem apstākļiem
- GL-6 - eļļas ļoti smagiem apstākļiem

Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija (franču valodā Association des Constructeurs Européens d'Automobiles jeb Association des Constructeurs Européens d'Automobiles, tāpēc arī saīsinājums ACEA) ir organizācija, kas pārstāv 15 nozīmīgākos Eiropas automobiļu ražotājus. Tā ir CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun) pēctece. Saskaņā ar tās paziņojumu ACEA ir Eiropas automobiļu rūpniecības aizstāvis, kas pārstāv vieglo automobiļu, mikroautobusu, kravas automobiļu un autobusu ražotājus, kuru ražotnes atrodas ES.

Papildus daudzām citām darbībām ACEA definē motoreļļu specifikācijas, tā sauktās ACEA eļļas sekvences. Šīs specifikācijas parasti tiek atjauninātas ik pēc dažiem gadiem, lai iekļautu jaunākos sasniegumus dzinēju un smērvielu tehnoloģiju jomā. ACEA pati neapstiprina eļļas, tā nosaka standartus, un eļļu ražotāji var norādīt savu produktu veiktspēju, ja tie atbilst attiecīgajām prasībām.

Pirmās ACEA eļļas specifikācijas tika ieviestas 1996. gadā, kad tās aizstāja iepriekšējās CCMC specifikācijas. Jaunas ACEA eļļas specifikācijas tika izdotas 1998., 1999., 2002., 2004., 2007., 2008., 2010. un 2012. gadā. Vēl nav ieviestas 2014. gada specifikācijas. Saskaņā ar ACEA tīmekļa vietnes informāciju tās ir “aizkavētas”, bet, tā kā ir jau 2015. gads, jaunās sekvences, iespējams, vairs netiks sauktas par 2014. gada sekvencēm. Katrai ACEA eļļu sekvenču versijai ir vai bija noteikts dzīves cikls:

‘Pirmā pieļaujamā izmantošana" ir agrākais datums, kad var iesniegt pretenzijas pret šo specifikāciju.
‘Obligāti jaunām pretenzijām" nosaka datumu, no kura turpmāk pretenzijas par jauniem produktiem var iesniegt tikai saskaņā ar jauno specifikāciju.
Eļļas ar šo norādi drīkst tirgot līdz‘, kas nozīmē, ka no šā datuma eļļa var norādīt, ka tā atbilst ACEA secībai tikai tad, ja tā atbilst nākamajai secības versijai, jo, ja tā atbilst iepriekšējai versijai, tā vairs nav kvalificējama.
Turpmāk tabulā ir norādīti attiecīgie datumi līdz šim ieviestajām ACEA sekvencēm:

Izsniegšanas gads Pirmais atļautais lietojums Obligāti jaunām norādēm Eļļas ar šo norādi drīkst tirgot līdz
1996. gada 1. marts 1996. gada 1. marts 1999. gada 1. marts 2000. gada 1. marts
1998. gada 1. marts 1998. gada 1. marts 2000. gada 1. marts 2002. gada 1. marts
1999. gada 1. septembris, 1999. gada 1. februāris, 2003. gada 1. februāris, 2004. gada 1. februāris
2002. gada 1. februāris, 2002. gada 1. novembris, 2005. gada 1. novembris, 2006. gada 1. novembris
2004. gada 1. novembris, 2004. gada 1. novembris, 2005. gada 1. novembris 2009. gada 31. decembris
2007. gada 1. februāris, 2007. gada 1. februāris, 2008. gada 1. februāris 2010. gada 23. decembris
2008 decembris 22, 2008 decembris 22, 2009 decembris 22, 2012 decembris 22, 2012
2010 Dec 22, 2010 Dec 22, 2011 Dec 22, 2014 Dec 22, 2014
2012 decembris 14, 2012 decembris 14, 2013 ...
ACEA grafiks naftas sekvencēm
Katru ACEA specifikāciju veido burts vai burti, kas norāda klasi (piemēram, E apzīmē lielas noslodzes klasi), un skaitlis, kas definē kategoriju (piemēram, 9 E9). Ir atsevišķas kategorijas eļļām, kas paredzētas dažādiem mērķiem vai dažādiem lietojumiem vienas klases ietvaros. Ja ir norādīts ACEA secības ieviešanas gads, tad tas seko specifikācijas nosaukumam pēc domuzīmes (piemēram, ACEA E9-12).

Ir ACEA specifikācijas vieglo automobiļu motoreļļām (A/B klase), katalizatoriem saderīgām motoreļļām (C klase) un lielas noslodzes dīzeļdzinēju eļļām (E klase). Šīs klases ir sīkāk iedalītas kategorijās, lai atbilstu dažādu dzinēju prasībām. A/B klases A1/B1 un A5/B5 klases eļļām ir zemāka HTHS viskozitāte, kas nozīmē, ka tās nodrošina lielāku degvielas ekonomiju, bet var nenodrošināt pietiekamu aizsardzību dzinējos, kas nav tām paredzēti. Savukārt ACEA A3/B3 un A3/B4 klasēm ir nepieciešamas eļļas ar augstāku HTHS viskozitāti, kas var nenodrošināt tik labu degvielas ekonomiju kā A1/B1 vai A5/B5 klases eļļas, bet var nodrošināt labāku dzinēja aizsardzību noteiktās dzinēju konstrukcijās. C klases kategorijas ir iedalītas pēc SAPS robežvērtībām un HTHS viskozitātēm. C1 un C4 ir eļļas ar zemu SAPS, bet C2 un C3 ir eļļas ar vidēju SAPS. No otras puses, C1 un C2 eļļām ir zemāka HTHS viskozitāte, savukārt C3 un C4 eļļām ir augstāka HTHS viskozitāte. E klases gadījumā atšķirība ir SAPS saturs un eļļas iztukšošanas intervāls. E4 un E6 eļļas piedāvā garākus eļļošanas intervālus, ja to pieļauj motora ražotājs, savukārt E7 un E9 eļļas ir paredzētas vidēji ilgiem eļļošanas intervāliem. E6 un E9 eļļām ir ierobežots SAPS saturs, tāpēc tās var izmantot dzinējos, kuros tas ir nepieciešams, tostarp Euro VI dzinējos.

Zemāk mēs piedāvājam ACEA kategorijas “patērētāju valodā”.

A/B: benzīna un dīzeļdegvielas dzinēju eļļas

ACEA A1/B1 - stabila, noturīga eļļa, kas paredzēta lietošanai benzīna dzinējos un vieglo automobiļu un vieglo furgonu dīzeļdzinējos ar pagarinātu eļļas maiņas intervālu, īpaši izstrādāta, lai varētu izmantot zemas berzes zemas viskozitātes eļļas, kuru viskozitāte augstā temperatūrā/augstā bīdes ātrumā ir 2,6 mPa*s xW/20 un 2,9-3,5 mPa*s visām citām viskozitātes klasēm. Šīs eļļas nav piemērotas izmantošanai dažos dzinējos. Šaubu gadījumā skatiet īpašnieka rokasgrāmatu vai rokasgrāmatu.
ACEA A3/B3 - stabila, noturīga eļļa, kas paredzēta izmantošanai augstas veiktspējas benzīna dzinējos un vieglo automobiļu un vieglo furgonu dīzeļdzinējos un/vai dzinēja ražotāja noteiktiem pagarinātiem eļļas maiņas intervāliem, un/vai zemas viskozitātes eļļu lietošanai visu gadu, un/vai smagiem ekspluatācijas apstākļiem, kā noteicis dzinēja ražotājs.
ACEA A3/B4 - stabila, noturīga eļļa, kas paredzēta izmantošanai augstas veiktspējas benzīna un tiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinējos, bet piemērota arī lietojumiem, kas aprakstīti pozīcijā A3/B3.
ACEA A5/B5 - stabila, noturīga eļļa, kas paredzēta lietošanai ar pagarinātu maiņas intervālu augstas veiktspējas benzīna dzinējos un vieglo automobiļu un vieglo furgonu dīzeļdzinējos, kas paredzēti lietošanai ar zemas berzes zemas viskozitātes eļļām, kuru viskozitāte augstā temperatūrā/augstā bīdes ātrumā (HTHS) ir no 2,9 līdz 3,5 mPa.s. Šīs eļļas nav piemērotas lietošanai dažos dzinējos. Šaubu gadījumā skatiet īpašnieka rokasgrāmatu vai rokasgrāmatu.
C: Katalizatoru saderības eļļas

ACEA C1 - stabila, noturīga eļļa, kas paredzēta izmantošanai kā katalizatoram atbilstoša eļļa transportlīdzekļos ar DPF un TWC augstas veiktspējas vieglo automobiļu un vieglo furgonu dīzeļdzinējos un benzīna dzinējos, kam nepieciešama zemas berzes, zemas viskozitātes, zemas SAPS eļļas ar minimālo HTHS viskozitāti 2,9 mPa.s. Šīs eļļas pagarina DPF un TWC kalpošanas laiku un saglabā transportlīdzekļa degvielas ekonomiju. Brīdinājums: šīm eļļām ir viszemākās SAPS robežvērtības, un tās nav piemērotas izmantošanai dažos dzinējos. Šaubu gadījumā skatiet īpašnieka rokasgrāmatu vai rokasgrāmatu.
ACEA C2 - stabila, noturīga eļļa, kas paredzēta izmantošanai kā katalizatoram atbilstoša eļļa transportlīdzekļos ar DPF un TWC augstas veiktspējas vieglo automobiļu un vieglo furgonu dīzeļdzinējos un benzīna dzinējos, kas paredzēti lietošanai ar zemas berzes, zemas viskozitātes eļļām, kuru minimālā HTHS viskozitāte ir 2,9 mPa.s. Šīs eļļas pagarina DPF un TWC kalpošanas laiku un saglabā transportlīdzekļa degvielas ekonomiju. Brīdinājums: šīs eļļas nav piemērotas izmantošanai dažos dzinējos. Šaubu gadījumā skatiet īpašnieka rokasgrāmatu vai rokasgrāmatu.
ACEA C3 - stabila, noturīga eļļa, kas paredzēta izmantošanai kā katalizatoram atbilstoša eļļa transportlīdzekļos ar DPF un TWC augstas veiktspējas vieglo automobiļu un vieglo furgonu dīzeļdzinējos un benzīna dzinējos, ar minimālo HTHS viskozitāti 3,5 mPa.s. Šīs eļļas pagarina DPF un TWC kalpošanas laiku. Brīdinājums: šīs eļļas nav piemērotas izmantošanai dažos dzinējos. Šaubu gadījumā skatiet īpašnieka rokasgrāmatu vai rokasgrāmatu.
ACEA C4 - stabila, noturīga eļļa, kas paredzēta izmantošanai kā katalizatoram atbilstoša eļļa transportlīdzekļos ar DPF un TWC augstas veiktspējas vieglo automobiļu un vieglo furgonu dīzeļdzinējos un benzīna dzinējos, kam nepieciešama eļļa ar zemu SAPS saturu un minimālo HTHS viskozitāti 3,5 mPa.s. Šīs eļļas pagarina DPF un TWC kalpošanas laiku. Brīdinājums: šīs eļļas nav piemērotas izmantošanai dažos dzinējos. Šaubu gadījumā skatiet īpašnieka rokasgrāmatu vai rokasgrāmatu.
E: Lielas noslodzes dīzeļdzinēju eļļas

ACEA E4 - stabila, noturīga eļļa, kas nodrošina izcilu virzuļa tīrības, nodiluma, kvēpu apstrādes un smērvielas stabilitātes kontroli. Tā ir ieteicama augstas veiktspējas dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV un Euro V emisijas prasībām un darbojas ļoti smagos apstākļos, piemēram, ar ievērojami pagarinātiem eļļas maiņas intervāliem saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Tā ir piemērota dzinējiem bez makrodaļiņu filtriem, kā arī dažiem EGR dzinējiem un dažiem dzinējiem, kas aprīkoti ar SCR NOx samazināšanas sistēmām. Tomēr ieteikumi dažādiem dzinēju ražotājiem var atšķirties, tāpēc šaubu gadījumā jākonsultējas ar autovadītāja rokasgrāmatām un/vai dīleriem.
ACEA E6 - stabila, noturīga eļļa, kas nodrošina izcilu virzuļa tīrības, nodiluma, kvēpu apstrādes un smērvielas stabilitātes kontroli. Tā ir ieteicama augstas veiktspējas dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V un Euro VI emisijas prasībām un darbojas ļoti smagos apstākļos, piemēram, ar ievērojami pagarinātiem eļļas maiņas intervāliem saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Tā ir piemērota dzinējiem ar EGR, ar daļiņu filtriem vai bez tiem, kā arī dzinējiem, kas aprīkoti ar SCR NOx samazināšanas sistēmām. E6 kvalitāte ir ļoti ieteicama dzinējiem, kas aprīkoti ar daļiņu filtriem, un ir paredzēta lietošanai kopā ar dīzeļdegvielu ar zemu sēra saturu. Tomēr dzinēju ražotāju ieteikumi var atšķirties, tāpēc šaubu gadījumā jākonsultējas ar autovadītāju rokasgrāmatām un/vai dīleriem.
ACEA E7 - stabila, noturīga eļļa, kas nodrošina efektīvu virzuļa tīrības un urbuma pulēšanas kontroli. Turklāt tā nodrošina izcilu nodiluma kontroli, kvēpu apstrādi un eļļošanas stabilitāti. Tā ir ieteicama augstas veiktspējas dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV un Euro V emisijas prasībām un darbojas smagos apstākļos, piemēram, ar pagarinātiem eļļas maiņas intervāliem saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Tā ir piemērota dzinējiem bez makrodaļiņu filtriem, kā arī lielākajai daļai EGR dzinēju un lielākajai daļai dzinēju, kas aprīkoti ar SCR NOx samazināšanas sistēmām. Tomēr ieteikumi var atšķirties atkarībā no dzinēja ražotāja, tāpēc šaubu gadījumā jākonsultējas ar autovadītāja rokasgrāmatām un/vai dīleriem.
ACEA E9 - stabila, noturīga eļļa, kas nodrošina efektīvu virzuļa tīrības un urbuma pulēšanas kontroli. Turklāt tā nodrošina izcilu nodiluma kontroli, kvēpu apstrādi un eļļošanas stabilitāti. Tā ir ieteicama augstas veiktspējas dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V un Euro VI emisijas prasībām un darbojas smagos apstākļos, piemēram, ar pagarinātiem eļļas maiņas intervāliem saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Tā ir piemērota dzinējiem ar daļiņu filtriem vai bez tiem, kā arī lielākajai daļai EGR dzinēju un lielākajai daļai dzinēju, kas aprīkoti ar SCR NOx samazināšanas sistēmām. E9 ir ļoti ieteicama dzinējiem, kas aprīkoti ar daļiņu filtriem, un ir paredzēta lietošanai kopā ar dīzeļdegvielu ar zemu sēra saturu. Tomēr dzinēju ražotāju ieteikumi var atšķirties, tāpēc šaubu gadījumā jākonsultējas ar autovadītāju rokasgrāmatām un/vai dīleriem.

Sākotnējā aprīkojuma ražotāja (OEM) specifikāciju ieviesa transportlīdzekļu ražotāji, lai noteiktu savus iekšējos kvalitātes standartus, ko izmanto dažādu sastāvdaļu un rezerves daļu ražošanā. Šo koncepciju izmanto arī smērvielu jomā. Tā definē ražotāja ieteikto eļļošanu pašu ražotajos dzinējos un transmisijās. Šī koncepcija ir raksturīga pasaules prestižākajiem automobiļu ražotājiem. Gandrīz visos gadījumos oriģināliekārtu ražotāju specifikācijas ir saistītas ar vispārējām eļļas specifikācijām: API un ACEA.

Automašīnu specifikācijas

Volkswagen specifikācijas

90. gadu vidū Volkswagen ieviesa savas specifikācijas. Kopš tā laika šī klasifikācijas sistēma ir atskaites punkts tehniski piemērotu produktu izvēlei visiem VW grupas (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) ražotajiem transportlīdzekļiem.

Motoreļļas specifikācijas

VW 500.00
Volkswagen specifikācija vairākklases dzinēja eļļām benzīna dzinējiem ar SAE 5W-X/10W-X viskozitāti. Šī ir “vecā” eļļas specifikācija un ir piemērojama dzinējiem, kas ražoti pirms 2000. modeļa gada (līdz 1999. gada augustam). Eļļām, kas apstiprinātas pēc 1997. gada marta, tika piemērota alternatīva, vēlāka VW specifikācija.

VW 501.00
Parastās motoreļļas, kas piemērotas dažiem VW dzinējiem, kuri ražoti pirms 2000. gada. Šī ir “vecā” eļļas specifikācija un ir piemērojama dzinējiem, kas ražoti pirms 2000. modeļa gada (līdz 1999. gada augustam). Eļļām ar apstiprinājumu, kas izgatavotas pēc 1997. gada marta, tika dota alternatīva, vēlāka VW specifikācija.

VW 502.00
Eļļa benzīna dzinējiem. VW 501.01 un VW 500.00 specifikācijas pēctece. Ieteicama tiem, kas ir pakļauti smagiem apstākļiem. To nedrīkst izmantot dzinējiem ar mainīgiem apkopes intervāliem vai dzinējiem, uz kuriem attiecas citas specifikācijas.

VW 503.00
Ilgmūžīga benzīna dzinēja eļļa VW automobiļiem ar WIV (sistēma ilgākiem apkopes intervāliem). Atbilst arī ACEA A1, SAE 0W-30 vai 5W-30 specifikācijām.

VW 503.01
Šī specifikācija ir īpaši paredzēta Audi RS4, Audi TT, S3 un Audi A8 6.0 V12 modeļiem ar jaudu virs 180 ZS, kas darbojas ar mainīgu apkopes intervālu (30 000 km vai 2 gadi). Tagad aizstāta ar VW 504.00 specifikāciju.

VW504.00
VW 504 00 specifikācija aizstāj VW 503 00 un VW 503.01 specifikācijas. VW 504 00 eļļas ir piemērotas dzinējiem, kas atbilst Euro IV emisijas standartu prasībām.

VW 505.00
Vieglo automobiļu dīzeļdzinēju eļļas specifikācija, minimālais veiktspējas līmenis CCMC PD-2. Uzskaitītas viskozitātes SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, kurām nepieciešami 13% maksimālie iztvaikošanas zudumi, un SAE 5W-30/40, 10W-30/40, kurām nepieciešami 15% maksimālie iztvaikošanas zudumi.

VW 505.01
Speciāla motoreļļa VW turbodīzeļdzinējiem ar sūkņa iesmidzinātāja bloku un V8 Commonrail turbodīzeļdzinējiem. Atbilst ACEA B4 SAE 5W-40 specifikācijai.

VW 506.00
Šīs eļļas ir piemērotas dīzeļdzinējiem ar pagarinātu apkopes intervālu līdz 50 000 km / 2 gadiem. Nav paredzētas izmantošanai dzinējos ar vienu inžektora sūkni. Eļļas nomaiņu norāda elektroniskais servisa indikators. Viskozitāte ir SAE 0W30.

VW 506.01
Šīs eļļas ir īpaši paredzētas “Pumpe-Düse” (agregātu inžektoru jeb “PD” dzinējiem), kas darbojas ar pagarinātu apkopes intervālu (30 000 - 50 000 km / 24 mēneši). Eļļas nomaiņu norāda elektroniskais servisa indikators.

VW 507.00
Eļļas ar zemu SAPS saturu, kas piemērotas Euro 4 dzinējiem un gandrīz visiem VAG dīzeļdzinējiem, sākot no 2000. gada, ar pagarinātiem apkopes intervāliem, unitāriem inžektorsūkņiem un arī Pumpe-Düse (“PD”) dzinējiem. Izņemot V10, R5 dzinējus un VW komerctransportlīdzekļus bez uzstādītiem DPF (dīzeļdegvielas daļiņu filtriem) - tiem jāizmanto 506 01 specifikācijas eļļa.

VW 508.00
Šis standarts vēl nav publicēts. Iespējams, ka tas paredzēs izmantot eļļu ar zemu SAPS saturu un enerģiju taupošām īpašībām.

Pārnesumu eļļas

VW G 009 317
Pārnesumu eļļa mehāniskajām un automātiskajām 6 pārnesumu transmisijām.

VW G052 145 A2
Speciāla sintētiska pārnesumu eļļa ar SAE 75W90 viskozitāti priekšējiem un aizmugurējiem diferenciāļiem, ieskaitot diferenciāļus ar ierobežotu slīdēšanu.

VW G 052 162 A2
Speciāls ATF ar viskozitātes modifikatoru. Piemērots ZF 4 un 5 pārnesumu automātiskajām transmisijām. Nav piemērots 6 pārnesumu transmisijām.

VW G 052 171
SAE 70W75 viskozitātes pārnesumu eļļa.

VW G 052 171 A2
Speciāla pārnesumu eļļa, kas paredzēta automašīnu ar šķērseniski novietotiem dzinējiem manuālajām transmisijām.

VW G 052 175
Īpašs darba šķidrums Haldex sajūgu darbināšanai. Izstrādāts Haldex un Statoil.

VW G 052 178
Pārnesumu eļļa ar SAE 75W viskozitāti.

VW G 052 180 A2
Speciāla pārnesumu eļļa Audi Multitronic transmisijām.

VW G 052 182 (VW TL 521 82)
Speciāla pārnesumu eļļa noteiktām DSG divsajūgu transmisijām.

VW G 052 190 A2
Speciāla VW pārnesumu eļļa Multitronic CVT transmisijām.

VW G 052 726
Viendabīga pārnesumu eļļa ar SAE 75W viskozitāti.

VW G 052 798
SAE 70W75 viskozitātes pārnesumu eļļa.

VW G 052 911
Audi specifikācija transmisijām, ko izmanto ar garenvirziena dzinēju konfigurācijām. Produkti, kas atbilst šai specifikācijai, ir ar SAE 75W90 viskozitāti un atbilst arī API GL-5 kritērijiem.

VW G 052 990
Speciāla ATF automātiskajām transmisijām, kas apvienotas ar diferenciāļiem.

VW G 055 005
Īpaša ATF VW automātiskajām transmisijām un transaxles.

VW G 055 145
Transmisijas eļļa ar 3% Sturaco piedevu.

VW G 055 162
Īpaša ATF VW automātiskajām transmisijām un transaxles.

VW G 055 175 A2
Īpašs darba šķidrums Haldex sajūgu darbināšanai. Izstrādāts Haldex un Statoil.

Ford specifikācijas

Motoreļļas specifikācijas

Ford WSS-M2C913-A
Dzinēja eļļa, sākotnējā un servisa uzpildīšana, SAE 5W-30. Šī specifikācija atbilst ILSAC GF-2 un ACEA A1-98 un B1-98 un papildu Ford prasībām.

Ford WSS-M2C913-B
Ford M2C913-B specifikācija ir izdota Eiropā dzinēju eļļām, ko izmanto dzirksteļaizdedzes dzinēju eļļošanai ar benzīnu un kompresijas aizdedzes dzinēju eļļošanai ar dīzeļdegvielu. Specifikācija tiek izmantota arī, lai definētu motoreļļas Ford dzinēju apkopei, ja piemērojams. Eļļai jāatbilst visām ILSAC GF-2 un GF-3 specifikācijas, ACEA A1-98 un B1-98 specifikācijas un Ford papildu prasībām.

Ford WSS-M2C913-C
Pilnībā savietojams ar iepriekšējiem modeļiem, un to noteikti ieteicams izmantot visās lietojumprogrammās, kurās pašlaik tiek prasīta Ford M2C913-B specifikācija. Jaunā motoreļļa sniedz klientiem dažādas priekšrocības, piemēram, uzlabotu degvielas ekonomiju un augstu izturību pret biodīzeļdegvielas degvielām.

Ford WSS-M2C913-D
2012. gadā ieviestās eļļas, kas atbilst šai specifikācijai, ir ieteicamas visiem Ford dīzeļdzinējiem, izņemot Ford Ka TDCi modeļus, kas ražoti pirms 2009. gada, un Ford Galaxy 1.9 TDi modeļus, kas ražoti no 2000. līdz 2006. gadam. Produkts, kas atbilst šai specifikācijai, ir īpaši ieteicams dīzeļdzinējiem, kuriem sākotnēji bija nepieciešamas M2C913-B vai M2C913-C eļļas. Eļļa, kas atbilst šai specifikācijai, jāizmanto Ford Transit transportlīdzekļos, kas ražoti, sākot no 2012. gada, ar Duratorq 2.2 dzinēju. Eļļas, kas atbilst šai specifikācijai, var izmantot ar pagarinātu eļļas maiņas intervālu, un tās ir piemērotas arī dzinējiem, kas darbojas ar biodīzeļdegvielu vai dīzeļdegvielu ar augstu sēra saturu.

Ford WSS-M2C917-A
Viskozitātes SAE 5W40 motoreļļa sūkņa inžektoru dīzeļdzinējiem.

Ford WSS-M2C934-A
Motoreļļa ar pagarinātu iztukšošanas iespēju transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru (DPF).

Ford WSS-M2C937-A
Īpaša motoreļļa Ford Focus RS. Viskozitātei jābūt SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B
Šī specifikācija lielā mērā balstās uz ACEA C2 eļļas secību, un tai ir nepieciešama zema SAPS 5W20 eļļa, un tā galvenokārt ir paredzēta 1,0 litra, 3 cilindru EcoBoost dzinējam. Tā ietver iekšējos testus degvielas ekonomijas un virzuļa nogulšņu veidošanās kontroles jomā. Eļļām, kas atbilst šai specifikācijai, jānodrošina 0,9% degvielas ekonomijas uzlabojums salīdzinājumā ar parastajām 5W-20 eļļām.

Ford WSS-M2C950-A
Īpaša motoreļļa Ford Focus Diesel 2.0, kas ražots no 2014. gada septembra, un Ford Mondeo Diesel 2.0, kas ražots no 2015. gada. Viskozitātei jābūt SAE 0W-30.

Manuālās transmisijas šķidrumi

Ford 8U7J-19G518-BA
Speciāla pārnesumu eļļa Ford Kuga pārnesumkārbai.

Ford 8U7J-8708687-AA
Speciāla pārnesumu eļļa Haldex sajūgu eļļai.

Ford M2C104-A
SAE 90 mehāniskā pārnesumu eļļa ar EP piedevu un berzes modifikatoru.

Ford M2C175-A
API GL-4 klases, SAE 80W90 pārnesumu eļļa Ford N tipa transmisijām, kas izgatavotas pirms 1990. gada.

Ford M2C186-A
Berzes modifikācijas transmisijas eļļa Ford MT75 transmisijām.

Ford M2C192-A
SAE 75W140 kategorijas hipoīdu pārnesumu eļļa parastajiem un ierobežotas slīdēšanas aizmugurējiem diferenciāļiem.

Ford M2C192-A + M2C118-A
Sintētiska hipoīdu pārnesumu eļļa ar berzes modifikatoru.

Ford M2C197-A
Hipoidālā diferenciāļa eļļa ar EP īpašībām.

Ford M2C197-A + M2C118-A
Īpaša formula Trac-Lok aizmugurējiem tiltiem.

Ford M2C200-B
Sintētiska, SAE 75W90 klases, API GL-4 vai GL-5 līmeņa hipoīdā pārnesumu eļļa ar ekstrēma spiediena (EP) īpašībām.

Ford M2C200-C
Sintētiskās pārnesumu eļļas uz polialfaolefīna (PAO) bāzes.

Ford M2C200-D
Sintētiska sintētiska pārnesumu eļļa uz polialfaolefīna (PAO) bāzes ar viskozitātes modifikatoru un ekstrēmo spiedienu (EP) piedevu.

Ford M2C201-A
Termiski stabila hipoīdu pārnesumu eļļa priekšējiem diferenciāļiem. Atbilst MIL-L-2105D un API GL-5.

Ford M2C918-A
SAE 75W90 klases sintētiskā pārnesumu eļļa aizmugurējiem diferenciāļiem.

Ford M2C936-A
Speciāla pārnesumu eļļa noteiktām divsajūgu transmisijām..

Ford M2C94-A
SAE 80W90 vai 80W klases daudzfunkcionāla hipoīda pārnesumu eļļa. Atbilst API GL-5 un MIL-L-2105C.

Ford N052145 VX00
VW G 052 145 līdzvērtīga Ford specifikācija. Pilnīgi sintētiska, atbilst API GL-4 un SAE 75W90.

Automātiskās transmisijas šķidrumi

Ford Mercon
Automātiskās transmisijas šķidruma specifikācija izmantošanai Ford automātiskajās transmisijās.

Ford Mercon V
Ford Mercon V specifikācija. Automātiskās transmisijas šķidrums ar uzlabotu aizsardzību pret rūsu, koroziju, nogulsnēm un nodilumu. Tas uzlabo pārnesumu pārslēgšanu pie zemas temperatūras un aizsargā pret transmisijas drebēšanu. Mercon V ir pilnībā savietojams ar Mercon.

BMW specifikācijas

BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
BMW apstiprināta speciāla ilgmūžīga motoreļļa. Atbilst arī ACEA A3/B3, API SJ/CD, EC SAE 5W-40. Parasti nepieciešama BMW automobiļiem, kas ražoti pirms 2002. gada izlaiduma. Novecojusi kopš 2009. gada.

BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
Īpašs BMW apstiprinājums pilnībā sintētiskai ilgmūžīgai eļļai. Produkts atbilst ACEA A3/B3 un API: SJ/CD EC-II. Parasti nepieciešama BMW automobiļiem, kas ražoti pēc 2002. gada izlaiduma. Var izmantot arī tur, kur ir ieteicama BMW Longlife-98 eļļa.

BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
Pilnībā sintētiska ilgmūžīga eļļa ar degvielas ekonomijas īpašībām. Eļļām, kas atbilst šai specifikācijai, jābūt ar zemu HTHS viskozitāti, lai tās atbilstu ražotāja noteiktajām degvielas ekonomijas prasībām. Šīs eļļas ir piemērotas tikai šādiem dzinējiem: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.

BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Īpašs BMW apstiprinājums pilnībā sintētiskai ilgmūžīgai eļļai. Viskozitāte ir SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 un 5W-40. Parasti nepieciešama BMW automobiļiem, kas aprīkoti ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru (DPF). Var izmantot arī gadījumos, kad ir ieteicama BMW Longlife-98 vai BMW Longlife-01 eļļa.

BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
Speciāla motoreļļa tikai noteiktiem apstiprinātiem benzīna dzinējiem un šādiem dīzeļdzinējiem: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 no 2013. modeļa gada. Nav piemērota dzinējiem ar 2 vai 3 turbokompresoriem.

BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+)
Speciāla motoreļļa tikai šādiem benzīna dzinējiem: N20, Bx8 no 2014. modeļa gada. Nav atļauts dīzeļdzinējiem.

General Motors specifikācijas

Motoreļļas specifikācijas

GM-LL-A-025
Īpašs GM apstiprinājums ilgmūžīgai dzinēja eļļai benzīna dzinējiem. Viskozitāte ir SAE 0W-30. Produkts atbilst ACEA A3/B3. Iztukšošanas intervāls var būt līdz pat 30 000 km.

GM-LL-B-025
Īpašs GM apstiprinājums dīzeļdzinēju dzinēja eļļai ar ilgu kalpošanas laiku. Viskozitāte ir SAE 5W-40. Produkts atbilst ACEA A3/B3/B4. Iztukšošanas intervāls var būt līdz pat 50 000 km.

Automātiskās transmisijas šķidrumi

Dexron A tipa, sufikss A
Specifikācija ieviesta 1957. gadā. Tajā noteikts, ka eļļai jāatbilst noteiktām kinemātiskās viskozitātes robežvērtībām.

Dexron IID
General Motors Dexron®-IID specifikācija. ATF izdota 1975. gadā. Saturēja ATF dzesētāja korozijas prasības, kas nebija uzskaitītas Dexron® -II.

Dexron IIE
General Motors specifikācija Dexron®-IIE. ATF, kas izdots 1991. gadā un kam, salīdzinot ar Dexron®-IID, ir nepieciešamas uzlabotas zemas temperatūras īpašības, 20 000 cP pie mīnus 40 °C.

Dexron IIIF
Automātisko transmisiju eļļas GM specifikācija, kas ieviesta 1994. gadā. Dexron IID un IIE pēctece.

Dexron IIIG
Dexron III(F) automātiskās transmisijas šķidruma pēctece. Tam ir tādas pašas zemas temperatūras īpašības kā Dexron IIE, bet ar modifikācijām pret oksidēšanos un berzes materiālu. Izstrādāts 1997. gadā.

Dexron IIIH
Dexron III licence H tika ieviesta 2003. gada jūnijā, lai aizstātu Dexron III G šķidrumu. Tam ir oksidatīvi stabila bāzes eļļa (2. vai 3. grupa). Eļļām saskaņā ar šo specifikāciju ir ilgāk saglabājamas berzes īpašības un pretsvīšanas īpašības, tās labāk kontrolē putu veidošanos un tām ir ilgāks šķidruma kalpošanas laiks.

Dexron VI
Specifikācija ieviesta 2005. gadā, lai aizstātu Dexron IIIH. Šī specifikācija paredz labākas noturības īpašības, oksidatīvo stabilitāti un pretputu īpašības. Eļļas, kas atbilst šai specifikācijai, var izmantot ar pagarinātu eļļas maiņas intervālu un tās ir energoefektīvākas.

Fiat specifikācijas

Šīs kvalifikācijas nosaka raksturlielumus, kas jāievēro smērvielām, kuras izmanto dzinējos ar Otto un dīzeļdzinēju ciklu pirmajā uzpildes reizē un ekspluatācijas laikā. Standartu veido virkne testu laboratorijā un uz dzinēja, lai novērtētu smērvielu veiktspējas līmeni. Laboratorijas testos testē smērvielu, novērtējot tās viskozitāti, aukstuma padeves vērtību, tendenci veidot putas, koroziju uz vara niedrēm, izturēšanos pret gumijām un izturību pret oksidēšanos. Motoru testos tiek novērtēts smērvielu veiktspējas līmenis attiecībā uz gredzenu lipšanu, nogulsnēm uz virzuļiem, nodilumu, kā arī eļļas patēriņu noteiktos dīzeļdzinējos un benzīna dzinējos, kas ir Fiat Auto vismodernāko tehnoloģiju pārstāvji.

Fiat 9.55535-G1
Benzīna dzinēju smērvielu kvalifikācija, piešķirot degvielas ekonomiju un pagarinātu degvielas iztukšošanu.

Fiat 9.55535-G2
Kvalificēšana benzīna dzinēju smērvielām ar standarta raksturlielumiem.

Fiat 9.55535-H2
Benzīna dzinēju smērvielu kvalifikācija, kas nodrošina augstu veiktspēju un augstu viskozitāti augstā temperatūrā. OEM ieteiktais produkts atbilst arī API: SM, ACEA A3-04/B3-04.

Fiat 9.55535-H3
Kvalificēšana benzīna dzinēju smērvielām, kas nodrošina ļoti augstu veiktspēju.

Fiat 9.55535-D2
Dīzeļdzinēju smērvielu ar standarta īpašībām kvalifikācija.

Fiat 9.55535-M2
Kvalificēšana smērvielām ar pagarinātu drenāžu. OEM ieteiktais produkts atbilst arī ACEA B3-04/B4-04, GM-LL-B-025.

Fiat 9.55535-N2
Kvalificētas smērvielas ar ļoti labām īpašībām turbokompresoru dzinējiem, dīzeļdegviela un benzīns, ar pagarinātu drenāžu. Minimālās prasības ir ACEA A3/B4-04.

Fiat 9.55535-S1
Dīzeļdzinēja un benzīna dzinēja kvalifikācija, ar izplūdes gāzu apstrādes sistēmu, smērvielām, degvielas ekonomijas un pagarinātas drenāžas piešķiršanu. OEM ieteiktais produkts ir apstiprināts arī saskaņā ar ACEA C2.

Fiat 9.55535-S2
Dīzeļdzinēja un benzīna dzinēja kvalifikācija, ar izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu, smērvielām, ar pagarinātu drenāžu. OEM ieteiktais produkts arī atbilst: ACEA C3-04, MB 229.51 un API: SM/CF.

Mercedes specifikācijas

MB specifikācijas nosaukums ir atvasināts no Mercedes Bluebook shēmas, kas iedalīta pēc numurētām rindkopām un lapām. To izmanto dīleri, lai identificētu ražotāja sertificētos produktus un to pareizu lietošanu dzinējos.

MB 229.1
Benzīna un dīzeļdzinējiem. Minimāli nepieciešamā kvalitāte ACEA A2/B2 ar papildu ierobežojumiem dzinējam.

MB 229.3
Benzīna un dīzeļdzinējiem. Minimālās kvalitātes prasības ACEA A3/B3/B4 un MB 229.1. Tā var sertificēt tikai 0/5 W-x eļļas.

MB 229.31
Dažādu kategoriju dzinēju eļļa ar zemu SPA saturu, ieteicama gan Mercedes Benz, Smart un Chrysler dīzeļdzinējiem, gan benzīna dzinējiem. Šo apstiprinājumu var saņemt tikai tās zemas viskozitātes motoreļļas, kas M111 degvielas ekonomijas testā (CEC L-54-T-96) var ietaupīt 1,0% degvielas. Šajā testā degvielas ietaupījumu salīdzina ar standarta eļļas RL 191 (SAE 15W-40) veiktspēju.

MB 229.5
MB lapa par enerģiju taupošām eļļām noteiktiem vieglo automobiļu un furgonu dzinējiem. Apstiprinātajām eļļām jāatbilst ACEA A3, B3 un B4 specifikācijām un dažām Daimler Chrysler AG papildu prasībām. Eļļai jābūt apstiprinājuma sarakstā.

MB 229.51
Low SAPS Long Life motoreļļa dīzeļdzinējiem ar daļiņu filtru, kas atbilst ES-4 -> emisiju standartiem.

MB 229.52
Eļļām, kas atbilst šai specifikācijai, jābūt ar zemāku pelnu saturu, vismaz par 1% labākai degvielas ekonomijai salīdzinājumā ar MB 229.31 un MB 229.51 prasībām un labākai oksidācijas stabilitātei, lai nodrošinātu saderību ar biodegvielu. Var izmantot arī tad, ja ir nepieciešama MB 229.31 vai MB 229.51 eļļa. Tāpat kā MB 229.5 un MB 229.51, arī šai specifikācijai nepieciešama eļļa ar ilgu kalpošanas laiku.

Peugeot-Citroën specifikācijas

Motoreļļas specifikācijas
Francijas PSA grupa 2009. gadā izdeva eļļas specifikāciju kopumu, lai labāk kontrolētu tās transportlīdzekļos izmantotās motoreļļas. Visu specifikāciju pamatā ir ACEA specifikācijas, taču tām ir jāizpilda arī papildu nosacījumi.

PSA B71 2290
Peugeot/Citroën motoreļļas specifikācija, kas ieviesta 2009. gadā. B71 2290 ir eļļa ar zemu SAPS saturu, kas paredzēta dzinējiem ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem un Euro 5 emisijas standartiem. Vispārīgās specifikācijas ir šādas: ACEA C2 vai C3 ar papildu PSA testiem.

PSA B71 2294
Peugeot/Citroën motoreļļas specifikācija, kas ieviesta 2009. gadā. Galvenā specifikācija: ACEA A3/B4 ar papildu PSA testiem.

PSA B71 2295
Peugeot/Citroën dzinēja eļļas standarts dzinējam pirms 1998. gada. Vispārējā specifikācija: ACEA A2/B2.

PSA B71 2296
Peugeot/Citroën motoreļļas specifikācija, kas ieviesta 2009. gadā. Vispārīgās specifikācijas: ACEA A3/B4 + papildu PSA testi.

PSA B71 2312
Peugeot Citroën ir izstrādājis B71 2312 standartu eļļām, kas spēj izturēt vissmagākos termiskos ierobežojumus, kā arī vismodernāko pēcapstrādes sistēmu saderību. PSA B71 2312 standarts attiecas uz visiem Peugeot un Citroën automobiļiem, kas aprīkoti ar “BlueHDi” dīzeļdzinējiem, kuri aprīkoti ar SCR (Selektīvā katalizatora reducēšana), kas ļauj attīrīt NOx (slāpekļa oksīdus), izmantojot AdBlue® piedevu vai tā saukto “dīzeļdegvielas izplūdes šķidrumu”. Standartā ir arī prasība uzlabot aukstās plūsmas īpašības, lai samazinātu eļļas hidrodinamisko berzi, tādējādi panākot degvielas ekonomijas ieguvumus, jo īpaši tad, kad eļļa ir auksta. Šī papildu prasība attiecībā uz aukstās plūsmas īpašībām ļauj nodrošināt lielisku eļļas plūsmu, uzsākot darbu, ātrāku eļļas spiediena veidošanos, ātrāku apgriezienu paaugstināšanu un ātrāku darba temperatūras sasniegšanu. Šāda veida zemas viskozitātes smērviela ļauj samazināt degvielas patēriņu un tādējādi samazina siltumnīcefekta gāzu (CO2) emisijas.

Trasmission eļļas specifikācijas

PSA B71 2330
API GL-4 līmeņa pārnesumu eļļas ar SAE 75W80 viskozitāti. Piemērota transaxles.

PSA 9730 A8
Speciāla pārnesumu eļļa C550 transmisijām, ko izmanto Citroen C1 un Peugeot 107.

PSA B71 2315
API GL-4 līmeņa, SAE 75W80 viskozitātes pārnesumu eļļa, kas izgatavota no API III grupas bāzes eļļām.

Renault specifikācijas

Motoreļļas specifikācijas

Renault RN0700
Renault motoreļļas specifikācija; ieviesta 2007. gadā, ieviešot Laguna III. Vispārīgās prasības: ACEA A3/B4 vai ACEA A5/B5.

Renault RN0710
Renault motoreļļas specifikācija; ieviesta 2007. gadā, ieviešot Laguna III. Vispārīgās prasības: ACEA A3/B4 + papildu Renault prasības.

Renault RN 0720
Renault motoreļļas specifikācija; ieviesta 2007. gadā, ieviešot Laguna III. Vispārīgās prasības: ACEA C3 + papildu Renault prasības. RN0720 ir paredzēta lietošanai jaunākās paaudzes dīzeļdzinējos, kas aprīkoti ar DPF.

Trasmission eļļas specifikācija

Tranself NFJ (arī Tranself TRJ)
API GL-5 līmeņa mehāniskā pārnesumu eļļa Renault J sērijas pārnesumkārbām ar bronzas sinhronizācijas gredzeniem.

Tranself NFP (arī Tranself TRX)
API GL-5 līmeņa, augstas veiktspējas pārnesumu eļļas lielas noslodzes transmisijām. Lieliska bīdes stabilitāte un pretputu īpašības.

Tranself TRP
API GL-5 līmeņa mehāniskā pārnesumu eļļa Renault PK6 sērijas pārnesumkārbām ar bronzas sinhronizācijas gredzeniem.

Tranself TRT
API GL-5 līmeņa mehāniskā pārnesumu eļļa Renault JR5 sērijas pārnesumkārbām ar bronzas sinhronizācijas gredzeniem.

Komerciālo transportlīdzekļu eļļas

Mercedes eļļas specifikācijas

MB 228.0, MB 228.2 ietver viendegvielas eļļas, kas paredzētas izmantošanai komerciālo transportlīdzekļu un rūpniecisko iekārtu dīzeļdzinējos, kuri nav aprīkoti ar daļiņu filtriem. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E-2 un API CF standartu prasībām.

MB 228.1 ietver vairākklases eļļas, kas paredzētas izmantošanai komerciālo transportlīdzekļu un rūpniecisko iekārtu dīzeļdzinējos, kuri nav aprīkoti ar daļiņu filtriem. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E-2 un API CF standartu prasībām.

MB 228.3 ietver eļļas, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kuri ir aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx bez DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E7-12 un API CI-4 standartu prasībām.

MB 228.5 ietver eļļas, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kuri ir aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx bez DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E4-12 un API CG-4 standartu prasībām.

MB 228.31 ietver eļļas ar zemu SAPS saturu, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kuri ir aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx un īpaši ar DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E9-12 un API CJ-4 standartu prasībām.

MB 228.51 ietver eļļas ar zemu SAPS saturu, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kuri ir aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx un īpaši ar DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E6-12 un API CI-4 standartu prasībām.

Volvo eļļas specifikācijas

Volvo VDS ietver vienvērtīgas vai daudzvērtīgas eļļas, kas paredzētas izmantošanai komerciālo transportlīdzekļu un rūpniecisko iekārtu dīzeļdzinējos, kuri nav aprīkoti ar daļiņu filtriem. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E-2 un API CF standartu prasībām.

Volvo VDS-2 ietver eļļas, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx bez DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E4-12 un API CG-4 standartu prasībām.

Volvo VDS-3 ietver eļļas, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx bez DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E7-12 un API CI-4 standartu prasībām.

Volvo VDS-4 ietver eļļas ar zemu SAPS saturu, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kuri ir aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx un īpaši ar DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E9-12 un API CJ-4 standartu prasībām.

MAN eļļas specifikācijas

MAN 270, 271 ietver vienvērtīgas vai daudzvērtīgas eļļas, kas paredzētas izmantošanai komerciālo transportlīdzekļu un rūpniecisko iekārtu dīzeļdzinējos, kuri nav aprīkoti ar daļiņu filtriem. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E-2 un API CF standartu prasībām.

MAN 3275 ietver eļļas, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx bez DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E7-12 un API CI-4 standartu prasībām.

MAN 3277 ietver eļļas, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx bez DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E4-12 un API CG-4 standartu prasībām.

MAN 3477 ietver eļļas ar zemu SAPS saturu, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx un īpaši ar DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E6-12 un API CI-4 standartu prasībām.

MAN 3575 ietver eļļas ar zemu SAPS saturu, kas paredzētas izmantošanai dīzeļdzinējos komerciālajos transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanu, EGR, SCR NOx un īpaši ar DPF. Šīs eļļas atbilst arī ACEA E9-12 un API CJ-4 standartu prasībām.

NLGI (National Lubricating Grease Institute) ir sistēma, kas klasificē smērvielu konsistenci. Tā būtībā norāda, cik mīksta vai cieta ir smērviela, izmantojot skalu no 000 (ļoti šķidra) līdz 6 (ļoti cieta). Pareizā izvēle ir atkarīga no pielietojuma, temperatūras un iekārtas tipa.