Paprastai visi mechanikai rekomenduoja variklio alyvą keisti kas 5 000 km. Automobilių gamintojai rekomenduoja variklio alyvą keisti nuo 10 000 km, nurodydami “įprastą aptarnavimą”. “Sunkios eksploatacijos” atveju jie rekomenduoja 5 000 km. Ką reiškia “sunkus aptarnavimas”?
- dažnai trumpų (iki 7-8 km) kelionių;
- intensyvaus eismo kelionės (važiavimas mieste);
- priekabos vilkimas;
- važiuojant dulkėtomis sąlygomis;
- vairuojant šaltu oru;

Jei perskaitysite transporto priemonės naudotojo vadovą, rasite dviejų tipų važiavimo sąlygas: įprastinės eksploatacijos ir sunkios eksploatacijos. Įprasta eksploatacija reiškia, kad transporto priemonės vairuojamos idealiomis sąlygomis. Deja, dažniausiai pasitaiko sunkus eksploatacinis vairavimas, ir štai keletas pavyzdžių:

Šaltas variklio paleidimas - po uždegimo varikliui reikia tam tikro laiko, kad jis pasiektų optimalius veikimo parametrus. Per šį laiką degalai ne visiškai sudega, todėl atsiranda degalų likučių. Praskiedimas nesudegusiais degalų likučiais yra svarbiausias alyvos užterštumo šaltinis.

Trumpos kelionės - automobilio variklis geriausiai veikia ilgų kelionių metu, kai važiuojama pastoviu greičiu. Deja, dauguma mūsų važiuoja trumpai ir greitai. Miestas arba pasikartojantys paleidimo-išjungimo ciklai labai kenkia varikliui ir alyvai.

Pakrautas automobilis - verta žinoti, kad kiekvienoje transporto priemonėje įdiegtos papildomos parinktys papildomai apmokestina variklį, todėl jo darbo temperatūra yra aukštesnė. Automatinė pavarų dėžė, klimato sistema ir oro kondicionierius - kiekvienas iš jų papildomai padidina variklio temperatūrą 10-15 ºC, todėl variklį tenka papildomai stengtis atvėsinti.

Automobilis, kuriuo važinėjama retkarčiais - ilgesnį laiką nenaudojamiems automobiliams gresia variklio korozija ir rūdys, atsirandančios dėl variklio viduje susidariusio kondensato.

Vilkimas - velkant valtį, kemperius, priekabas ir pan. reikia papildomai pakelti variklio darbo temperatūrą. Dėl aukštos variklio darbo temperatūros reikia daugiau alyvos varikliui aušinti.

Dulkėtos sąlygos / blogi keliai (purvas) - esant dulkėtoms sąlygoms, į variklį patenka smulkių dulkių ir purvo dalelių. Oro filtrai negali užtikrinti tobulo filtravimo; visada bus smulkių dalelių, kurios prasiskverbs pro filtrą, susiformuos suspensija alyvoje, todėl variklis susidėvės anksčiau laiko. Kiekvienas iš mūsų su tokiomis sąlygomis susiduriame kiekvieną vasarą, važinėdami duobėtais keliais arba remontuojamais / prižiūrimais keliais.

Pirmiau išvardytos sąlygos apibrėžia vadinamąją “atšiaurią aplinką”. Neseniai atliktas amerikiečių tyrimas atskleidė, kad daugiau nei 90% kelionių vyksta sunkiomis sąlygomis.

Čia yra labai paplitusi sąvoka:
“Anksčiau naudojau SAE15W-40, bet atsisakiau SAE 20W-50, kad geriau apsaugočiau variklį.”
Bet ar tai tikrai tiesa?
Atrodo, kad idėja naudoti klampesnę (tirštesnę) alyvą greitai kilo po to, kai buvo pasiūlyta greita priemonė senesniems varikliams, kurie labai greitai dėvisi ir paprastai sunaudoja daug variklinės alyvos. Perėjimas nuo skystesnės alyvos (SAE15W-40 arba SAE10W-30) prie tirštesnės (SAE20W-50) gali būti priemonė, galinti mus išgelbėti nuo brangaus remonto. Iš tikrųjų tai yra vėlavimas. SAE 20W-50 tipo alyva turi storesnę tepimo plėvelę, kuri padeda atskirti metalines dalis ir taip sumažina jų nusidėvėjimą.

Skamba gerai ir yra visiškai teisinga. Taigi aliejus turėtų būti kuo klampesnis (tirštesnis), ar ne? Na, ne visai taip.
Jei aplinkos temperatūroje alyva yra per daug klampi, gali būti, kad ji nepakankamai greitai pasieks visus variklio paviršius, todėl variklis greičiau ir per anksti susidėvės. Naudojant didelio klampumo alyvą varikliui tenka papildoma apkrova (esant didesnei aplinkos klampai judančių dalių judėjimas yra sudėtingesnis), todėl atsiranda ir kitų trūkumų, tokių kaip: didesnės degalų sąnaudos, o dėl papildomos variklio apkrovos mažėja variklio našumas, o kraštutiniais atvejais - net variklio gedimai.
Kai kurie automobilių gamintojai įspėjo, kad naudojant labai klampią alyvą gali būti pažeistas variklis. Pavyzdžiui, SAE 20W-50 tipo alyva, naudojama “General Motors” LB4, L05 ir L19 sunkvežimių varikliuose, sukelia vadinamąjį "šalto mušimo" reiškinį, kuris, atrodo, yra su alyvos klampumu susijusi problema. Kodėl? Todėl, kad SAE 5W-30 tipo alyva šį reiškinį pašalina.

Klampa, apie kurią kalbėjome anksčiau, iš tikrųjų yra matas, kuris parodo, kiek “plona” ar “tiršta” yra tam tikros rūšies alyva.

Bičių medus, esant žemai sausio mėnesio temperatūrai, pasižymi dideliu klampumu ir dideliu pasipriešinimu tekėjimui (teka labai lėtai). Kita vertus, vanduo kambario temperatūroje yra mažos klampos ir turi mažą pasipriešinimą tekėjimui (teka lengvai).
Todėl naudojant mažo klampumo alyvą lengviau užvesti variklį šaltuoju metų laiku. Be to, skystesnė (mažesnio klampumo) alyva lengviau teka link variklio sudedamųjų dalių ir ant jų, o jei ji gerai paruošta, išlaiko klampumą net ir esant aukštai temperatūrai.

Apibendrinant, koks būtų atsakymas į klausimą “Kokią alyvą turėčiau naudoti savo automobiliui?” Paprasčiausias būdas pasirinkti tinkamą alyvą savo varikliui - laikytis gamintojo naudotojo vadove pateiktų nurodymų. Yra daugybė nuomonių dėl tinkamos alyvos, iš kurių bent kelios yra priimtinos, tačiau visada išmintingiausia rinktis gamintojo reikalavimus atitinkančią variklio alyvą.

Tinkamo tepalo pasirinkimas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų: apkrovos, temperatūros, drėgmės ir naudojimo tipo. Sunkioms ar sudėtingoms mašinoms rekomenduojama naudoti tepalus su ekstremalaus slėgio (EP) priedais, o bendrojo naudojimo mašinoms tinka įvairios paskirties tepalai. Svarbu atsižvelgti į įrangos gamintojo specifikacijas.

Dyzeliniams didelės galios varikliams rekomenduojama naudoti aukštos kokybės alyvas, atitinkančias API CK-4, CJ-4 arba ACEA E7/E9 standartus. Jos puikiai apsaugo nuo dilimo, nuosėdų ir oksidacijos, užtikrina efektyvų variklio veikimą net ir sunkiomis eksploatavimo sąlygomis.

Sodo įrangai (vejapjovėms, krūmapjovėms, grandininiams pjūklams) alyvą reikia rinktis atsižvelgiant į variklio tipą (2T arba 4T). 2 taktų varikliams reikia specialios alyvos, kuri maišoma su degalais, o 4 taktų varikliams naudojamos specialios alyvos, panašios į automobilių alyvas. Visada patikrinkite gamintojo rekomendacijas.

Automatinių pavarų dėžių alyvos keitimo intervalas priklauso nuo gamintojo ir naudojimo sąlygų, tačiau paprastai rekomenduojama nuvažiuoti nuo 60 000 iki 120 000 km. Intensyvaus naudojimo sąlygomis (miesto eismas, vilkimas, ekstremalios temperatūros) gali prireikti keisti anksčiau.

 

Norint, kad pavarų dėžė tinkamai veiktų ir būtų ilgaamžė, būtina pasirinkti tinkamą alyvą, o tepalo tipas skiriasi priklausomai nuo pavarų dėžės technologijos.
Rankinių pavarų dėžių atveju naudojamos pavarų alyvos, paprastai API GL-4 arba GL-5 specifikacijų ir klampumo, pavyzdžiui, 75W-80 arba 75W-90, kurios užtikrina pavarų tepimą ir apsaugą nuo dilimo bei korozijos.
Klasikinėms automatinėms pavarų dėžėms reikalingas specialus ATF (automatinės pavarų dėžės skystis), kuris atlieka ne tik tepimo, bet ir aušinimo bei hidraulinio slėgio perdavimo funkcijas, todėl labai svarbu griežtai laikytis gamintojo rekomenduojamos specifikacijos (pvz., "Dexron" arba "Mercon").
Šiuolaikinėse dvigubos sankabos transmisijose (DCT) naudojami specialūs skysčiai, kurie skiriasi nuo ATF ar mechaninių transmisijų alyvų, specialiai sukurti greitam ir sklandžiam pavarų perjungimui užtikrinti, taip pat apsaugai esant aukštai temperatūrai, o jų variantai skirti tiek sausoms, tiek drėgnoms sankaboms.
CVT (Continuously Variable Transmission - bepakopė kintamoji pavarų dėžė) turi būti naudojami specialūs CVTF skysčiai, skirti užtikrinti optimalų vidinių komponentų, pavyzdžiui, diržų, grandinių ir skriemulių, sukibimą, nes naudojant netinkamą alyvą gali sutrikti jų veikimas ar net būti sugadinti. Nepriklausomai nuo pavarų dėžės tipo, būtina susipažinti su transporto priemonės naudojimo instrukcija ir naudoti tepalą, atitinkantį originalios įrangos specifikacijas, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas ir išvengta ankstyvo komponentų nusidėvėjimo.

Amerikos naftos institutas (API) yra nacionalinė prekybos asociacija, atstovaujanti visiems Amerikos naftos ir gamtinių dujų pramonės aspektams. API teikia API variklinių alyvų licencijavimo ir sertifikavimo sistemą (EOLCS). Tai savanoriška licencijavimo ir sertifikavimo programa, pagal kurią variklinių alyvų pardavėjams, atitinkantiems nustatytus reikalavimus, suteikiama teisė naudoti API variklinių alyvų kokybės ženklus. Amerikos naftos instituto (API) klasifikavimo sistemoje pateikiama informacija apie variklinę alyvą.

Raidė “S” reiškia “spark”, o po jos einanti kita raidė (pvz., “SM”) rodo, kad alyva tinkama naudoti benzininiuose arba dujiniuose varikliuose. SM alyvos yra pranašesnės už SL alyvas pagal daugelį eksploatacinių kriterijų, įskaitant didesnį degalų naudojimo efektyvumą, taip pat atitinka “energijos taupymo” klasifikaciją ir geresnę išmetamųjų teršalų sistemų apsaugą.

Raidė “C” yra kilusi iš žodžio “kompresija”, o po jos einanti kita raidė ir (arba) skaičius (pvz., CI-4) rodo, kad alyva tinka dyzeliniams varikliams. Antroji raidė tiek “S”, tiek “C” kategorijose priskiriama abėcėlės tvarka. Paprastai kuo toliau pagal abėcėlę, tuo toliau, tuo daugiau raidžių rodo naujausias variklinės alyvos technologijas ir kokybės patobulinimus.

S serija:
- SA - kategorija iki 1930 m.
- SB - kategorija iki 1951 m.
- SC - kategorija iki 1967 m.
- SD - kategorija iki 1971 m.
- SE - kategorija iki 1979 m.
- SF - kategorija iki 1988 m.
- SG - kategorija iki 1993 m.
- SH - kategorija iki 1996 m.
- SJ - kategorija nuo 1996 m. pabaigos
- SL - kategorija nuo 2001 m. pabaigos
- SM - įvesta 2004 m. lapkričio 30 d.
- SN - pristatytas 2010 m.

Vystantis šiai klasifikacijai, naujų kartų alyvos atitinka senųjų automobilių reikalavimus. Taigi API SL alyva atitinka 1965 m. pagaminto automobilio reikalavimus.

C serija:
- CA - kategorija 1940-1950 m.
- CB - 1949-1960 m. kategorija
- CC - pristatytas 1951 m.
- kompaktinis diskas - pristatytas 1955 m.
- CD-II - 1987 m. pristatytas dvitakčiams varikliams
- CE - įdiegta 1987 m.
- CF - kategorija nuo 1994 m.
- CF-2 - kategorija nuo 1994 m., skirta dvitakčiams varikliams
- CF-4 - kategorija nuo 1994 m., skirta 4 taktų varikliams
- CG-4 - kategorija nuo 1996 m.
- CH-4 - kategorija nuo 1998 m.
- CI-4 - kategorija nuo 2002 m.
- CJ-4 - kategorija nuo 2006 m.

Pagal API klasifikaciją visos transmisijų, pavarų dėžių ir diferencialų alyvos skirstomos į 6 klases:

GL serija:
- GL-1 - alyvos lengvoms sąlygoms
- GL-2 - alyvos vidutinio sunkumo sąlygoms
- GL-3 - alyvos vidutinio sunkumo sąlygoms
- GL-4 - alyvos įvairioms sąlygoms
- GL-5 - alyvos, skirtos sunkioms sąlygoms
- GL-6 - alyvos labai sunkioms sąlygoms

Europos automobilių gamintojų asociacija (prancūziškai Association des Constructeurs Européens d'Automobiles, iš čia ir ACEA santrumpa) - organizacija, atstovaujanti 15 svarbiausių Europos automobilių gamintojų. Tai CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun) teisių perėmėja. Kaip teigiama jų pareiškime, ACEA yra Europos automobilių pramonės gynėja, atstovaujanti lengvųjų automobilių, mikroautobusų, sunkvežimių ir autobusų gamintojams, kurių gamybos vietos yra ES.

Be daugybės kitų veiklų, ACEA apibrėžia variklinių alyvų specifikacijas, vadinamas ACEA alyvų sekomis. Šios sekos paprastai atnaujinamos kas kelerius metus, kad būtų atsižvelgta į naujausius variklių ir tepalų technologijų pasiekimus. Pati ACEA alyvų netvirtina, ji nustato standartus, o alyvų gamintojai gali pateikti savo produktų eksploatacinių savybių deklaracijas, jei jie atitinka atitinkamus reikalavimus.

Pirmosios ACEA alyvos sekos buvo pradėtos taikyti 1996 m., kai pakeitė ankstesnes CCMC specifikacijas. Naujos ACEA alyvos specifikacijos buvo paskelbtos 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010 ir 2012 m. 2014 m. sekos dar neįvestos. ACEA interneto svetainėje teigiama, kad jos “vėluoja”, bet kadangi jau 2015 m., naujosios sekos tikriausiai nebebus vadinamos 2014 m. sekomis. Kiekviena ACEA aliejų sekų versija turi arba turėjo savo gyvavimo ciklą:

‘Pirmasis leistinas naudojimas" apibrėžia anksčiausią datą, kada galima pareikšti pretenzijas dėl šios specifikacijos.
‘Privaloma naujoms pretenzijoms" apibrėžia datą, nuo kurios pretenzijos dėl naujų produktų gali būti teikiamos tik pagal naują specifikaciją.
Aliejus su šiuo teiginiu gali būti parduodamas iki‘ reiškia, kad nuo tos datos aliejus gali būti laikomas atitinkančiu ACEA seką tik tuo atveju, jei atitinka kitą sekos versiją, nes ankstesnės versijos atitikimas nebetenka prasmės.
Toliau pateiktoje lentelėje nurodytos atitinkamos iki šiol įvestų ACEA sekų datos:

Išleidimo metai Pirmas leistinas naudojimas Privalomas naujiems teiginiams Tepalai su šiuo teiginiu gali būti parduodami iki
1996 m. kovo 1 d. 1996 m. kovo 1 d. 1999 m. kovo 1 d. 2000 m. kovo 1 d.
1998 m. kovo 1 d. 1998 m. kovo 1 d. 2000 m. kovo 1 d. 2002 m. kovo 1 d.
1999 m. rugsėjo 1 d., 1999 m. vasario 1 d., 2003 m. vasario 1 d., 2004 m. vasario 1 d.
2002 m. vasario 1 d., 2002 m. lapkričio 1 d., 2005 m. lapkričio 1 d., 2006 m. lapkričio 1 d.
2004 m. lapkričio 1 d. 2004 m. lapkričio 1 d. 2005 m. gruodžio 31 d.
2007 m. vasario 1 d., 2007 m. vasario 1 d., 2008 m. gruodžio 23 d.
2008 m. gruodžio 22 d., 2008 m. gruodžio 22 d., 2009 m. gruodžio 22 d., 2012 m. gruodžio 22 d.
2010 m. gruodžio 22 d., 2010 m. gruodžio 22 d., 2011 m. gruodžio 22 d., 2014 m. gruodžio 22 d.
2012 m. gruodžio 14 d., 2012 m. gruodžio 14 d., 2013 m. ...
ACEA naftos sekų tvarkaraštis
Kiekvieną ACEA specifikaciją sudaro raidė ar raidės, nurodančios klasę (pvz., E reiškia sunkiųjų transporto priemonių klasę), ir skaičius, apibrėžiantis kategoriją (pvz., E9 - 9). Skirtingos paskirties alyvoms arba skirtingos paskirties alyvoms toje pačioje klasėje yra atskiros kategorijos. Jei nurodomi ACEA sekos įgyvendinimo metai, jie nurodomi po specifikacijos pavadinimo po brūkšnelio (pvz., ACEA E9-12).

Yra ACEA specifikacijos, taikomos lengvųjų automobilių variklinėms alyvoms (A/B klasė), su katalizatoriais suderinamoms variklinėms alyvoms (C klasė) ir sunkiųjų dyzelinių variklių alyvoms (E klasė). Šios klasės dar skirstomos į kategorijas, kad atitiktų skirtingų variklių reikalavimus. A/B klasės A1/B1 ir A5/B5 alyvų HTHS klampumas yra mažesnis, todėl jos užtikrina geresnes degalų sąnaudas, tačiau gali neužtikrinti tinkamos apsaugos varikliuose, kurie nėra joms pritaikyti. Kita vertus, ACEA A3/B3 ir A3/B4 klasėms reikalingos alyvos, kurių HTHS klampumas yra didesnis ir kurios gali neužtikrinti tokios geros degalų ekonomijos kaip A1/B1 arba A5/B5 alyvos, tačiau gali užtikrinti geresnę variklio apsaugą tam tikros konstrukcijos varikliuose. C klasės kategorijos skirstomos pagal SAPS ribas ir HTHS klampą. C1 ir C4 yra mažo SAPS kiekio alyvos, o C2 ir C3 - vidutinio SAPS kiekio alyvos. Kita vertus, C1 ir C2 alyvos pasižymi mažesne HTHS klampa, o C3 ir C4 alyvos - didesne HTHS klampa. E klasės alyvos atveju skirtumą lemia SAPS kiekis ir keitimo intervalas. E4 ir E6 alyvoms suteikiami ilgesni keitimo intervalai, jei tai leidžia variklio gamintojas, o E7 ir E9 alyvos skirtos vidutinio keitimo intervalams. E6 ir E9 alyvos turi ribotą SAPS kiekį, todėl jas galima naudoti varikliuose, kuriuose to reikalaujama, įskaitant "Euro VI" variklius.

Toliau pateikiame ACEA kategorijas “vartotojų kalba”.

A/B: benzininių ir dyzelinių variklių alyvos

ACEA A1/B1 - stabili, išliekanti alyva, skirta naudoti benzininiuose varikliuose, lengvųjų automobilių ir lengvųjų furgonų dyzeliniuose varikliuose ilgesniais keitimo intervalais, specialiai sukurta taip, kad būtų galima naudoti mažos trinties mažos klampos alyvas, kurių klampa esant aukštai temperatūrai / dideliam šlyties greičiui yra 2,6 mPa*s xW/20 ir nuo 2,9 iki 3,5 mPa*s visų kitų klampos klasių alyvoms. Šios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipažinkite su savininko vadovu arba žinynu.
ACEA A3/B3 - stabili, nekeičiama alyva, skirta naudoti didelio našumo benzininiuose varikliuose, lengvųjų automobilių ir lengvųjų furgonų dyzeliniuose varikliuose ir (arba) variklio gamintojo nustatytais atvejais naudoti ilgesniais alyvos keitimo intervalais, ir (arba) ištisus metus naudoti mažo klampumo alyvas, ir (arba) variklio gamintojo nustatytomis sunkiomis eksploatavimo sąlygomis.
ACEA A3/B4 - stabili, nekeičiama alyva, skirta naudoti didelio našumo benzininiuose ir tiesioginio įpurškimo dyzeliniuose varikliuose, taip pat tinkama A3/B3 aprašytoms reikmėms.
ACEA A5/B5 - stabili, nekeičiama alyva, skirta naudoti ilgesniais keitimo intervalais didelio našumo benzininiuose varikliuose bei lengvųjų automobilių ir lengvųjų furgonų dyzeliniuose varikliuose, suprojektuotuose naudoti mažos trinties mažos klampos alyvas, kurių klampa esant aukštai temperatūrai / dideliam šlyties greičiui (HTHS) yra 2,9-3,5 mPa.s. Šios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipažinkite su savininko vadovu arba žinynu.
C: Katalizatorių suderinamumo alyvos

ACEA C1 - stabili, su katalizatoriais suderinama alyva, skirta naudoti kaip su katalizatoriais suderinama alyva transporto priemonėse su DPF ir TWC didelio našumo lengvųjų automobilių ir lengvųjų furgonų dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose, kuriems reikia mažos trinties, mažos klampos, mažo SAPS alyvos, kurios HTHS klampa yra ne mažesnė kaip 2,9 mPa.s. Šios alyvos prailgina DPF ir TWC tarnavimo laiką ir išlaiko transporto priemonių degalų ekonomiją. Įspėjimas: šių alyvų SAPS ribos yra žemiausios, todėl jos netinkamos naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipažinkite su savininko vadovu arba žinynu.
ACEA C2 - stabili, su katalizatoriais suderinama alyva, skirta naudoti kaip su katalizatoriais suderinama alyva transporto priemonėse su DPF ir TWC didelio našumo lengvųjų automobilių ir lengvųjų furgonų dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose, suprojektuotuose taip, kad būtų galima naudoti mažos trinties, mažos klampos alyvas, kurių minimali HTHS klampa yra 2,9 mPa.s. Šios alyvos prailgina DPF ir TWC tarnavimo laiką ir išlaiko transporto priemonių degalų ekonomiją. Įspėjimas: šios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipažinkite su savininko vadovu arba žinynu.
ACEA C3 - stabili, su katalizatoriais suderinama alyva, skirta naudoti kaip su katalizatoriais suderinama alyva transporto priemonėse su DPF ir TWC didelio našumo lengvųjų automobilių ir lengvųjų furgonų dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose, kurios minimali HTHS klampa yra 3,5 mPa.s. Šios alyvos prailgina DPF ir TWC tarnavimo laiką. Įspėjimas: šios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipažinkite su savininko vadovu arba žinynu.
ACEA C4 - stabili, su katalizatoriais suderinama alyva, skirta naudoti kaip su katalizatoriais suderinama alyva transporto priemonėse su DPF ir TWC didelio našumo lengvųjų automobilių ir lengvųjų furgonų dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose, kuriems reikia mažo SAPS alyvos, kurios HTHS klampa yra ne mažesnė kaip 3,5 mPa.s. Šios alyvos prailgina DPF ir TWC tarnavimo laiką. Įspėjimas: šios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipažinkite su savininko vadovu arba žinynu.
E: Dyzelinių variklių alyvos

ACEA E4 - stabili, nekeičiama alyva, užtikrinanti puikią stūmoklio švarumo, nusidėvėjimo, suodžių tvarkymo ir tepalo stabilumo kontrolę. Rekomenduojama labai gerai įvertintiems dyzeliniams varikliams, atitinkantiems "Euro I", "Euro II", "Euro III", "Euro IV" ir "Euro V" emisijos reikalavimus ir veikiantiems labai sunkiomis sąlygomis, t. y. gerokai pailgėjus alyvos keitimo intervalams pagal gamintojo rekomendacijas. Tinka varikliams be kietųjų dalelių filtrų, taip pat kai kuriems EGR varikliams ir kai kuriems varikliams su SCR NOx mažinimo sistemomis. Tačiau variklių gamintojų rekomendacijos gali skirtis, todėl kilus abejonių, reikia vadovautis vairuotojo instrukcijomis ir (arba) kreiptis į pardavėjus.
ACEA E6 - stabili, nekeičiama alyva, užtikrinanti puikią stūmoklio švarumo, nusidėvėjimo, suodžių tvarkymo ir tepalo stabilumo kontrolę. Rekomenduojama labai gerai įvertintiems dyzeliniams varikliams, atitinkantiems "Euro I", "Euro II", "Euro III", "Euro IV", "Euro V" ir "Euro VI" išmetamųjų teršalų reikalavimus ir veikiantiems labai sunkiomis sąlygomis, t. y. gerokai pailgėjus alyvos keitimo intervalams pagal gamintojo rekomendacijas. Tinka varikliams su EGR, su kietųjų dalelių filtrais arba be jų, ir varikliams, kuriuose įrengtos SCR NOx mažinimo sistemos. E6 kokybės alyva primygtinai rekomenduojama varikliams, kuriuose įrengti kietųjų dalelių filtrai, ir yra skirta naudoti kartu su mažo sieringumo dyzeliniais degalais. Tačiau variklių gamintojų rekomendacijos gali skirtis, todėl kilus neaiškumams, reikia vadovautis vairuotojų vadovais ir (arba) kreiptis į pardavėjus.
ACEA E7 - stabili, kokybiška alyva, užtikrinanti veiksmingą stūmoklio švarumo ir kiaurymės poliravimo kontrolę. Be to, ji užtikrina puikią dilimo kontrolę, suodžių tvarkymą ir tepalo stabilumą. Ją rekomenduojama naudoti aukštos klasės dyzeliniuose varikliuose, atitinkančiuose "Euro I", "Euro II", "Euro III", "Euro IV" ir "Euro V" emisijos reikalavimus ir veikiančiuose sunkiomis sąlygomis, pvz. Tinka varikliams be kietųjų dalelių filtrų, taip pat daugumai variklių su EGR ir daugumai variklių su SCR NOx mažinimo sistemomis. Tačiau variklių gamintojų rekomendacijos gali skirtis, todėl kilus abejonių, reikia vadovautis vairuotojo instrukcijomis ir (arba) kreiptis į pardavėjus.
ACEA E9 - stabili, kokybiška alyva, užtikrinanti veiksmingą stūmoklio švarumo ir kiaurymės poliravimo kontrolę. Be to, ji užtikrina puikią dilimo kontrolę, suodžių tvarkymą ir tepalo stabilumą. Ją rekomenduojama naudoti aukštos klasės dyzeliniuose varikliuose, atitinkančiuose "Euro I", "Euro II", "Euro III", "Euro IV", "Euro V" ir "Euro VI" išmetamųjų teršalų reikalavimus ir eksploatuojamuose sunkiomis sąlygomis, pvz. Tinka varikliams su kietųjų dalelių filtrais arba be jų, taip pat daugumai variklių su EGR ir daugumai variklių su SCR NOx mažinimo sistemomis. E9 ypač rekomenduojama naudoti varikliuose su kietųjų dalelių filtrais ir skirta naudoti kartu su mažo sieringumo dyzeliniais degalais. Tačiau įvairių variklių gamintojų rekomendacijos gali skirtis, todėl kilus neaiškumams, reikėtų kreiptis į vairuotojų vadovus ir (arba) pardavėjus.

Originalios įrangos gamintojo (OĮG) specifikaciją įvedė transporto priemonių gamintojai, siekdami apibrėžti savo vidinius kokybės standartus, taikomus gaminant įvairius komponentus ir atsargines dalis. Ši koncepcija taikoma ir tepalų srityje. Ji apibrėžia gamintojo rekomenduojamą tepimą savo gaminamuose varikliuose ir transmisijose. Ši sąvoka būdinga prestižiškiausiems pasaulio automobilių gamintojams. Beveik visais atvejais OĮG specifikacijos koreliuoja su bendrosiomis alyvos specifikacijomis: API ir ACEA.

Automobilių specifikacijos

"Volkswagen" specifikacijos

Devintojo dešimtmečio viduryje ’Volkswagen" pristatė savo specifikacijas. Nuo to laiko ši klasifikavimo sistema yra atskaitos taškas renkantis techniškai tinkamus produktus visoms VW grupės ("Volkswagen", "Audi", "Seat", "Škoda") gaminamoms transporto priemonėms.

Variklio alyvos specifikacijos

VW 500.00
“Volkswagen” benzininiams varikliams skirtų kelių klasių variklinių alyvų, kurių klampumas SAE 5W-X/10W-X, specifikacija. Tai "sena" alyvos specifikacija, taikoma varikliams, pagamintiems iki 2000 modelio metų (iki 1999 m. rugpjūčio mėn.). Po 1997 m. kovo mėn. pagamintoms alyvoms, kurių patvirtinimas išduotas po 1997 m. kovo mėn., buvo taikoma alternatyvi, vėlesnė VW specifikacija.

VW 501.00
Įprastinės variklinės alyvos, tinkamos kai kuriems VW varikliams, pagamintiems iki 2000 m. Tai “senos” alyvos specifikacija, taikoma varikliams, pagamintiems iki 2000 m. modelio (iki 1999 m. rugpjūčio mėn.). Po 1997 m. kovo mėn. pagamintoms alyvoms su patvirtinimu buvo suteikta alternatyvi, vėlesnė VW specifikacija.

VW 502.00
Benzininių variklių alyva. VW 501.01 ir VW 500.00 specifikacijų įpėdinis. Rekomenduojama tiems, kuriems tenka dirbti sunkiomis sąlygomis. Negalima naudoti varikliams, kurių eksploatavimo intervalai yra kintami, arba varikliams, nurodytiems kitose specifikacijose.

VW 503.00
Ilgaamžė benzininė variklinė alyva, skirta VW automobiliams su WIV (ilgesnių aptarnavimo intervalų sistema). Taip pat atitinka ACEA A1, SAE 0W-30 arba 5W-30 specifikacijas.

VW 503.01
Ši specifikacija skirta specialiai "Audi RS4", "Audi TT", S3 ir "Audi A8" 6.0 V12 modeliams, kurių galia didesnė nei 180 AG, eksploatuojamiems kintamais techninės priežiūros intervalais (30 000 km arba 2 metai). Dabar ją pakeičia VW 504.00 specifikacija.

VW504.00
VW 504 00 specifikacija pakeičia VW 503 00 ir VW 503.01 specifikacijas. VW 504 00 alyvos tinka varikliams, atitinkantiems "Euro IV" emisijos standartų reikalavimus.

VW 505.00
Lengvųjų automobilių dyzelinių variklių alyvos specifikacija, minimalus eksploatacinių savybių lygis CCMC PD-2. Nurodytos klampos SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, kurioms reikia 13% maksimalių garavimo nuostolių, ir SAE 5W-30/40, 10W-30/40, kurioms reikia 15% maksimalių garavimo nuostolių.

VW 505.01
Speciali variklinė alyva, skirta VW turbodyzeliniams varikliams su siurblio-įpurškimo įtaisu ir V8 Commonrail turbodyzeliniams varikliams. Atitinka ACEA B4 SAE 5W-40 specifikaciją.

VW 506.00
Šios alyvos tinka dyzeliniams varikliams, kurių eksploatacijos intervalai pailginti iki 50 000 km / 2 metų. Netinka naudoti varikliuose su vienu įpurškimo siurbliu. Alyvos keitimą rodo elektroninis techninės priežiūros indikatorius. Klampa yra SAE 0W30.

VW 506.01
Šios alyvos skirtos “Pumpe-Düse” (varikliams su blokiniais purkštukais arba PD), eksploatuojamiems ilgesniais aptarnavimo intervalais (30 000-50 000 km / 24 mėn.). Alyvos keitimą rodo elektroninis techninės priežiūros indikatorius.

VW 507.00
Alyva su mažu SAPS kiekiu tinka “Euro 4” varikliams ir beveik visiems VAG dyzeliniams varikliams nuo 2000 m. su prailgintais aptarnavimo intervalais, vienetiniams įpurškimo siurbliams, taip pat "Pumpe-Düse" ("PD") varikliams. Išskyrus V10, R5 variklius ir VW komercinius automobilius be įrengtų DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtrų) - šiems automobiliams turi būti naudojama 506 01 specifikacijos alyva.

VW 508.00
Šis standartas dar nepaskelbtas. Tikriausiai jame bus reikalaujama naudoti mažai SAPS turinčią alyvą, pasižyminčią energiją tausojančiomis savybėmis.

Pavarų alyvos

VW G 009 317
Pavarų alyva mechaninėms ir automatinėms 6 pavarų transmisijoms.

VW G052 145 A2
Speciali sintetinė SAE 75W90 klampumo pavarų alyva, skirta priekiniams ir galiniams diferencialams, įskaitant riboto praslydimo diferencialus.

VW G 052 162 A2
Specialus ATF su klampumo modifikatoriumi. Tinka 4 ir 5 pavarų ZF automatinėms transmisijoms. Netinka 6 pavarų transmisijoms.

VW G 052 171
SAE 70W75 klampumo pavarų alyva.

VW G 052 171 A2
Speciali pavarų alyva, skirta automobilių su skersiniais varikliais mechaninėms pavarų dėžėms.

VW G 052 175
Specialus darbinis skystis "Haldex" sankaboms. Sukūrė "Haldex" ir "Statoil".

VW G 052 178
SAE 75W klampumo pavarų alyva.

VW G 052 180 A2
Speciali "Audi Multitronic" pavarų dėžėms skirta alyva.

VW G 052 182 (VW TL 521 82)
Speciali pavarų alyva, skirta tam tikroms DSG dviejų sankabų transmisijoms.

VW G 052 190 A2
Speciali VW pavarų alyva, skirta "Multitronic CVT" transmisijoms.

VW G 052 726
Vienarūšė SAE 75W klampumo pavarų alyva.

VW G 052 798
SAE 70W75 klampumo pavarų alyva.

VW G 052 911
"Audi" specifikacija, taikoma transmisijoms, naudojamoms su išilgine variklio konfigūracija. Šią specifikaciją atitinkantys produktai yra SAE 75W90 klampumo ir taip pat atitinka API GL-5 kriterijus.

VW G 052 990
Speciali ATF, skirta automatinėms pavarų dėžėms kartu su diferencialais.

VW G 055 005
Speciali ATF alyva, skirta VW automatinėms transmisijoms ir pusašiams.

VW G 055 145
Pavarų dėžės alyva su 3% "Sturaco" priedu.

VW G 055 162
Speciali ATF alyva, skirta VW automatinėms transmisijoms ir pusašiams.

VW G 055 175 A2
Specialus darbinis skystis "Haldex" sankaboms. Sukūrė "Haldex" ir "Statoil".

"Ford" specifikacijos

Variklinės alyvos specifikacijos

"Ford" WSS-M2C913-A
Variklio alyva, pradinis ir darbinis užpildymas, SAE 5W-30. Ši specifikacija atitinka ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ir B1-98 bei papildomus "Ford" reikalavimus.

"Ford" WSS-M2C913-B
"Ford M2C913-B" specifikacija išleista Europoje, skirta pirminio užpildymo variklinėms alyvoms, naudojamoms benzininiams kibirkštinio uždegimo varikliams ir dyzelinius degalus naudojantiems kompresinio uždegimo varikliams tepti. Ši specifikacija taip pat naudojama variklinėms alyvoms, skirtoms "Ford" varikliams aptarnauti, apibrėžti, kai taikoma. Alyva turi atitikti visus ILSAC GF-2 ir GF-3 specifikacijos, ACEA A1-98 ir B1-98 specifikacijos ir papildomus "Ford" reikalavimus.

Ford WSS-M2C913-C
Visiškai suderinamas atgaline data ir rekomenduojamas visoms programoms, kurioms šiuo metu reikia "Ford M2C913-B" specifikacijos. Naujoji variklinė alyva suteikia įvairių privalumų klientui, pavyzdžiui, geresnę degalų ekonomiją ir didelį atsparumą biodyzelino degalams.

"Ford" WSS-M2C913-D
2012 m. pradėtos naudoti alyvos, atitinkančios šią specifikaciją, rekomenduojamos visiems "Ford" dyzeliniams varikliams, išskyrus "Ford Ka TDCi" modelius, pagamintus iki 2009 m., ir "Ford Galaxy 1.9 TDi" modelius, pagamintus 2000-2006 m. Šią specifikaciją atitinkantis produktas ypač rekomenduojamas dyzeliniams varikliams, kuriuose iš pradžių buvo reikalaujama naudoti M2C913-B arba M2C913-C alyvas. Šią specifikaciją atitinkanti alyva turi būti naudojama "Ford Transit" automobiliuose, pagamintuose nuo 2012 m. su "Duratorq 2.2" varikliu. Šią specifikaciją atitinkančią alyvą galima naudoti su ilgesniais alyvos keitimo intervalais, ji taip pat tinka naudoti varikliuose, kuriuose naudojamas biodyzelinas arba dyzelinas su dideliu sieros kiekiu.

"Ford" WSS-M2C917-A
SAE 5W40 klampumo variklinė alyva, skirta dyzeliniams varikliams su siurblio purkštukais.

Ford WSS-M2C934-A
Variklio alyva, skirta transporto priemonėms su dyzelino kietųjų dalelių filtru (DPF).

"Ford" WSS-M2C937-A
Speciali "Ford Focus RS" variklio alyva. Klampumas turėtų būti SAE 0W-40.

"Ford" WSS-M2C948-B
Ši specifikacija iš esmės pagrįsta ACEA C2 alyvos seka, pagal kurią reikalaujama naudoti mažai SAPS 5W20 alyvą ir kuri pirmiausia skirta 1,0 litro, 3 cilindrų "EcoBoost" varikliui. Pateikiami vidiniai degalų ekonomijos ir stūmoklio nuosėdų kontrolės bandymai. Šią specifikaciją atitinkančios alyvos, palyginti su įprastomis 5W-20 alyvomis, turi būti 0,9% ekonomiškesnės.

"Ford" WSS-M2C950-A
Speciali variklinė alyva, skirta "Ford Focus Diesel 2.0", pagamintai nuo 2014 m. rugsėjo mėn., ir "Ford Mondeo Diesel 2.0", pagamintai nuo 2015 m. Klampumas turi būti SAE 0W-30.

Rankinės pavarų dėžės skysčiai

Ford 8U7J-19G518-BA
Speciali "Ford Kuga" pavarų dėžės alyva.

Ford 8U7J-8708687-AA
Speciali "Haldex" sankaboms skirta pavarų alyva.

Ford M2C104-A
SAE 90 mechaninių pavarų alyva su EP priedu ir trinties modifikatoriumi.

Ford M2C175-A
API GL-4 klasės, SAE 80W90 pavarų alyva, skirta "Ford" N tipo transmisijoms, pagamintoms iki 1990 m.

Ford M2C186-A
Trinties atžvilgiu modifikuota transmisinė alyva, skirta "Ford MT75" transmisijoms.

Ford M2C192-A
SAE 75W140 klasės hipoidinė pavarų alyva, skirta įprastiniams ir riboto slydimo galiniams diferencialams.

"Ford" M2C192-A + M2C118-A
Sintetinė hipoidinė pavarų alyva su trinties modifikatoriumi.

Ford M2C197-A
EP savybių turinti hipoidinė diferencialinė alyva.

"Ford" M2C197-A + M2C118-A
Speciali "Trac-Lok" formulė galinėms ašims.

Ford M2C200-B
Sintetinė, SAE 75W90 klasės, API GL-4 arba GL-5 lygio hipoidinė pavarų alyva, pasižyminti ekstremalaus slėgio (EP) savybėmis.

Ford M2C200-C
Sintetinės pavarų alyvos polialfaolefinų (PAO) pagrindu.

Ford M2C200-D
Sintetinė sintetinė pavarų alyva polialfaolefinų (PAO) pagrindu su klampos modifikatoriumi ir ekstremalaus slėgio (EP) priedu.

Ford M2C201-A
Termiškai stabili hipoidinė pavarų alyva priekiniams diferencialams. Atitinka MIL-L-2105D ir API GL-5 reikalavimus.

Ford M2C918-A
SAE 75W90 klasės sintetinė pavarų alyva, skirta galiniams diferencialams.

Ford M2C936-A
Speciali pavarų alyva, skirta tam tikroms dviejų sankabų transmisijoms.

Ford M2C94-A
SAE 80W90 arba 80W klasės daugiafunkcinė hipoidinė pavarų alyva. Atitinka API GL-5 ir MIL-L-2105C reikalavimus.

Ford N052145 VX00
VW G 052 145 lygiavertė "Ford" specifikacija. Visiškai sintetinė, atitinka API GL-4 ir SAE 75W90 reikalavimus.

Automatinės transmisijos skysčiai

"Ford Mercon
Automatinių pavarų dėžių skysčio, skirto naudoti "Ford" automatinėse pavarų dėžėse, specifikacija.

"Ford Mercon V
"Ford Mercon V" specifikacija. Automatinės pavarų dėžės skystis, pasižymintis geresne apsauga nuo rūdžių, korozijos, nuosėdų ir nusidėvėjimo. Jis pagerina pavarų perjungimą esant žemai temperatūrai ir apsaugo nuo transmisijos drebėjimo. "Mercon V" visiškai suderinamas su "Mercon".

BMW specifikacijos

BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
BMW patvirtinta speciali ilgaamžė variklio alyva. Taip pat atitinka ACEA A3/B3, API SJ/CD, EC SAE 5W-40 reikalavimus. Įprastai privaloma BMW automobiliams, pagamintiems iki 2002 m. MY. Pasenusi nuo 2009 m.

BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
Specialus BMW patvirtinimas visiškai sintetinei ilgaamžei alyvai. Produktas atitinka ACEA A3/B3 ir API reikalavimus: SJ/CD EC-II. Paprastai reikalaujama naudoti BMW, pagamintiems po 2002 m. MY. Taip pat gali būti naudojama ten, kur rekomenduojama naudoti BMW Longlife-98 alyvą.

BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
Visiškai sintetinė ilgaamžė alyva, pasižyminti degalų taupymo savybėmis. Šią specifikaciją atitinkančios alyvos turi būti mažos HTHS klampos, kad atitiktų gamintojo nustatytus degalų taupymo reikalavimus. Šios alyvos tinka tik toliau nurodytiems varikliams: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.

BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Specialus BMW patvirtinimas visiškai sintetinei ilgaamžei alyvai. Klampa SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 ir 5W-40. Paprastai reikalaujama BMW automobiliuose, kuriuose įrengtas dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF). Taip pat gali būti naudojama ten, kur rekomenduojama naudoti BMW Longlife-98 arba BMW Longlife-01 alyvą.

BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
Speciali variklinė alyva, skirta tik tam tikriems patvirtintiems benzininiams varikliams ir toliau išvardytiems dyzeliniams varikliams: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 nuo 2013 m. modelio. Netinka varikliams su 2 arba 3 turbinomis.

BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+)
Speciali variklinė alyva skirta tik šiems benzininiams varikliams: N20, Bx8 nuo 2014 m. modelio. Negalima naudoti dyzeliniuose varikliuose.

"General Motors" specifikacijos

Variklinės alyvos specifikacijos

GM-LL-A-025
Specialus GM patvirtinimas dėl ilgaamžės benzininių variklių alyvos, skirtos benzininiams varikliams. Klampa SAE 0W-30. Produktas atitinka ACEA A3/B3 reikalavimus. Alyvos keitimo intervalas gali būti iki 30 000 km.

GM-LL-B-025
Specialus GM patvirtinimas dėl ilgaamžės variklinės alyvos dyzeliniams varikliams. Klampa SAE 5W-40. Produktas atitinka ACEA A3/B3/B4 reikalavimus. Alyvos keitimo intervalas gali būti iki 50 000 km.

Automatinės transmisijos skysčiai

A tipo "Dexron", sufiksas A
1957 m. pristatyta specifikacija. Joje reikalaujama, kad alyva atitiktų tam tikras kinematinės klampos ribas.

"Dexron IID
General Motors Dexron®-IID specifikacija. ATF išleista 1975 m. Apima ATF aušintuvo korozijos reikalavimus, nenurodytus "Dexron® II".

"Dexron IIE
"General Motors" specifikacija Dexron®-IIE. 1991 m. išleistas ATF, reikalaujantis geresnių eksploatacinių savybių žemoje temperatūroje, palyginti su "Dexron®-IID", 20 000 cP esant minus 40 °C temperatūrai.

"Dexron IIIF
1994 m. įvesta GM automatinių pavarų dėžių alyvos specifikacija. "Dexron IID" ir IIE įpėdinė.

"Dexron IIIG
"Dexron III(F)" automatinės pavarų dėžės skysčio įpėdinis. Šis skystis pasižymi tokiomis pačiomis žemos temperatūros savybėmis kaip ir "Dexron IIE", tačiau jo antioksidacinės savybės ir trinties medžiaga pakeistos. Pristatytas 1997 m.

"Dexron IIIH
2003 m. birželio mėn. vietoj "Dexron III G" skysčio pradėtas naudoti "Dexron III" licencija H. Jo sudėtyje yra oksidaciniu požiūriu stabili bazinė alyva (2 arba 3 grupės). Šios specifikacijos alyvos ilgiau išlaiko trinties savybes, pasižymi apsauginėmis savybėmis nuo purslų, geriau kontroliuoja putų susidarymą ir yra ilgaamžiškesnės.

"Dexron VI
Specifikacija pradėta taikyti 2005 m. vietoj "Dexron IIIH". Pagal šią specifikaciją reikalaujama geresnių išliekamųjų savybių, oksidacinio stabilumo ir antipireninių savybių. Šią specifikaciją atitinkantys tepalai gali būti naudojami ilgesniais keitimo intervalais ir taupo energiją.

Specifikacijos Fiat

Šiose kvalifikacijose apibrėžiamos charakteristikos, kurias turi atitikti Otto ir dyzelinio ciklo varikliuose naudojami tepalai pirmą kartą juos pripildant ir eksploatuojant. Standartas sudarytas iš daugybės bandymų laboratorijoje ir variklyje, kuriais siekiama įvertinti tepalų eksploatacinių savybių lygį. Atliekant laboratorinius bandymus, tepalai kvalifikuojami įvertinant klampą, šaltąją takumo vertę, polinkį susidaryti putoms, vario nendrių koroziją, elgesį su guma ir atsparumą oksidacijai. Atliekant bandymus su varikliais vertinamas tepalų veikimo lygis, atsižvelgiant į žiedų užstrigimą, nuosėdas ant stūmoklių, nusidėvėjimą, taip pat tam tikrų dyzelinių ir benzininių variklių, kurie labiausiai atspindi pažangiausias "Fiat Auto" technologijas, tepalų sąnaudas.

Fiat 9.55535-G1
Benzininių variklių tepalų, suteikiančių degalų ekonomiją ir ilgesnį išleidimo laiką, kvalifikacija.

Fiat 9.55535-G2
Standartinių charakteristikų benzininių variklių tepalų kvalifikacija.

Fiat 9.55535-H2
Benzininių variklių tepalų, pasižyminčių dideliu našumu ir klampumu aukštoje temperatūroje, kvalifikacija. OEM rekomenduojamas produktas taip pat atitinka API reikalavimus: SM, ACEA A3-04/B3-04.

Fiat 9.55535-H3
Benzininių variklių tepalų, suteikiančių labai dideles eksploatacines savybes, kvalifikacija.

Fiat 9.55535-D2
Standartinių charakteristikų dyzelinių variklių tepalų kvalifikacija.

Fiat 9.55535-M2
Išplėstinio išleidimo tepalų kvalifikacija. OEM rekomenduojamas produktas taip pat atitinka ACEA B3-04/B4-04, GM-LL-B-025 reikalavimus.

Fiat 9.55535-N2
Labai gerų savybių tepalų, skirtų turbokompresoriniams varikliams, dyzeliniams ir benzininiams varikliams, su prailgintu nuleidimu, kvalifikacija. Minimalus reikalavimas - ACEA A3/B4-04.

Fiat 9.55535-S1
Dyzelinio ir benzininio variklio, su išmetamųjų dujų valymo sistema, tepalais, degalų taupymo ir ilgesnio išleidimo variklio kvalifikacija. OEM rekomenduojamas gaminys taip pat patvirtintas pagal ACEA C2.

Fiat 9.55535-S2
Dyzelinių ir benzininių variklių, su išmetamųjų dujų valymo sistema, tepalų, su prailgintu išleidimu, kvalifikacija. OEM rekomenduojamas produktas taip pat atitinka: ACEA C3-04, MB 229.51 ir API: SM/CF.

"Mercedes" specifikacijos

MB specifikacijų pavadinimas kilęs iš "Mercedes" mėlynosios knygos schemos, suskirstytos numeruotomis pastraipomis ir puslapiais. Ją naudoja pardavėjai, norėdami nustatyti gamintojo sertifikuotus gaminius ir teisingą jų taikymą varikliuose.

MB 229.1
Benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Minimali reikalaujama kokybė ACEA A2/B2 su papildomais apribojimais varikliui.

MB 229.3
Benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Minimalus kokybės reikalavimas ACEA A3 / B3 / B4 ir MB 229.1. Gali būti sertifikuojama tik 0/5 W-x alyva.

MB 229.31
Įvairiarūšė variklinė alyva su mažu SPA kiekiu, skirta "Mercedes Benz", "Smart" ir "Chrysler" dyzeliniams ir benzininiams varikliams. Šį patvirtinimą gali gauti tik mažo klampumo variklinės alyvos, kurios, atliekant M111 degalų ekonomijos testą (CEC L-54-T-96), gali sutaupyti 1,0% sunaudotų degalų. Atliekant šį bandymą sutaupyti degalai lyginami su etaloninės alyvos RL 191 (SAE 15W-40) eksploatacinėmis savybėmis.

MB 229.5
MB lapas, skirtas tam tikrų lengvųjų automobilių ir furgonų varikliams skirtoms energiją taupančioms alyvoms. Patvirtintos alyvos turi atitikti ACEA A3, B3 ir B4 specifikacijas ir kai kuriuos papildomus "Daimler Chrysler AG" reikalavimus. Alyva turi būti įtraukta į patvirtinimo sąrašą.

MB 229.51
Mažo SAPS kiekio variklinė alyva "Long Life", skirta dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtru, atitinkantiems ES-4 -> standartus.

MB 229.52
Šią specifikaciją atitinkantys aliejai turi turėti mažesnį pelenų kiekį, bent 1% didesnį degalų ekonomiškumą, palyginti su MB 229.31 ir MB 229.51 reikalavimais, ir geresnį oksidacijos stabilumą, kad būtų suderinami su biodegalais. Taip pat gali būti naudojama, kai reikalaujama MB 229.31 arba MB 229.51 alyvos. Kaip ir MB 229.5 ir MB 229.51, ši specifikacija reikalauja ilgo tarnavimo laiko alyvos.

Peugeot-Citroën specifikacijos

Variklinės alyvos specifikacijos
Prancūzijos PSA grupė 2009 m. išleido alyvos specifikacijų rinkinį, kad galėtų geriau kontroliuoti savo transporto priemonėse naudojamą variklinę alyvą. Visos specifikacijos yra pagrįstos ACEA specifikacijomis, tačiau jose taip pat reikalaujama laikytis papildomų sąlygų.

PSA B71 2290
2009 m. pristatyta "Peugeot/Citroën" variklinės alyvos specifikacija. B71 2290 - tai alyva su mažu SAVS kiekiu, skirta varikliams su dyzelino kietųjų dalelių filtrais ir atitinkantiems "Euro 5" emisijos standartus. Bendrosios specifikacijos: ACEA C2 arba C3 su papildomais PSA testais.

PSA B71 2294
2009 m. pristatyta "Peugeot/Citroën" variklinės alyvos specifikacija. Pagrindinė specifikacija: ACEA A3/B4 su papildomais PSA testais.

PSA B71 2295
"Peugeot" / "Citroën" variklio alyvos standartas, taikomas varikliams iki 1998 m. MY. Bendroji specifikacija: ACEA A2/B2.

PSA B71 2296
2009 m. pristatyta "Peugeot/Citroën" variklinės alyvos specifikacija. Bendrosios specifikacijos: ACEA A3/B4 + papildomi PSA testai.

PSA B71 2312
“Peugeot Citroën” sukūrė B71 2312 standartą alyvoms, galinčioms atlaikyti didžiausius terminius apribojimus ir suderinamumą su moderniausiomis papildomo apdorojimo sistemomis. PSA B71 2312 standartas taikomas visiems “Peugeot” ir "Citroën" automobiliams su "BlueHDi" dyzeliniais varikliais, kuriuose įrengta SCR (selektyvioji katalizatorių redukcija), leidžianti apdoroti NOx (azoto oksidus) naudojant AdBlue® priedą arba vadinamąjį "dyzelinių išmetamųjų dujų skystį". Standarte taip pat reikalaujama pagerinti šalto tekėjimo savybes, kad būtų sumažinta hidrodinaminė alyvos trintis, siekiant degalų ekonomijos privalumų, ypač kai alyva yra šalta. Šis papildomas šalto tekėjimo savybių reikalavimas leidžia užtikrinti puikų alyvos tekėjimą varikliui įsibėgėjant, greitesnį alyvos slėgio susidarymą, greitesnį apsukų didinimą ir greitesnį darbinės temperatūros pasiekimą. Tokio tipo mažos klampos alyva leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir taip sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų (CO2) emisiją.

Trasmission Oil specifikacijos

PSA B71 2330
API GL-4 lygio SAE 75W80 klampumo pavarų alyvos. Tinka transaxle.

PSA 9730 A8
Speciali alyva, skirta "Citroen C1" ir "Peugeot 107" naudojamoms C550 pavarų dėžėms.

PSA B71 2315
API GL-4 lygio, SAE 75W80 klampumo pavarų alyva, pagaminta iš API III grupės bazinių alyvų.

"Renault" specifikacijos

Variklio alyvos specifikacijos

Renault RN0700
"Renault" variklinės alyvos specifikacija; pradėta taikyti 2007 m. pradėjus gaminti "Laguna III". Bendrieji reikalavimai: ACEA A3/B4 arba ACEA A5/B5.

Renault RN0710
"Renault" variklinės alyvos specifikacija; pradėta taikyti 2007 m. pradėjus gaminti "Laguna III". Bendrieji reikalavimai: ACEA A3/B4 + papildomi "Renault" reikalavimai.

Renault RN 0720
"Renault" variklinės alyvos specifikacija; pradėta taikyti 2007 m. pradėjus gaminti "Laguna III". Bendrieji reikalavimai: ACEA C3 + papildomi "Renault" reikalavimai. RN0720 skirta naudoti naujausios kartos dyzeliniuose varikliuose su DPF filtru.

"Trasmission Oil" specifikacija

"Tranself NFJ" (dar žinomas kaip "Tranself TRJ")
API GL-5 lygio mechaninė pavarų alyva, skirta "Renault" J serijos transmisijoms su bronziniais sinchronizatoriaus žiedais.

"Tranself NFP" (dar žinomas kaip "Tranself TRX")
API GL-5 lygio, didelio našumo pavarų alyvos, skirtos sunkiųjų transporto priemonių transmisijoms. Puikus šlyties stabilumas ir neputojančios savybės.

Tranself TRP
API GL-5 lygio mechaninė pavarų alyva, skirta "Renault PK6" serijos transmisijoms su bronziniais sinchronizatoriaus žiedais.

"Tranself TRT
API GL-5 lygio mechaninė pavarų alyva, skirta "Renault" JR5 serijos transmisijoms su bronziniais sinchronizatoriaus žiedais.

Komercinių transporto priemonių alyvos

"Mercedes" alyvos specifikacijos

MB 228.0, MB 228.2 apima vienarūšes alyvas, skirtas naudoti komercinių transporto priemonių ir pramoninės įrangos dyzeliniuose varikliuose, kuriuose neįrengti kietųjų dalelių filtrai. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E-2 ir API CF standartų reikalavimus.

MB 228.1 apima įvairiarūšes alyvas, skirtas naudoti komercinių transporto priemonių ir pramoninės įrangos dyzeliniuose varikliuose, kuriuose neįrengti kietųjų dalelių filtrai. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E-2 ir API CF standartų reikalavimus.

MB 228.3 apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, važiuojančiose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose įrengtas pažangusis išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx be DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E7-12 ir API CI-4 standartų reikalavimus.

MB 228.5 apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, važiuojančiose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose įrengtas pažangus išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx be DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E4-12 ir API CG-4 standartų reikalavimus.

MB 228.31 apima “mažai SAPS turinčias” alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, kuriose įrengtas pažangus išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E9-12 ir API CJ-4 standartų reikalavimus.

MB 228.51 apima “mažai SAPS turinčias” alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, važiuojančiose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose įrengtas pažangusis išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E6-12 ir API CI-4 standartų reikalavimus.

"Volvo" alyvos specifikacijos

"Volvo VDS" apima vienarūšes arba daugiarūšes alyvas, skirtas naudoti komercinių transporto priemonių ir pramoninės įrangos dyzeliniuose varikliuose, kuriuose neįrengti kietųjų dalelių filtrai. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E-2 ir API CF standartų reikalavimus.

"Volvo VDS-2" apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, važiuojančiose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose įrengtas pažangus išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx be DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E4-12 ir API CG-4 standartų reikalavimus.

"Volvo VDS-3" apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, kuriose įrengtas pažangus išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx be DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E7-12 ir API CI-4 standartų reikalavimus.

“Volvo VDS-4” apima "mažai SAPS" turinčias alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, važiuojančiose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose įrengtas pažangus išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E9-12 ir API CJ-4 standartų reikalavimus.

MAN alyvos specifikacijos

MAN 270, 271 yra vienarūšės arba daugiarūšės alyvos, skirtos naudoti komercinių transporto priemonių ir pramoninės įrangos dyzeliniuose varikliuose, kuriuose neįrengti kietųjų dalelių filtrai. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E-2 ir API CF standartų reikalavimus.

"MAN 3275" apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinių transporto priemonių, važiuojančių greitkeliu arba ne greitkeliu, dyzeliniuose varikliuose, kuriuose įrengtas pažangus išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx be DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E7-12 ir API CI-4 standartų reikalavimus.

"MAN 3277" apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, važiuojančiose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose įrengtas pažangus išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx be DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E4-12 ir API CG-4 standartų reikalavimus.

“MAN 3477” apima "mažai SAPS" turinčias alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, važiuojančiose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose įrengtas pažangus išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E6-12 ir API CI-4 standartų reikalavimus.

“MAN 3575” apima "mažai SAPS" turinčias alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercinėse transporto priemonėse, važiuojančiose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose įrengtas pažangus išmetamųjų dujų valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. Šios alyvos taip pat atitinka ACEA E9-12 ir API CJ-4 standartų reikalavimus.

NLGI (Nacionalinis tepalų institutas) - tai sistema, pagal kurią klasifikuojama tepalų konsistencija. Ji iš esmės rodo, kiek minkštas ar kietas yra tepalas pagal skalę nuo 000 (labai skystas) iki 6 (labai kietas). Tinkamas pasirinkimas priklauso nuo naudojimo paskirties, temperatūros ir įrangos tipo.