{"id":986,"date":"2015-11-30T11:34:55","date_gmt":"2015-11-30T11:34:55","guid":{"rendered":"http:\/\/bikes.loc\/?page_id=986"},"modified":"2026-06-09T14:34:29","modified_gmt":"2026-06-09T11:34:29","slug":"biezi-uzdotie-jautajumi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hexol.com\/lv\/faq","title":{"rendered":"BIE\u017d\u0100K UZDOTIE JAUT\u0100JUMI"},"content":{"rendered":"

K\u0101p\u0113c ir j\u0101maina motore\u013c\u013ca?<\/h4><\/i><\/div>

Motore\u013c\u013ca ir viens no svar\u012bg\u0101kajiem \u0161\u0137idrumiem automa\u0161\u012bnas dzin\u0113j\u0101. Kvalitat\u012bvai motore\u013c\u013cai ir j\u0101veic \u0161\u0101das funkcijas: - LUBRIC\u0112\u0160ANA: tas ir galvenais motore\u013c\u013cas uzdevums - samazin\u0101t nodilumu, koroziju, p\u0101rkl\u0101t katru kust\u012bgo motora da\u013cu ar aizsargpl\u0113vi, kas samazina berzi.
\n- T\u012aRA: ir svar\u012bgi, lai uz e\u013c\u013cas virsmas neb\u016btu nos\u0113dumu. Skr\u0101p\u0113jumi, darvas, nogulsnes, nogulsnes, kondens\u0101ts utt. var nok\u013c\u016bt dzin\u0113j\u0101, samazinot t\u0101 veiktsp\u0113ju.<\/p>\n

- Bl\u012bv\u0113jums: motore\u013c\u013ca p\u0101rkl\u0101j nel\u012bdzen\u0101s virsmas ar 2-3 mikronu e\u013c\u013cas pl\u0113v\u012bti. T\u0101 ir pl\u0101na, bet pietiekama, lai nosl\u0113gtu dzin\u0113ju un nov\u0113rstu jaudas zudumu.<\/p>\n

- ATVAD\u012aT\u0100JS: dzes\u0113\u0161anas \u0161\u0137idrums vai gaiss nodro\u0161ina aptuveni 60% motora dzes\u0113\u0161anas. At\u0161\u0137ir\u012bbu nodro\u0161ina motore\u013c\u013ca.<\/p>\n

Neraugoties uz tehnolo\u0123iju att\u012bst\u012bbu, sm\u0113rvielu kalpo\u0161anas laiks ir ierobe\u017eots. Motore\u013c\u013ca ir pies\u0101r\u0146ota ar degvielu, net\u012brumiem, nogulsn\u0113m un tvaikiem. Tas izraisa piedevu nolieto\u0161anos, boj\u0101jot motore\u013c\u013cas s\u0101kotn\u0113j\u0101s \u012bpa\u0161\u012bbas. Satiksmes apst\u0101k\u013ci un brauk\u0161anas manieres liel\u0101 m\u0113r\u0101 ietekm\u0113 e\u013c\u013cas pies\u0101r\u0146ojuma l\u012bmeni.<\/p>\n<\/div><\/div>

Cik bie\u017ei j\u0101maina e\u013c\u013ca?<\/h4><\/i><\/div>

Parasti visi meh\u0101ni\u0137i iesaka motore\u013c\u013cu main\u012bt ik p\u0113c 5 000 km. Automobi\u013cu ra\u017eot\u0101ji iesaka motore\u013c\u013cu main\u012bt, s\u0101kot no 10 000 km, minot \u201cnorm\u0101lu apkopi\u201d. \u201cSmagas apkopes\u201d gad\u012bjum\u0101 vi\u0146i iesaka nobraukt 5 000 km. Ko noz\u012bm\u0113 \u201csmaga apkope\u201d?
\n- bie\u017ei vien nelielus att\u0101lumus (l\u012bdz 7-8 km);
\n- intens\u012bvas satiksmes braucieni (apst\u0101\u0161an\u0101s un brauk\u0161ana pils\u0113t\u0101);
\n- piekabes vilk\u0161ana;
\n- brauk\u0161ana putek\u013cainos apst\u0101k\u013cos;
\n- brauk\u0161ana aukst\u0101 laik\u0101;<\/p>\n

Izlasot transportl\u012bdzek\u013ca lieto\u0161anas pam\u0101c\u012bbu, var atrast divu veidu brauk\u0161anas apst\u0101k\u013cus: norm\u0101la ekspluat\u0101cija un smaga ekspluat\u0101cija. Norm\u0101la ekspluat\u0101cija noz\u012bm\u0113, ka transportl\u012bdzek\u013ci tiek vad\u012bti ide\u0101los apst\u0101k\u013cos. Diem\u017e\u0113l vairums gad\u012bjumu ir brauk\u0161ana smagos ekspluat\u0101cijas apst\u0101k\u013cos, un \u0161eit ir da\u017ei piem\u0113ri:<\/p>\n

Dzin\u0113ja aukst\u0101 iedarbin\u0101\u0161ana- P\u0113c aizdedzin\u0101\u0161anas dzin\u0113jam nepiecie\u0161ams noteikts laiks, lai sasniegtu optim\u0101lus darb\u012bbas parametrus. \u0160aj\u0101 laik\u0101 degviela nesadeg piln\u012bb\u0101, izraisot degvielas atlikumu veido\u0161anos. \u0160\u0137idrin\u0101\u0161ana ar nesadegu\u0161iem degvielas atlikumiem ir vissvar\u012bg\u0101kais e\u013c\u013cas pies\u0101r\u0146ojuma avots.<\/p>\n

\u012asi p\u0101rbraucieni - automa\u0161\u012bnas dzin\u0113js vislab\u0101k darbojas, veicot garus p\u0101rbraucienus ar nemain\u012bgu \u0101trumu. Diem\u017e\u0113l liel\u0101k\u0101 da\u013ca no mums veic \u012bsus un \u0101trus braucienus. Pils\u0113tas vai atk\u0101rtotu braucienu cikli, kuros tiek uzs\u0101kta un apst\u0101din\u0101ta automa\u0161\u012bna, ir \u0101rk\u0101rt\u012bgi kait\u012bgi dzin\u0113jam un e\u013c\u013cai.<\/p>\n

Iekrauts automobilis - ir labi zin\u0101t, ka papildu opcijas, kas uzst\u0101d\u012btas katr\u0101 transportl\u012bdzekl\u012b, ir saist\u012btas ar papildu piemaksu dzin\u0113jam, kas rada augst\u0101ku darba temperat\u016bru. Autom\u0101tisk\u0101 p\u0101rnesumk\u0101rba, klimata un gaisa kondicion\u0113\u0161anas sist\u0113ma, katra no t\u0101m papildus palielina motora temperat\u016bru par 10 l\u012bdz 15\u00ba C, t\u0101d\u0113j\u0101di liekot dzin\u0113jam v\u0113l vair\u0101k p\u016b\u013cu, lai to atdzes\u0113tu.<\/p>\n

Automa\u0161\u012bna, ar kuru brauc neregul\u0101ri - automa\u0161\u012bn\u0101m, kas ilg\u0101ku laiku netiek izmantotas, draud dzin\u0113ja korozija un r\u016bsas veido\u0161an\u0101s, ko izraisa kondens\u0101ts, kas veidojas dzin\u0113ja iek\u0161pus\u0113.<\/p>\n

Vilk\u0161ana - laivas, kemperu, piekabju u.c. vilk\u0161ana prasa papildu darbu, paaugstinot motora darb\u012bbas temperat\u016bru. Dzin\u0113ja darb\u012bbas augsta temperat\u016bra prasa vair\u0101k e\u013c\u013cas dzin\u0113ja dzes\u0113\u0161anai.<\/p>\n

Putek\u013caini apst\u0101k\u013ci \/ slikti ce\u013ci (net\u012brumi) - putek\u013cainos apst\u0101k\u013cos dzin\u0113j\u0101 nok\u013c\u016bst s\u012bkas putek\u013cu un net\u012brumu da\u013ci\u0146as. Gaisa filtri nesp\u0113j nodro\u0161in\u0101t perfektu filtr\u0113\u0161anu; vienm\u0113r b\u016bs s\u012bkas da\u013ci\u0146as, kas izk\u013c\u016bs cauri filtram, veidojot suspensiju e\u013c\u013c\u0101, kas izrais\u012bs priek\u0161laic\u012bgu dzin\u0113ja nolieto\u0161anos. Katrs no mums katru vasaru sastopas ar \u0161iem apst\u0101k\u013ciem uz zemes ce\u013ciem vai uz ce\u013ciem, kas tiek remont\u0113ti \/ uztur\u0113ti.<\/p>\n

Iepriek\u0161 uzskait\u012btie apst\u0101k\u013ci defin\u0113 t\u0101 saukto \u201cskarbo vidi\u201d. Nesen veikts amerik\u0101\u0146u p\u0113t\u012bjums atkl\u0101ja, ka vair\u0101k nek\u0101 90% braucienu notiek smagos apst\u0101k\u013cos.<\/p>\n<\/div><\/div>

K\u0101da e\u013c\u013ca ir piem\u0113rota manam automobilim?<\/h4><\/i><\/div>

\u0160eit ir \u013coti izplat\u012bts j\u0113dziens:
\n\u201cAgr\u0101k izmantoju SAE15W-40, bet atteicos no t\u0101s, izv\u0113loties SAE 20W-50, lai nodro\u0161in\u0101tu lab\u0101ku dzin\u0113ja aizsardz\u012bbu.\u201d
\nBet vai t\u0101 patie\u0161\u0101m ir taisn\u012bba?
\n\u0160\u0137iet, ka ideja par viskoz\u0101kas (biez\u0101kas) e\u013c\u013cas lieto\u0161anu ir \u0101tri radusies p\u0113c tam, kad tika pied\u0101v\u0101ts \u0101trs risin\u0101jums vec\u0101kiem dzin\u0113jiem ar augstu nodiluma pak\u0101pi, kuriem parasti ir liels motore\u013c\u013cas pat\u0113ri\u0146\u0161. P\u0101reja no \u0161\u0137idr\u0101kas e\u013c\u013cas (SAE15W-40 vai SAE10W-30) uz biez\u0101ku e\u013c\u013cu (SAE20W-50) var b\u016bt l\u012bdzeklis, kas mums var ietaup\u012bt no apjom\u012bga remonta. Paties\u012bb\u0101 t\u0101 ir kav\u0113\u0161an\u0101s. SAE 20W-50 tipa e\u013c\u013cai ir biez\u0101ka e\u013c\u013co\u0161anas pl\u0113ve, kas pal\u012bdz atdal\u012bt met\u0101la deta\u013cas, t\u0101d\u0113j\u0101di samazinot nodilumu.<\/p>\n

Izklaus\u0101s labi un ir piln\u012bgi patiess. T\u0101tad e\u013c\u013cai j\u0101b\u016bt p\u0113c iesp\u0113jas viskoz\u0101kai (biezai), vai ne? Ne glu\u017ei t\u0101.
\nJa apk\u0101rt\u0113j\u0101s vides temperat\u016br\u0101 e\u013c\u013ca ir p\u0101r\u0101k viskoza, ir \u013coti iesp\u0113jams, ka t\u0101 pietiekami \u0101tri nesasniegs visas motora virsmas, kas izrais\u012bs \u0101tr\u0101ku un priek\u0161laic\u012bgu motora nodilumu. Lietojot augstas viskozit\u0101tes e\u013c\u013cu, rodas papildu slodze dzin\u0113jam (kust\u012bgo da\u013cu kust\u012bba ir apgr\u016btin\u0101ta viskoz\u0101k\u0101 apk\u0101rt\u0113j\u0101 vid\u0113), un l\u012bdz ar to ar\u012b citi tr\u016bkumi, piem\u0113ram: palielin\u0101ts degvielas pat\u0113ri\u0146\u0161 un papildu slodze dzin\u0113jam, dzin\u0113ja veiktsp\u0113jas zudums un \u0101rk\u0101rt\u0113jos gad\u012bjumos pat dzin\u0113ja boj\u0101jumi.
\nDa\u017ei automobi\u013cu ra\u017eot\u0101ji br\u012bdin\u0101ja, ka \u013coti viskozas e\u013c\u013cas lieto\u0161ana var izrais\u012bt dzin\u0113ja boj\u0101jumus. Piem\u0113ram, SAE 20W-50 tipa e\u013c\u013ca, ko izmanto General Motors LB4, L05 un L19 kravas automobi\u013cu dzin\u0113jiem, izraisa t\u0101 saukto \u201caukstuma sitienu\u201d fenomenu, kas, \u0161\u0137iet, ir ar e\u013c\u013cas viskozit\u0101ti saist\u012bta probl\u0113ma. K\u0101p\u0113c? T\u0101p\u0113c, ka SAE 5W-30 tipa e\u013c\u013ca \u0161o par\u0101d\u012bbu nov\u0113r\u0161.<\/p>\n

\u201cViskozit\u0101te\u201d, par kuru m\u0113s run\u0101j\u0101m iepriek\u0161, paties\u012bb\u0101 ir r\u0101d\u012bt\u0101js, kas nor\u0101da, cik \u201cpl\u0101na\u201d vai \u201cbieza\u201d ir konkr\u0113t\u0101 veida e\u013c\u013ca.<\/p>\n

Bi\u0161u medum janv\u0101r\u012b zem\u0101 temperat\u016br\u0101 ir augsta viskozit\u0101te un liela pretest\u012bba pl\u016b\u0161anai (pl\u016bst \u013coti l\u0113ni). Savuk\u0101rt istabas temperat\u016br\u0101 \u016bdenim ir zema viskozit\u0101te un zema pretest\u012bba pl\u016bstot (pl\u016bst viegli).
\nT\u0101p\u0113c zemas viskozit\u0101tes e\u013c\u013ca \u013cauj viegl\u0101k iedarbin\u0101t dzin\u0113ju aukst\u0101 laik\u0101. Turkl\u0101t \u0161\u0137idr\u0101ka e\u013c\u013ca (zem\u0101kas viskozit\u0101tes) viegl\u0101k pl\u016bst uz dzin\u0113ja deta\u013c\u0101m un uz t\u0101m, un, ja t\u0101s sast\u0101vs ir labi izstr\u0101d\u0101ts, t\u0101 saglab\u0101 viskozit\u0101ti ar\u012b augst\u0101 temperat\u016br\u0101.<\/p>\n

Rezum\u0113jot, k\u0101da b\u016btu atbilde uz jaut\u0101jumu \u201cK\u0101da veida e\u013c\u013ca man b\u016btu j\u0101izmanto manai automa\u0161\u012bnai?\u201d Visvienk\u0101r\u0161\u0101k\u0101 metode, lai izv\u0113l\u0113tos savam dzin\u0113jam piem\u0113rotu e\u013c\u013cu, ir iev\u0113rot ra\u017eot\u0101ja nor\u0101d\u012bjumus, kas sniegti lietot\u0101ja rokasgr\u0101mat\u0101. Ir daudz viedok\u013cu par pareizo e\u013c\u013cu, no kuriem vismaz da\u017ei ir pie\u0146emami, ta\u010du vienm\u0113r pr\u0101t\u012bg\u0101k ir izv\u0113l\u0113ties motore\u013c\u013cu, kas atbilst ra\u017eot\u0101ja pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n<\/div><\/div>

K\u0101da ir pareiz\u0101 sm\u0113rviela manai ma\u0161\u012bnai?<\/h4><\/i><\/div>

Pareiz\u0101s sm\u0113rvielas izv\u0113le ir atkar\u012bga no ekspluat\u0101cijas apst\u0101k\u013ciem: slodzes, temperat\u016bras, mitruma un pielietojuma veida. Smagiem vai sare\u017e\u0123\u012btiem meh\u0101nismiem ieteicams lietot sm\u0113rvielas ar ekstr\u0113mo spiedienu (EP) piedev\u0101m, bet visp\u0101r\u0113jiem lietojumiem piem\u0113rotas daudzfunkcion\u0101las sm\u0113rvielas. Svar\u012bgi ir iev\u0113rot iek\u0101rtas ra\u017eot\u0101ja specifik\u0101cijas.<\/p>\n<\/div><\/div>

Kura e\u013c\u013ca ir vispiem\u0113rot\u0101k\u0101 lielas noslodzes d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem?<\/h4><\/i><\/div>

Lielas noslodzes d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem ieteicams izmantot augstas veiktsp\u0113jas e\u013c\u013cas, kas atbilst t\u0101diem standartiem k\u0101 API CK-4, CJ-4 vai ACEA E7\/E9. T\u0101s nodro\u0161ina izcilu aizsardz\u012bbu pret nodilumu, nogulsn\u0113m un oksid\u0101ciju, nodro\u0161inot efekt\u012bvu dzin\u0113ja darb\u012bbu pat smagos ekspluat\u0101cijas apst\u0101k\u013cos.<\/p>\n<\/div><\/div>

K\u0101 izv\u0113l\u0113ties d\u0101rza tehnikai piem\u0113rotu e\u013c\u013cu?<\/h4><\/i><\/div>

D\u0101rza tehnikai (z\u0101les p\u013caujma\u0161\u012bn\u0101m, kr\u016bmgrie\u017eiem, motorz\u0101\u0123iem) e\u013c\u013cas izv\u0113le ir atkar\u012bga no dzin\u0113ja tipa (2T vai 4T). Divtaktu dzin\u0113jiem nepiecie\u0161ama speci\u0101la e\u013c\u013ca, kas sajaucas ar degvielu, savuk\u0101rt 4 taktu dzin\u0113jiem izmanto speci\u0101las e\u013c\u013cas, l\u012bdz\u012bgi k\u0101 automobi\u013cu e\u013c\u013c\u0101m. Vienm\u0113r p\u0101rbaudiet ra\u017eot\u0101ja ieteikumus.<\/p>\n<\/div><\/div>

Kad tiek main\u012bta e\u013c\u013ca autom\u0101tiskaj\u0101s transmisij\u0101s?<\/h4><\/i><\/div>

E\u013c\u013cas mai\u0146as interv\u0101ls autom\u0101tiskaj\u0101m transmisij\u0101m at\u0161\u0137iras atkar\u012bb\u0101 no ra\u017eot\u0101ja un lieto\u0161anas apst\u0101k\u013ciem, ta\u010du parasti to ieteicams main\u012bt no 60 000 l\u012bdz 120 000 km.<\/span><\/span> Intens\u012bvas lieto\u0161anas apst\u0101k\u013cos (pils\u0113tas satiksme, vilk\u0161ana, ekstrem\u0101las temperat\u016bras) mai\u0146a var b\u016bt nepiecie\u0161ama agr\u0101k.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n<\/div><\/div>

K\u0101da e\u013c\u013ca ir piem\u0113rota manai p\u0101rnesumk\u0101rbai?<\/h4><\/i><\/div>

Pareizas e\u013c\u013cas izv\u0113le j\u016bsu p\u0101rnesumk\u0101rbai ir b\u016btiska t\u0101s pareizai darb\u012bbai un iztur\u012bbai, un sm\u0113rvielas veids at\u0161\u0137iras atkar\u012bb\u0101 no transmisijas tehnolo\u0123ijas.
\nMeh\u0101nisko p\u0101rnesumk\u0101rbu gad\u012bjum\u0101 tiek izmantotas p\u0101rnesumu e\u013c\u013cas, parasti ar API GL-4 vai GL-5 specifik\u0101cij\u0101m un viskozit\u0101ti, piem\u0113ram, 75W-80 vai 75W-90, kas nodro\u0161ina zobratu e\u013c\u013co\u0161anu un aizsardz\u012bbu pret nodilumu un koroziju.
\nKlasiskaj\u0101m autom\u0101tiskaj\u0101m p\u0101rnesumk\u0101rb\u0101m ir nepiecie\u0161ams speci\u0101ls ATF (Automatic Transmission Fluid - autom\u0101tisk\u0101s p\u0101rnesumk\u0101rbas \u0161\u0137idrums), kam ir ne tikai e\u013c\u013co\u0161anas, bet ar\u012b dzes\u0113\u0161anas un hidraulisk\u0101 spiediena p\u0101rneses funkcija, t\u0101p\u0113c ir \u013coti svar\u012bgi stingri iev\u0113rot ra\u017eot\u0101ja ieteikto specifik\u0101ciju (piem\u0113ram, Dexron vai Mercon).
\nM\u016bsdienu divsaj\u016bgu p\u0101rnesumk\u0101rb\u0101m (DCT) izmanto speci\u0101lus \u0161\u0137idrumus, kas at\u0161\u0137iras no ATF vai manu\u0101lo p\u0101rnesumk\u0101rbu e\u013c\u013c\u0101m un ir \u012bpa\u0161i izstr\u0101d\u0101ti, lai nodro\u0161in\u0101tu \u0101tru un vienm\u0113r\u012bgu p\u0101rnesumu p\u0101rsl\u0113g\u0161anu, k\u0101 ar\u012b aizsardz\u012bbu augst\u0101s temperat\u016br\u0101s, un to varianti paredz\u0113ti gan sausajiem, gan slapjajiem saj\u016bgiem.
\nCVT (bezp\u0101rnesumk\u0101rbas transmisijai) ir nepiecie\u0161ami \u012bpa\u0161i CVTF \u0161\u0137idrumi, kas paredz\u0113ti, lai nodro\u0161in\u0101tu optim\u0101lu sa\u0137eri starp iek\u0161\u0113jiem komponentiem, piem\u0113ram, siksn\u0101m vai \u0137\u0113d\u0113m un skrieme\u013ciem, jo nepareizas e\u013c\u013cas izmanto\u0161ana var izrais\u012bt darb\u012bbas trauc\u0113jumus vai pat boj\u0101jumus. Neatkar\u012bgi no transmisijas tipa ir svar\u012bgi iepaz\u012bties ar transportl\u012bdzek\u013ca rokasgr\u0101matu un izmantot sm\u0113rvielu, kas atbilst ori\u0123in\u0101liek\u0101rtu ra\u017eot\u0101ju specifik\u0101cij\u0101m, lai nodro\u0161in\u0101tu optim\u0101lu darb\u012bbu un nov\u0113rstu komponentu priek\u0161laic\u012bgu nolieto\u0161anos.<\/p>\n<\/div><\/div>

Ko noz\u012bm\u0113 API?<\/h4><\/i><\/div>

Amerikas Naftas instit\u016bts (API) ir nacion\u0101l\u0101 tirdzniec\u012bbas asoci\u0101cija, kas p\u0101rst\u0101v visus Amerikas naftas un dabasg\u0101zes nozares aspektus. API nodro\u0161ina API dzin\u0113ju e\u013c\u013cas licenc\u0113\u0161anas un sertific\u0113\u0161anas sist\u0113mu (EOLCS). T\u0101 ir br\u012bvpr\u0101t\u012bga licenc\u0113\u0161anas un sertifik\u0101cijas programma, kas dod ties\u012bbas motore\u013c\u013cu tirgot\u0101jiem, kuri atbilst noteikt\u0101m pras\u012bb\u0101m, izmantot API motore\u013c\u013cu kvalit\u0101tes z\u012bmes. Amerikas Naftas instit\u016bta (API) klasifik\u0101cijas sist\u0113ma sniedz inform\u0101ciju par motore\u013c\u013c\u0101m.<\/p>\n

Burts \u201cS\u201d apz\u012bm\u0113 \u201cspark\u201d, un tam seko cits burts (piem\u0113ram, \u201cSM\u201d), kas nor\u0101da, ka e\u013c\u013ca ir piem\u0113rota lieto\u0161anai benz\u012bna vai g\u0101zes dzin\u0113jos. SM e\u013c\u013cas ir lab\u0101kas par SL e\u013c\u013c\u0101m daudzos veiktsp\u0113jas krit\u0113rijos, tostarp uzlabota degvielas pat\u0113ri\u0146a efektivit\u0101te, atbilst ar\u012b \u201cener\u0123ijas taup\u012b\u0161anas\u201d klasifik\u0101cijai un uzlabota izme\u0161u sist\u0113mu aizsardz\u012bba.<\/p>\n

Burts \u201cC\u201d n\u0101k no v\u0101rda \u201ckompresija\u201d, un tam seko cits burts un\/vai cipars (piem\u0113ram, CI-4), kas nor\u0101da, ka e\u013c\u013ca ir piem\u0113rota d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem. Gan \u201cS\u201d, gan \u201cC\u201d kategorij\u0101 otrais burts tiek pie\u0161\u0137irts alfab\u0113tisk\u0101 sec\u012bb\u0101. Parasti jo t\u0101l\u0101k alfab\u0113t\u0101, jo t\u0101l\u0101k m\u0113s virz\u0101mies, jo t\u0101l\u0101k nor\u0101da uz jaun\u0101kaj\u0101m tehnolo\u0123ij\u0101m un kvalit\u0101tes uzlabojumiem motore\u013c\u013cu ra\u017eo\u0161an\u0101.<\/p>\n

S s\u0113rija:
\n- SA - kategorija l\u012bdz 1930. gadam
\n- SB - kategorija l\u012bdz 1951. gadam
\n- SC - kategorija l\u012bdz 1967. gadam
\n- SD - kategorija l\u012bdz 1971. gadam
\n- SE - kategorija l\u012bdz 1979. gadam
\n- SF - kategorija l\u012bdz 1988. gadam
\n- SG - kategorija l\u012bdz 1993. gadam
\n- SH - kategorija l\u012bdz 1996. gadam
\n- SJ - kategorija, s\u0101kot no 1996. gada beig\u0101m
\n- SL - kategorija, s\u0101kot no 2001. gada beig\u0101m
\n- SM - ieviests 2004. gada 30. novembr\u012b
\n- SN - ieviests 2010. gad\u0101<\/p>\n

Att\u012bstoties \u0161ai klasifik\u0101cijai, jauno paaud\u017eu e\u013c\u013cas atbilst veco automobi\u013cu pras\u012bb\u0101m. T\u0101d\u0113j\u0101di API SL e\u013c\u013ca atbilst 1965. gad\u0101 ra\u017eota automobi\u013ca pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

C s\u0113rija:
\n- CA - kategorija no 1940. l\u012bdz 1950. gadam
\n- CB - kategorija no 1949. l\u012bdz 1960. gadam
\n- CC - ieviests 1951. gad\u0101
\n- CD - ieviests 1955. gad\u0101
\n- CD-II - ieviests 1987. gad\u0101 divtaktu dzin\u0113jiem
\n- CE - ieviesta 1987. gad\u0101
\n- CF - kategorija kop\u0161 1994. gada
\n- CF-2 - kategorija kop\u0161 1994. gada divtaktu dzin\u0113jiem
\n- CF-4 - kategorija kop\u0161 1994. gada 4 taktu motoriem
\n- CG-4 - kategorija kop\u0161 1996. gada
\n- CH-4 - kategorija kop\u0161 1998. gada
\n- CI-4 - kategorija kop\u0161 2002. gada
\n- CJ-4 - kategorija kop\u0161 2006. gada<\/p>\n

API klasifik\u0101cij\u0101 visas transmisiju, p\u0101rnesumk\u0101rbu un diferenci\u0101\u013cu e\u013c\u013cas iedal\u012btas 6 klas\u0113s:<\/p>\n

GL s\u0113rija:
\n- GL-1 - e\u013c\u013cas viegliem apst\u0101k\u013ciem
\n- GL-2 - e\u013c\u013cas m\u0113reniem apst\u0101k\u013ciem
\n- GL-3 - e\u013c\u013cas m\u0113reniem apst\u0101k\u013ciem
\n- GL-4 - e\u013c\u013cas da\u017e\u0101diem apst\u0101k\u013ciem
\n- GL-5 - e\u013c\u013cas smagiem apst\u0101k\u013ciem
\n- GL-6 - e\u013c\u013cas \u013coti smagiem apst\u0101k\u013ciem<\/p>\n<\/div><\/div>

Ko noz\u012bm\u0113 SAE?<\/h4><\/i><\/div>
Autoin\u017eenieru biedr\u012bba (SAE)<\/strong>\u00a0ir profesion\u0101la organiz\u0101cija, kas apvieno mobilit\u0101tes in\u017eenierzin\u0101t\u0146u profesion\u0101\u013cus kosmosa, autob\u016bves un komerci\u0101lo transportl\u012bdzek\u013cu nozar\u0113s. SAE ir vienots inform\u0101cijas avots, kur\u0101 var ieg\u016bt inform\u0101ciju par standartu izstr\u0101di, pas\u0101kumiem, tehnisko inform\u0101ciju un speci\u0101l\u0101s zin\u0101\u0161anas, ko izmanto, projekt\u0113jot, b\u016bv\u0113jot, uzturot un ekspluat\u0113jot pa\u0161g\u0101j\u0113jus transportl\u012bdzek\u013cus, kurus izmanto uz sauszemes vai j\u016br\u0101, gais\u0101 vai kosmos\u0101.Klasifik\u0101cija SAE 15W-40 inform\u0113 m\u016bs par sm\u0113rvielas viskozit\u0101ti divos apst\u0101k\u013cos: e\u013c\u013cas viskozit\u0101te ir 15, ko m\u0113ra zem\u0101 temperat\u016br\u0101 (W - ziema), un 40, ko m\u0113ra augst\u0101 temperat\u016br\u0101.
\n\u201cW\u201d blakus skaitlim 15 noz\u012bm\u0113 aukstumu (ziema), t\u0101p\u0113c pirmais skaitlis attiecas uz viskozit\u0101ti zem\u0101 temperat\u016br\u0101, bet otrais - uz viskozit\u0101ti augst\u0101 temperat\u016br\u0101.<\/div>\n<\/div><\/div>

Ko noz\u012bm\u0113 ACEA?<\/h4><\/i><\/div>

Eiropas Automobi\u013cu ra\u017eot\u0101ju asoci\u0101cija (fran\u010du valod\u0101 Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d'Automobiles jeb Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d'Automobiles, t\u0101p\u0113c ar\u012b sa\u012bsin\u0101jums ACEA) ir organiz\u0101cija, kas p\u0101rst\u0101v 15 noz\u012bm\u012bg\u0101kos Eiropas automobi\u013cu ra\u017eot\u0101jus. T\u0101 ir CCMC (Comit\u00e9 des Constructeurs du March\u00e9 Commun) p\u0113ctece. Saska\u0146\u0101 ar t\u0101s pazi\u0146ojumu ACEA ir Eiropas automobi\u013cu r\u016bpniec\u012bbas aizst\u0101vis, kas p\u0101rst\u0101v vieglo automobi\u013cu, mikroautobusu, kravas automobi\u013cu un autobusu ra\u017eot\u0101jus, kuru ra\u017eotnes atrodas ES.<\/p>\n

Papildus daudz\u0101m cit\u0101m darb\u012bb\u0101m ACEA defin\u0113 motore\u013c\u013cu specifik\u0101cijas, t\u0101 saukt\u0101s ACEA e\u013c\u013cas sekvences. \u0160\u012bs specifik\u0101cijas parasti tiek atjaunin\u0101tas ik p\u0113c da\u017eiem gadiem, lai iek\u013cautu jaun\u0101kos sasniegumus dzin\u0113ju un sm\u0113rvielu tehnolo\u0123iju jom\u0101. ACEA pati neapstiprina e\u013c\u013cas, t\u0101 nosaka standartus, un e\u013c\u013cu ra\u017eot\u0101ji var nor\u0101d\u012bt savu produktu veiktsp\u0113ju, ja tie atbilst attiec\u012bgaj\u0101m pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Pirm\u0101s ACEA e\u013c\u013cas specifik\u0101cijas tika ieviestas 1996. gad\u0101, kad t\u0101s aizst\u0101ja iepriek\u0161\u0113j\u0101s CCMC specifik\u0101cijas. Jaunas ACEA e\u013c\u013cas specifik\u0101cijas tika izdotas 1998., 1999., 2002., 2004., 2007., 2008., 2010. un 2012. gad\u0101. V\u0113l nav ieviestas 2014. gada specifik\u0101cijas. Saska\u0146\u0101 ar ACEA t\u012bmek\u013ca vietnes inform\u0101ciju t\u0101s ir \u201caizkav\u0113tas\u201d, bet, t\u0101 k\u0101 ir jau 2015. gads, jaun\u0101s sekvences, iesp\u0113jams, vairs netiks sauktas par 2014. gada sekvenc\u0113m. Katrai ACEA e\u013c\u013cu sekven\u010du versijai ir vai bija noteikts dz\u012bves cikls:<\/p>\n

\u2018Pirm\u0101 pie\u013caujam\u0101 izmanto\u0161ana\" ir agr\u0101kais datums, kad var iesniegt pretenzijas pret \u0161o specifik\u0101ciju.
\n\u2018Oblig\u0101ti jaun\u0101m pretenzij\u0101m\" nosaka datumu, no kura turpm\u0101k pretenzijas par jauniem produktiem var iesniegt tikai saska\u0146\u0101 ar jauno specifik\u0101ciju.
\nE\u013c\u013cas ar \u0161o nor\u0101di dr\u012bkst tirgot l\u012bdz\u2018, kas noz\u012bm\u0113, ka no \u0161\u0101 datuma e\u013c\u013ca var nor\u0101d\u012bt, ka t\u0101 atbilst ACEA sec\u012bbai tikai tad, ja t\u0101 atbilst n\u0101kamajai sec\u012bbas versijai, jo, ja t\u0101 atbilst iepriek\u0161\u0113jai versijai, t\u0101 vairs nav kvalific\u0113jama.
\nTurpm\u0101k tabul\u0101 ir nor\u0101d\u012bti attiec\u012bgie datumi l\u012bdz \u0161im ieviestaj\u0101m ACEA sekvenc\u0113m:<\/p>\n

Izsnieg\u0161anas gads Pirmais at\u013cautais lietojums Oblig\u0101ti jaun\u0101m nor\u0101d\u0113m E\u013c\u013cas ar \u0161o nor\u0101di dr\u012bkst tirgot l\u012bdz
\n1996. gada 1. marts 1996. gada 1. marts 1999. gada 1. marts 2000. gada 1. marts
\n1998. gada 1. marts 1998. gada 1. marts 2000. gada 1. marts 2002. gada 1. marts
\n1999. gada 1. septembris, 1999. gada 1. febru\u0101ris, 2003. gada 1. febru\u0101ris, 2004. gada 1. febru\u0101ris
\n2002. gada 1. febru\u0101ris, 2002. gada 1. novembris, 2005. gada 1. novembris, 2006. gada 1. novembris
\n2004. gada 1. novembris, 2004. gada 1. novembris, 2005. gada 1. novembris 2009. gada 31. decembris
\n2007. gada 1. febru\u0101ris, 2007. gada 1. febru\u0101ris, 2008. gada 1. febru\u0101ris 2010. gada 23. decembris
\n2008 decembris 22, 2008 decembris 22, 2009 decembris 22, 2012 decembris 22, 2012
\n2010 Dec 22, 2010 Dec 22, 2011 Dec 22, 2014 Dec 22, 2014
\n2012 decembris 14, 2012 decembris 14, 2013 ...
\nACEA grafiks naftas sekvenc\u0113m
\nKatru ACEA specifik\u0101ciju veido burts vai burti, kas nor\u0101da klasi (piem\u0113ram, E apz\u012bm\u0113 lielas noslodzes klasi), un skaitlis, kas defin\u0113 kategoriju (piem\u0113ram, 9 E9). Ir atsevi\u0161\u0137as kategorijas e\u013c\u013c\u0101m, kas paredz\u0113tas da\u017e\u0101diem m\u0113r\u0137iem vai da\u017e\u0101diem lietojumiem vienas klases ietvaros. Ja ir nor\u0101d\u012bts ACEA sec\u012bbas ievie\u0161anas gads, tad tas seko specifik\u0101cijas nosaukumam p\u0113c domuz\u012bmes (piem\u0113ram, ACEA E9-12).<\/p>\n

Ir ACEA specifik\u0101cijas vieglo automobi\u013cu motore\u013c\u013c\u0101m (A\/B klase), katalizatoriem sader\u012bg\u0101m motore\u013c\u013c\u0101m (C klase) un lielas noslodzes d\u012bze\u013cdzin\u0113ju e\u013c\u013c\u0101m (E klase). \u0160\u012bs klases ir s\u012bk\u0101k iedal\u012btas kategorij\u0101s, lai atbilstu da\u017e\u0101du dzin\u0113ju pras\u012bb\u0101m. A\/B klases A1\/B1 un A5\/B5 klases e\u013c\u013c\u0101m ir zem\u0101ka HTHS viskozit\u0101te, kas noz\u012bm\u0113, ka t\u0101s nodro\u0161ina liel\u0101ku degvielas ekonomiju, bet var nenodro\u0161in\u0101t pietiekamu aizsardz\u012bbu dzin\u0113jos, kas nav t\u0101m paredz\u0113ti. Savuk\u0101rt ACEA A3\/B3 un A3\/B4 klas\u0113m ir nepiecie\u0161amas e\u013c\u013cas ar augst\u0101ku HTHS viskozit\u0101ti, kas var nenodro\u0161in\u0101t tik labu degvielas ekonomiju k\u0101 A1\/B1 vai A5\/B5 klases e\u013c\u013cas, bet var nodro\u0161in\u0101t lab\u0101ku dzin\u0113ja aizsardz\u012bbu noteikt\u0101s dzin\u0113ju konstrukcij\u0101s. C klases kategorijas ir iedal\u012btas p\u0113c SAPS robe\u017ev\u0113rt\u012bb\u0101m un HTHS viskozit\u0101t\u0113m. C1 un C4 ir e\u013c\u013cas ar zemu SAPS, bet C2 un C3 ir e\u013c\u013cas ar vid\u0113ju SAPS. No otras puses, C1 un C2 e\u013c\u013c\u0101m ir zem\u0101ka HTHS viskozit\u0101te, savuk\u0101rt C3 un C4 e\u013c\u013c\u0101m ir augst\u0101ka HTHS viskozit\u0101te. E klases gad\u012bjum\u0101 at\u0161\u0137ir\u012bba ir SAPS saturs un e\u013c\u013cas iztuk\u0161o\u0161anas interv\u0101ls. E4 un E6 e\u013c\u013cas pied\u0101v\u0101 gar\u0101kus e\u013c\u013co\u0161anas interv\u0101lus, ja to pie\u013cauj motora ra\u017eot\u0101js, savuk\u0101rt E7 un E9 e\u013c\u013cas ir paredz\u0113tas vid\u0113ji ilgiem e\u013c\u013co\u0161anas interv\u0101liem. E6 un E9 e\u013c\u013c\u0101m ir ierobe\u017eots SAPS saturs, t\u0101p\u0113c t\u0101s var izmantot dzin\u0113jos, kuros tas ir nepiecie\u0161ams, tostarp Euro VI dzin\u0113jos.<\/p>\n

Zem\u0101k m\u0113s pied\u0101v\u0101jam ACEA kategorijas \u201cpat\u0113r\u0113t\u0101ju valod\u0101\u201d.<\/p>\n

A\/B: benz\u012bna un d\u012bze\u013cdegvielas dzin\u0113ju e\u013c\u013cas<\/p>\n

ACEA A1\/B1 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas paredz\u0113ta lieto\u0161anai benz\u012bna dzin\u0113jos un vieglo automobi\u013cu un vieglo furgonu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos ar pagarin\u0101tu e\u013c\u013cas mai\u0146as interv\u0101lu, \u012bpa\u0161i izstr\u0101d\u0101ta, lai var\u0113tu izmantot zemas berzes zemas viskozit\u0101tes e\u013c\u013cas, kuru viskozit\u0101te augst\u0101 temperat\u016br\u0101\/augst\u0101 b\u012bdes \u0101trum\u0101 ir 2,6 mPa*s xW\/20 un 2,9-3,5 mPa*s vis\u0101m cit\u0101m viskozit\u0101tes klas\u0113m. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas nav piem\u0113rotas izmanto\u0161anai da\u017eos dzin\u0113jos. \u0160aubu gad\u012bjum\u0101 skatiet \u012bpa\u0161nieka rokasgr\u0101matu vai rokasgr\u0101matu.
\nACEA A3\/B3 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas paredz\u0113ta izmanto\u0161anai augstas veiktsp\u0113jas benz\u012bna dzin\u0113jos un vieglo automobi\u013cu un vieglo furgonu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos un\/vai dzin\u0113ja ra\u017eot\u0101ja noteiktiem pagarin\u0101tiem e\u013c\u013cas mai\u0146as interv\u0101liem, un\/vai zemas viskozit\u0101tes e\u013c\u013cu lieto\u0161anai visu gadu, un\/vai smagiem ekspluat\u0101cijas apst\u0101k\u013ciem, k\u0101 noteicis dzin\u0113ja ra\u017eot\u0101js.
\nACEA A3\/B4 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas paredz\u0113ta izmanto\u0161anai augstas veiktsp\u0113jas benz\u012bna un tie\u0161\u0101s iesmidzin\u0101\u0161anas d\u012bze\u013cdzin\u0113jos, bet piem\u0113rota ar\u012b lietojumiem, kas aprakst\u012bti poz\u012bcij\u0101 A3\/B3.
\nACEA A5\/B5 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas paredz\u0113ta lieto\u0161anai ar pagarin\u0101tu mai\u0146as interv\u0101lu augstas veiktsp\u0113jas benz\u012bna dzin\u0113jos un vieglo automobi\u013cu un vieglo furgonu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos, kas paredz\u0113ti lieto\u0161anai ar zemas berzes zemas viskozit\u0101tes e\u013c\u013c\u0101m, kuru viskozit\u0101te augst\u0101 temperat\u016br\u0101\/augst\u0101 b\u012bdes \u0101trum\u0101 (HTHS) ir no 2,9 l\u012bdz 3,5 mPa.s. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas nav piem\u0113rotas lieto\u0161anai da\u017eos dzin\u0113jos. \u0160aubu gad\u012bjum\u0101 skatiet \u012bpa\u0161nieka rokasgr\u0101matu vai rokasgr\u0101matu.
\nC: Katalizatoru sader\u012bbas e\u013c\u013cas<\/p>\n

ACEA C1 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas paredz\u0113ta izmanto\u0161anai k\u0101 katalizatoram atbilsto\u0161a e\u013c\u013ca transportl\u012bdzek\u013cos ar DPF un TWC augstas veiktsp\u0113jas vieglo automobi\u013cu un vieglo furgonu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos un benz\u012bna dzin\u0113jos, kam nepiecie\u0161ama zemas berzes, zemas viskozit\u0101tes, zemas SAPS e\u013c\u013cas ar minim\u0101lo HTHS viskozit\u0101ti 2,9 mPa.s. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas pagarina DPF un TWC kalpo\u0161anas laiku un saglab\u0101 transportl\u012bdzek\u013ca degvielas ekonomiju. Br\u012bdin\u0101jums: \u0161\u012bm e\u013c\u013c\u0101m ir viszem\u0101k\u0101s SAPS robe\u017ev\u0113rt\u012bbas, un t\u0101s nav piem\u0113rotas izmanto\u0161anai da\u017eos dzin\u0113jos. \u0160aubu gad\u012bjum\u0101 skatiet \u012bpa\u0161nieka rokasgr\u0101matu vai rokasgr\u0101matu.
\nACEA C2 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas paredz\u0113ta izmanto\u0161anai k\u0101 katalizatoram atbilsto\u0161a e\u013c\u013ca transportl\u012bdzek\u013cos ar DPF un TWC augstas veiktsp\u0113jas vieglo automobi\u013cu un vieglo furgonu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos un benz\u012bna dzin\u0113jos, kas paredz\u0113ti lieto\u0161anai ar zemas berzes, zemas viskozit\u0101tes e\u013c\u013c\u0101m, kuru minim\u0101l\u0101 HTHS viskozit\u0101te ir 2,9 mPa.s. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas pagarina DPF un TWC kalpo\u0161anas laiku un saglab\u0101 transportl\u012bdzek\u013ca degvielas ekonomiju. Br\u012bdin\u0101jums: \u0161\u012bs e\u013c\u013cas nav piem\u0113rotas izmanto\u0161anai da\u017eos dzin\u0113jos. \u0160aubu gad\u012bjum\u0101 skatiet \u012bpa\u0161nieka rokasgr\u0101matu vai rokasgr\u0101matu.
\nACEA C3 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas paredz\u0113ta izmanto\u0161anai k\u0101 katalizatoram atbilsto\u0161a e\u013c\u013ca transportl\u012bdzek\u013cos ar DPF un TWC augstas veiktsp\u0113jas vieglo automobi\u013cu un vieglo furgonu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos un benz\u012bna dzin\u0113jos, ar minim\u0101lo HTHS viskozit\u0101ti 3,5 mPa.s. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas pagarina DPF un TWC kalpo\u0161anas laiku. Br\u012bdin\u0101jums: \u0161\u012bs e\u013c\u013cas nav piem\u0113rotas izmanto\u0161anai da\u017eos dzin\u0113jos. \u0160aubu gad\u012bjum\u0101 skatiet \u012bpa\u0161nieka rokasgr\u0101matu vai rokasgr\u0101matu.
\nACEA C4 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas paredz\u0113ta izmanto\u0161anai k\u0101 katalizatoram atbilsto\u0161a e\u013c\u013ca transportl\u012bdzek\u013cos ar DPF un TWC augstas veiktsp\u0113jas vieglo automobi\u013cu un vieglo furgonu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos un benz\u012bna dzin\u0113jos, kam nepiecie\u0161ama e\u013c\u013ca ar zemu SAPS saturu un minim\u0101lo HTHS viskozit\u0101ti 3,5 mPa.s. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas pagarina DPF un TWC kalpo\u0161anas laiku. Br\u012bdin\u0101jums: \u0161\u012bs e\u013c\u013cas nav piem\u0113rotas izmanto\u0161anai da\u017eos dzin\u0113jos. \u0160aubu gad\u012bjum\u0101 skatiet \u012bpa\u0161nieka rokasgr\u0101matu vai rokasgr\u0101matu.
\nE: Lielas noslodzes d\u012bze\u013cdzin\u0113ju e\u013c\u013cas<\/p>\n

ACEA E4 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas nodro\u0161ina izcilu virzu\u013ca t\u012br\u012bbas, nodiluma, kv\u0113pu apstr\u0101des un sm\u0113rvielas stabilit\u0101tes kontroli. T\u0101 ir ieteicama augstas veiktsp\u0113jas d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem, kas atbilst Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV un Euro V emisijas pras\u012bb\u0101m un darbojas \u013coti smagos apst\u0101k\u013cos, piem\u0113ram, ar iev\u0113rojami pagarin\u0101tiem e\u013c\u013cas mai\u0146as interv\u0101liem saska\u0146\u0101 ar ra\u017eot\u0101ja ieteikumiem. T\u0101 ir piem\u0113rota dzin\u0113jiem bez makroda\u013ci\u0146u filtriem, k\u0101 ar\u012b da\u017eiem EGR dzin\u0113jiem un da\u017eiem dzin\u0113jiem, kas apr\u012bkoti ar SCR NOx samazin\u0101\u0161anas sist\u0113m\u0101m. Tom\u0113r ieteikumi da\u017e\u0101diem dzin\u0113ju ra\u017eot\u0101jiem var at\u0161\u0137irties, t\u0101p\u0113c \u0161aubu gad\u012bjum\u0101 j\u0101konsult\u0113jas ar autovad\u012bt\u0101ja rokasgr\u0101mat\u0101m un\/vai d\u012bleriem.
\nACEA E6 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas nodro\u0161ina izcilu virzu\u013ca t\u012br\u012bbas, nodiluma, kv\u0113pu apstr\u0101des un sm\u0113rvielas stabilit\u0101tes kontroli. T\u0101 ir ieteicama augstas veiktsp\u0113jas d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem, kas atbilst Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V un Euro VI emisijas pras\u012bb\u0101m un darbojas \u013coti smagos apst\u0101k\u013cos, piem\u0113ram, ar iev\u0113rojami pagarin\u0101tiem e\u013c\u013cas mai\u0146as interv\u0101liem saska\u0146\u0101 ar ra\u017eot\u0101ja ieteikumiem. T\u0101 ir piem\u0113rota dzin\u0113jiem ar EGR, ar da\u013ci\u0146u filtriem vai bez tiem, k\u0101 ar\u012b dzin\u0113jiem, kas apr\u012bkoti ar SCR NOx samazin\u0101\u0161anas sist\u0113m\u0101m. E6 kvalit\u0101te ir \u013coti ieteicama dzin\u0113jiem, kas apr\u012bkoti ar da\u013ci\u0146u filtriem, un ir paredz\u0113ta lieto\u0161anai kop\u0101 ar d\u012bze\u013cdegvielu ar zemu s\u0113ra saturu. Tom\u0113r dzin\u0113ju ra\u017eot\u0101ju ieteikumi var at\u0161\u0137irties, t\u0101p\u0113c \u0161aubu gad\u012bjum\u0101 j\u0101konsult\u0113jas ar autovad\u012bt\u0101ju rokasgr\u0101mat\u0101m un\/vai d\u012bleriem.
\nACEA E7 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas nodro\u0161ina efekt\u012bvu virzu\u013ca t\u012br\u012bbas un urbuma pul\u0113\u0161anas kontroli. Turkl\u0101t t\u0101 nodro\u0161ina izcilu nodiluma kontroli, kv\u0113pu apstr\u0101di un e\u013c\u013co\u0161anas stabilit\u0101ti. T\u0101 ir ieteicama augstas veiktsp\u0113jas d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem, kas atbilst Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV un Euro V emisijas pras\u012bb\u0101m un darbojas smagos apst\u0101k\u013cos, piem\u0113ram, ar pagarin\u0101tiem e\u013c\u013cas mai\u0146as interv\u0101liem saska\u0146\u0101 ar ra\u017eot\u0101ja ieteikumiem. T\u0101 ir piem\u0113rota dzin\u0113jiem bez makroda\u013ci\u0146u filtriem, k\u0101 ar\u012b liel\u0101kajai da\u013cai EGR dzin\u0113ju un liel\u0101kajai da\u013cai dzin\u0113ju, kas apr\u012bkoti ar SCR NOx samazin\u0101\u0161anas sist\u0113m\u0101m. Tom\u0113r ieteikumi var at\u0161\u0137irties atkar\u012bb\u0101 no dzin\u0113ja ra\u017eot\u0101ja, t\u0101p\u0113c \u0161aubu gad\u012bjum\u0101 j\u0101konsult\u0113jas ar autovad\u012bt\u0101ja rokasgr\u0101mat\u0101m un\/vai d\u012bleriem.
\nACEA E9 - stabila, notur\u012bga e\u013c\u013ca, kas nodro\u0161ina efekt\u012bvu virzu\u013ca t\u012br\u012bbas un urbuma pul\u0113\u0161anas kontroli. Turkl\u0101t t\u0101 nodro\u0161ina izcilu nodiluma kontroli, kv\u0113pu apstr\u0101di un e\u013c\u013co\u0161anas stabilit\u0101ti. T\u0101 ir ieteicama augstas veiktsp\u0113jas d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem, kas atbilst Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V un Euro VI emisijas pras\u012bb\u0101m un darbojas smagos apst\u0101k\u013cos, piem\u0113ram, ar pagarin\u0101tiem e\u013c\u013cas mai\u0146as interv\u0101liem saska\u0146\u0101 ar ra\u017eot\u0101ja ieteikumiem. T\u0101 ir piem\u0113rota dzin\u0113jiem ar da\u013ci\u0146u filtriem vai bez tiem, k\u0101 ar\u012b liel\u0101kajai da\u013cai EGR dzin\u0113ju un liel\u0101kajai da\u013cai dzin\u0113ju, kas apr\u012bkoti ar SCR NOx samazin\u0101\u0161anas sist\u0113m\u0101m. E9 ir \u013coti ieteicama dzin\u0113jiem, kas apr\u012bkoti ar da\u013ci\u0146u filtriem, un ir paredz\u0113ta lieto\u0161anai kop\u0101 ar d\u012bze\u013cdegvielu ar zemu s\u0113ra saturu. Tom\u0113r dzin\u0113ju ra\u017eot\u0101ju ieteikumi var at\u0161\u0137irties, t\u0101p\u0113c \u0161aubu gad\u012bjum\u0101 j\u0101konsult\u0113jas ar autovad\u012bt\u0101ju rokasgr\u0101mat\u0101m un\/vai d\u012bleriem.<\/p>\n<\/div><\/div>

Ko noz\u012bm\u0113 OEM?<\/h4><\/i><\/div>

S\u0101kotn\u0113j\u0101 apr\u012bkojuma ra\u017eot\u0101ja (OEM) specifik\u0101ciju ieviesa transportl\u012bdzek\u013cu ra\u017eot\u0101ji, lai noteiktu savus iek\u0161\u0113jos kvalit\u0101tes standartus, ko izmanto da\u017e\u0101du sast\u0101vda\u013cu un rezerves da\u013cu ra\u017eo\u0161an\u0101. \u0160o koncepciju izmanto ar\u012b sm\u0113rvielu jom\u0101. T\u0101 defin\u0113 ra\u017eot\u0101ja ieteikto e\u013c\u013co\u0161anu pa\u0161u ra\u017eotajos dzin\u0113jos un transmisij\u0101s. \u0160\u012b koncepcija ir rakstur\u012bga pasaules presti\u017e\u0101kajiem automobi\u013cu ra\u017eot\u0101jiem. Gandr\u012bz visos gad\u012bjumos ori\u0123in\u0101liek\u0101rtu ra\u017eot\u0101ju specifik\u0101cijas ir saist\u012btas ar visp\u0101r\u0113j\u0101m e\u013c\u013cas specifik\u0101cij\u0101m: API un ACEA.<\/p>\n

Automa\u0161\u012bnu specifik\u0101cijas<\/p>\n

Volkswagen specifik\u0101cijas<\/p>\n

90. gadu vid\u016b Volkswagen ieviesa savas specifik\u0101cijas. Kop\u0161 t\u0101 laika \u0161\u012b klasifik\u0101cijas sist\u0113ma ir atskaites punkts tehniski piem\u0113rotu produktu izv\u0113lei visiem VW grupas (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) ra\u017eotajiem transportl\u012bdzek\u013ciem.<\/p>\n

Motore\u013c\u013cas specifik\u0101cijas<\/p>\n

VW 500.00
\nVolkswagen specifik\u0101cija vair\u0101kklases dzin\u0113ja e\u013c\u013c\u0101m benz\u012bna dzin\u0113jiem ar SAE 5W-X\/10W-X viskozit\u0101ti. \u0160\u012b ir \u201cvec\u0101\u201d e\u013c\u013cas specifik\u0101cija un ir piem\u0113rojama dzin\u0113jiem, kas ra\u017eoti pirms 2000. mode\u013ca gada (l\u012bdz 1999. gada augustam). E\u013c\u013c\u0101m, kas apstiprin\u0101tas p\u0113c 1997. gada marta, tika piem\u0113rota alternat\u012bva, v\u0113l\u0101ka VW specifik\u0101cija.<\/p>\n

VW 501.00
\nParast\u0101s motore\u013c\u013cas, kas piem\u0113rotas da\u017eiem VW dzin\u0113jiem, kuri ra\u017eoti pirms 2000. gada. \u0160\u012b ir \u201cvec\u0101\u201d e\u013c\u013cas specifik\u0101cija un ir piem\u0113rojama dzin\u0113jiem, kas ra\u017eoti pirms 2000. mode\u013ca gada (l\u012bdz 1999. gada augustam). E\u013c\u013c\u0101m ar apstiprin\u0101jumu, kas izgatavotas p\u0113c 1997. gada marta, tika dota alternat\u012bva, v\u0113l\u0101ka VW specifik\u0101cija.<\/p>\n

VW 502.00
\nE\u013c\u013ca benz\u012bna dzin\u0113jiem. VW 501.01 un VW 500.00 specifik\u0101cijas p\u0113ctece. Ieteicama tiem, kas ir pak\u013cauti smagiem apst\u0101k\u013ciem. To nedr\u012bkst izmantot dzin\u0113jiem ar main\u012bgiem apkopes interv\u0101liem vai dzin\u0113jiem, uz kuriem attiecas citas specifik\u0101cijas.<\/p>\n

VW 503.00
\nIlgm\u016b\u017e\u012bga benz\u012bna dzin\u0113ja e\u013c\u013ca VW automobi\u013ciem ar WIV (sist\u0113ma ilg\u0101kiem apkopes interv\u0101liem). Atbilst ar\u012b ACEA A1, SAE 0W-30 vai 5W-30 specifik\u0101cij\u0101m.<\/p>\n

VW 503.01
\n\u0160\u012b specifik\u0101cija ir \u012bpa\u0161i paredz\u0113ta Audi RS4, Audi TT, S3 un Audi A8 6.0 V12 mode\u013ciem ar jaudu virs 180 ZS, kas darbojas ar main\u012bgu apkopes interv\u0101lu (30 000 km vai 2 gadi). Tagad aizst\u0101ta ar VW 504.00 specifik\u0101ciju.<\/p>\n

VW504.00
\nVW 504 00 specifik\u0101cija aizst\u0101j VW 503 00 un VW 503.01 specifik\u0101cijas. VW 504 00 e\u013c\u013cas ir piem\u0113rotas dzin\u0113jiem, kas atbilst Euro IV emisijas standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

VW 505.00
\nVieglo automobi\u013cu d\u012bze\u013cdzin\u0113ju e\u013c\u013cas specifik\u0101cija, minim\u0101lais veiktsp\u0113jas l\u012bmenis CCMC PD-2. Uzskait\u012btas viskozit\u0101tes SAE 5W-50, 10W-50\/60, 15W-40\/50, 20W-40\/50, kur\u0101m nepiecie\u0161ami 13% maksim\u0101lie iztvaiko\u0161anas zudumi, un SAE 5W-30\/40, 10W-30\/40, kur\u0101m nepiecie\u0161ami 15% maksim\u0101lie iztvaiko\u0161anas zudumi.<\/p>\n

VW 505.01
\nSpeci\u0101la motore\u013c\u013ca VW turbod\u012bze\u013cdzin\u0113jiem ar s\u016bk\u0146a iesmidzin\u0101t\u0101ja bloku un V8 Commonrail turbod\u012bze\u013cdzin\u0113jiem. Atbilst ACEA B4 SAE 5W-40 specifik\u0101cijai.<\/p>\n

VW 506.00
\n\u0160\u012bs e\u013c\u013cas ir piem\u0113rotas d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem ar pagarin\u0101tu apkopes interv\u0101lu l\u012bdz 50 000 km \/ 2 gadiem. Nav paredz\u0113tas izmanto\u0161anai dzin\u0113jos ar vienu in\u017eektora s\u016bkni. E\u013c\u013cas nomai\u0146u nor\u0101da elektroniskais servisa indikators. Viskozit\u0101te ir SAE 0W30.<\/p>\n

VW 506.01
\n\u0160\u012bs e\u013c\u013cas ir \u012bpa\u0161i paredz\u0113tas \u201cPumpe-D\u00fcse\u201d (agreg\u0101tu in\u017eektoru jeb \u201cPD\u201d dzin\u0113jiem), kas darbojas ar pagarin\u0101tu apkopes interv\u0101lu (30 000 - 50 000 km \/ 24 m\u0113ne\u0161i). E\u013c\u013cas nomai\u0146u nor\u0101da elektroniskais servisa indikators.<\/p>\n

VW 507.00
\nE\u013c\u013cas ar zemu SAPS saturu, kas piem\u0113rotas Euro 4 dzin\u0113jiem un gandr\u012bz visiem VAG d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem, s\u0101kot no 2000. gada, ar pagarin\u0101tiem apkopes interv\u0101liem, unit\u0101riem in\u017eektors\u016bk\u0146iem un ar\u012b Pumpe-D\u00fcse (\u201cPD\u201d) dzin\u0113jiem. Iz\u0146emot V10, R5 dzin\u0113jus un VW komerctransportl\u012bdzek\u013cus bez uzst\u0101d\u012btiem DPF (d\u012bze\u013cdegvielas da\u013ci\u0146u filtriem) - tiem j\u0101izmanto 506 01 specifik\u0101cijas e\u013c\u013ca.<\/p>\n

VW 508.00
\n\u0160is standarts v\u0113l nav public\u0113ts. Iesp\u0113jams, ka tas paredz\u0113s izmantot e\u013c\u013cu ar zemu SAPS saturu un ener\u0123iju taupo\u0161\u0101m \u012bpa\u0161\u012bb\u0101m.<\/p>\n

P\u0101rnesumu e\u013c\u013cas<\/p>\n

VW G 009 317
\nP\u0101rnesumu e\u013c\u013ca meh\u0101niskaj\u0101m un autom\u0101tiskaj\u0101m 6 p\u0101rnesumu transmisij\u0101m.<\/p>\n

VW G052 145 A2
\nSpeci\u0101la sint\u0113tiska p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca ar SAE 75W90 viskozit\u0101ti priek\u0161\u0113jiem un aizmugur\u0113jiem diferenci\u0101\u013ciem, ieskaitot diferenci\u0101\u013cus ar ierobe\u017eotu sl\u012bd\u0113\u0161anu.<\/p>\n

VW G 052 162 A2
\nSpeci\u0101ls ATF ar viskozit\u0101tes modifikatoru. Piem\u0113rots ZF 4 un 5 p\u0101rnesumu autom\u0101tiskaj\u0101m transmisij\u0101m. Nav piem\u0113rots 6 p\u0101rnesumu transmisij\u0101m.<\/p>\n

VW G 052 171
\nSAE 70W75 viskozit\u0101tes p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca.<\/p>\n

VW G 052 171 A2
\nSpeci\u0101la p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca, kas paredz\u0113ta automa\u0161\u012bnu ar \u0161\u0137\u0113rseniski novietotiem dzin\u0113jiem manu\u0101laj\u0101m transmisij\u0101m.<\/p>\n

VW G 052 175
\n\u012apa\u0161s darba \u0161\u0137idrums Haldex saj\u016bgu darbin\u0101\u0161anai. Izstr\u0101d\u0101ts Haldex un Statoil.<\/p>\n

VW G 052 178
\nP\u0101rnesumu e\u013c\u013ca ar SAE 75W viskozit\u0101ti.<\/p>\n

VW G 052 180 A2
\nSpeci\u0101la p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca Audi Multitronic transmisij\u0101m.<\/p>\n

VW G 052 182 (VW TL 521 82)
\nSpeci\u0101la p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca noteikt\u0101m DSG divsaj\u016bgu transmisij\u0101m.<\/p>\n

VW G 052 190 A2
\nSpeci\u0101la VW p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca Multitronic CVT transmisij\u0101m.<\/p>\n

VW G 052 726
\nViendab\u012bga p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca ar SAE 75W viskozit\u0101ti.<\/p>\n

VW G 052 798
\nSAE 70W75 viskozit\u0101tes p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca.<\/p>\n

VW G 052 911
\nAudi specifik\u0101cija transmisij\u0101m, ko izmanto ar garenvirziena dzin\u0113ju konfigur\u0101cij\u0101m. Produkti, kas atbilst \u0161ai specifik\u0101cijai, ir ar SAE 75W90 viskozit\u0101ti un atbilst ar\u012b API GL-5 krit\u0113rijiem.<\/p>\n

VW G 052 990
\nSpeci\u0101la ATF autom\u0101tiskaj\u0101m transmisij\u0101m, kas apvienotas ar diferenci\u0101\u013ciem.<\/p>\n

VW G 055 005
\n\u012apa\u0161a ATF VW autom\u0101tiskaj\u0101m transmisij\u0101m un transaxles.<\/p>\n

VW G 055 145
\nTransmisijas e\u013c\u013ca ar 3% Sturaco piedevu.<\/p>\n

VW G 055 162
\n\u012apa\u0161a ATF VW autom\u0101tiskaj\u0101m transmisij\u0101m un transaxles.<\/p>\n

VW G 055 175 A2
\n\u012apa\u0161s darba \u0161\u0137idrums Haldex saj\u016bgu darbin\u0101\u0161anai. Izstr\u0101d\u0101ts Haldex un Statoil.<\/p>\n

Ford specifik\u0101cijas<\/p>\n

Motore\u013c\u013cas specifik\u0101cijas<\/p>\n

Ford WSS-M2C913-A
\nDzin\u0113ja e\u013c\u013ca, s\u0101kotn\u0113j\u0101 un servisa uzpild\u012b\u0161ana, SAE 5W-30. \u0160\u012b specifik\u0101cija atbilst ILSAC GF-2 un ACEA A1-98 un B1-98 un papildu Ford pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Ford WSS-M2C913-B
\nFord M2C913-B specifik\u0101cija ir izdota Eirop\u0101 dzin\u0113ju e\u013c\u013c\u0101m, ko izmanto dzirkste\u013caizdedzes dzin\u0113ju e\u013c\u013co\u0161anai ar benz\u012bnu un kompresijas aizdedzes dzin\u0113ju e\u013c\u013co\u0161anai ar d\u012bze\u013cdegvielu. Specifik\u0101cija tiek izmantota ar\u012b, lai defin\u0113tu motore\u013c\u013cas Ford dzin\u0113ju apkopei, ja piem\u0113rojams. E\u013c\u013cai j\u0101atbilst vis\u0101m ILSAC GF-2 un GF-3 specifik\u0101cijas, ACEA A1-98 un B1-98 specifik\u0101cijas un Ford papildu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Ford WSS-M2C913-C
\nPiln\u012bb\u0101 savietojams ar iepriek\u0161\u0113jiem mode\u013ciem, un to noteikti ieteicams izmantot vis\u0101s lietojumprogramm\u0101s, kur\u0101s pa\u0161laik tiek pras\u012bta Ford M2C913-B specifik\u0101cija. Jaun\u0101 motore\u013c\u013ca sniedz klientiem da\u017e\u0101das priek\u0161roc\u012bbas, piem\u0113ram, uzlabotu degvielas ekonomiju un augstu iztur\u012bbu pret biod\u012bze\u013cdegvielas degviel\u0101m.<\/p>\n

Ford WSS-M2C913-D
\n2012. gad\u0101 ieviest\u0101s e\u013c\u013cas, kas atbilst \u0161ai specifik\u0101cijai, ir ieteicamas visiem Ford d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem, iz\u0146emot Ford Ka TDCi mode\u013cus, kas ra\u017eoti pirms 2009. gada, un Ford Galaxy 1.9 TDi mode\u013cus, kas ra\u017eoti no 2000. l\u012bdz 2006. gadam. Produkts, kas atbilst \u0161ai specifik\u0101cijai, ir \u012bpa\u0161i ieteicams d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem, kuriem s\u0101kotn\u0113ji bija nepiecie\u0161amas M2C913-B vai M2C913-C e\u013c\u013cas. E\u013c\u013ca, kas atbilst \u0161ai specifik\u0101cijai, j\u0101izmanto Ford Transit transportl\u012bdzek\u013cos, kas ra\u017eoti, s\u0101kot no 2012. gada, ar Duratorq 2.2 dzin\u0113ju. E\u013c\u013cas, kas atbilst \u0161ai specifik\u0101cijai, var izmantot ar pagarin\u0101tu e\u013c\u013cas mai\u0146as interv\u0101lu, un t\u0101s ir piem\u0113rotas ar\u012b dzin\u0113jiem, kas darbojas ar biod\u012bze\u013cdegvielu vai d\u012bze\u013cdegvielu ar augstu s\u0113ra saturu.<\/p>\n

Ford WSS-M2C917-A
\nViskozit\u0101tes SAE 5W40 motore\u013c\u013ca s\u016bk\u0146a in\u017eektoru d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem.<\/p>\n

Ford WSS-M2C934-A
\nMotore\u013c\u013ca ar pagarin\u0101tu iztuk\u0161o\u0161anas iesp\u0113ju transportl\u012bdzek\u013ciem, kas apr\u012bkoti ar d\u012bze\u013cdegvielas da\u013ci\u0146u filtru (DPF).<\/p>\n

Ford WSS-M2C937-A
\n\u012apa\u0161a motore\u013c\u013ca Ford Focus RS. Viskozit\u0101tei j\u0101b\u016bt SAE 0W-40.<\/p>\n

Ford WSS-M2C948-B
\n\u0160\u012b specifik\u0101cija liel\u0101 m\u0113r\u0101 balst\u0101s uz ACEA C2 e\u013c\u013cas sec\u012bbu, un tai ir nepiecie\u0161ama zema SAPS 5W20 e\u013c\u013ca, un t\u0101 galvenok\u0101rt ir paredz\u0113ta 1,0 litra, 3 cilindru EcoBoost dzin\u0113jam. T\u0101 ietver iek\u0161\u0113jos testus degvielas ekonomijas un virzu\u013ca nogul\u0161\u0146u veido\u0161an\u0101s kontroles jom\u0101. E\u013c\u013c\u0101m, kas atbilst \u0161ai specifik\u0101cijai, j\u0101nodro\u0161ina 0,9% degvielas ekonomijas uzlabojums sal\u012bdzin\u0101jum\u0101 ar parastaj\u0101m 5W-20 e\u013c\u013c\u0101m.<\/p>\n

Ford WSS-M2C950-A
\n\u012apa\u0161a motore\u013c\u013ca Ford Focus Diesel 2.0, kas ra\u017eots no 2014. gada septembra, un Ford Mondeo Diesel 2.0, kas ra\u017eots no 2015. gada. Viskozit\u0101tei j\u0101b\u016bt SAE 0W-30.<\/p>\n

Manu\u0101l\u0101s transmisijas \u0161\u0137idrumi<\/p>\n

Ford 8U7J-19G518-BA
\nSpeci\u0101la p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca Ford Kuga p\u0101rnesumk\u0101rbai.<\/p>\n

Ford 8U7J-8708687-AA
\nSpeci\u0101la p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca Haldex saj\u016bgu e\u013c\u013cai.<\/p>\n

Ford M2C104-A
\nSAE 90 meh\u0101nisk\u0101 p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca ar EP piedevu un berzes modifikatoru.<\/p>\n

Ford M2C175-A
\nAPI GL-4 klases, SAE 80W90 p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca Ford N tipa transmisij\u0101m, kas izgatavotas pirms 1990. gada.<\/p>\n

Ford M2C186-A
\nBerzes modifik\u0101cijas transmisijas e\u013c\u013ca Ford MT75 transmisij\u0101m.<\/p>\n

Ford M2C192-A
\nSAE 75W140 kategorijas hipo\u012bdu p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca parastajiem un ierobe\u017eotas sl\u012bd\u0113\u0161anas aizmugur\u0113jiem diferenci\u0101\u013ciem.<\/p>\n

Ford M2C192-A + M2C118-A
\nSint\u0113tiska hipo\u012bdu p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca ar berzes modifikatoru.<\/p>\n

Ford M2C197-A
\nHipoid\u0101l\u0101 diferenci\u0101\u013ca e\u013c\u013ca ar EP \u012bpa\u0161\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Ford M2C197-A + M2C118-A
\n\u012apa\u0161a formula Trac-Lok aizmugur\u0113jiem tiltiem.<\/p>\n

Ford M2C200-B
\nSint\u0113tiska, SAE 75W90 klases, API GL-4 vai GL-5 l\u012bme\u0146a hipo\u012bd\u0101 p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca ar ekstr\u0113ma spiediena (EP) \u012bpa\u0161\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Ford M2C200-C
\nSint\u0113tisk\u0101s p\u0101rnesumu e\u013c\u013cas uz polialfaolef\u012bna (PAO) b\u0101zes.<\/p>\n

Ford M2C200-D
\nSint\u0113tiska sint\u0113tiska p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca uz polialfaolef\u012bna (PAO) b\u0101zes ar viskozit\u0101tes modifikatoru un ekstr\u0113mo spiedienu (EP) piedevu.<\/p>\n

Ford M2C201-A
\nTermiski stabila hipo\u012bdu p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca priek\u0161\u0113jiem diferenci\u0101\u013ciem. Atbilst MIL-L-2105D un API GL-5.<\/p>\n

Ford M2C918-A
\nSAE 75W90 klases sint\u0113tisk\u0101 p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca aizmugur\u0113jiem diferenci\u0101\u013ciem.<\/p>\n

Ford M2C936-A
\nSpeci\u0101la p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca noteikt\u0101m divsaj\u016bgu transmisij\u0101m..<\/p>\n

Ford M2C94-A
\nSAE 80W90 vai 80W klases daudzfunkcion\u0101la hipo\u012bda p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca. Atbilst API GL-5 un MIL-L-2105C.<\/p>\n

Ford N052145 VX00
\nVW G 052 145 l\u012bdzv\u0113rt\u012bga Ford specifik\u0101cija. Piln\u012bgi sint\u0113tiska, atbilst API GL-4 un SAE 75W90.<\/p>\n

Autom\u0101tisk\u0101s transmisijas \u0161\u0137idrumi<\/p>\n

Ford Mercon
\nAutom\u0101tisk\u0101s transmisijas \u0161\u0137idruma specifik\u0101cija izmanto\u0161anai Ford autom\u0101tiskaj\u0101s transmisij\u0101s.<\/p>\n

Ford Mercon V
\nFord Mercon V specifik\u0101cija. Autom\u0101tisk\u0101s transmisijas \u0161\u0137idrums ar uzlabotu aizsardz\u012bbu pret r\u016bsu, koroziju, nogulsn\u0113m un nodilumu. Tas uzlabo p\u0101rnesumu p\u0101rsl\u0113g\u0161anu pie zemas temperat\u016bras un aizsarg\u0101 pret transmisijas dreb\u0113\u0161anu. Mercon V ir piln\u012bb\u0101 savietojams ar Mercon.<\/p>\n

BMW specifik\u0101cijas<\/p>\n

BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
\nBMW apstiprin\u0101ta speci\u0101la ilgm\u016b\u017e\u012bga motore\u013c\u013ca. Atbilst ar\u012b ACEA A3\/B3, API SJ\/CD, EC SAE 5W-40. Parasti nepiecie\u0161ama BMW automobi\u013ciem, kas ra\u017eoti pirms 2002. gada izlaiduma. Novecojusi kop\u0161 2009. gada.<\/p>\n

BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
\n\u012apa\u0161s BMW apstiprin\u0101jums piln\u012bb\u0101 sint\u0113tiskai ilgm\u016b\u017e\u012bgai e\u013c\u013cai. Produkts atbilst ACEA A3\/B3 un API: SJ\/CD EC-II. Parasti nepiecie\u0161ama BMW automobi\u013ciem, kas ra\u017eoti p\u0113c 2002. gada izlaiduma. Var izmantot ar\u012b tur, kur ir ieteicama BMW Longlife-98 e\u013c\u013ca.<\/p>\n

BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
\nPiln\u012bb\u0101 sint\u0113tiska ilgm\u016b\u017e\u012bga e\u013c\u013ca ar degvielas ekonomijas \u012bpa\u0161\u012bb\u0101m. E\u013c\u013c\u0101m, kas atbilst \u0161ai specifik\u0101cijai, j\u0101b\u016bt ar zemu HTHS viskozit\u0101ti, lai t\u0101s atbilstu ra\u017eot\u0101ja noteiktaj\u0101m degvielas ekonomijas pras\u012bb\u0101m. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas ir piem\u0113rotas tikai \u0161\u0101diem dzin\u0113jiem: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.<\/p>\n

BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
\n\u012apa\u0161s BMW apstiprin\u0101jums piln\u012bb\u0101 sint\u0113tiskai ilgm\u016b\u017e\u012bgai e\u013c\u013cai. Viskozit\u0101te ir SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 un 5W-40. Parasti nepiecie\u0161ama BMW automobi\u013ciem, kas apr\u012bkoti ar d\u012bze\u013cdegvielas da\u013ci\u0146u filtru (DPF). Var izmantot ar\u012b gad\u012bjumos, kad ir ieteicama BMW Longlife-98 vai BMW Longlife-01 e\u013c\u013ca.<\/p>\n

BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
\nSpeci\u0101la motore\u013c\u013ca tikai noteiktiem apstiprin\u0101tiem benz\u012bna dzin\u0113jiem un \u0161\u0101diem d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 no 2013. mode\u013ca gada. Nav piem\u0113rota dzin\u0113jiem ar 2 vai 3 turbokompresoriem.<\/p>\n

BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+)
\nSpeci\u0101la motore\u013c\u013ca tikai \u0161\u0101diem benz\u012bna dzin\u0113jiem: N20, Bx8 no 2014. mode\u013ca gada. Nav at\u013cauts d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem.<\/p>\n

General Motors specifik\u0101cijas<\/p>\n

Motore\u013c\u013cas specifik\u0101cijas<\/p>\n

GM-LL-A-025
\n\u012apa\u0161s GM apstiprin\u0101jums ilgm\u016b\u017e\u012bgai dzin\u0113ja e\u013c\u013cai benz\u012bna dzin\u0113jiem. Viskozit\u0101te ir SAE 0W-30. Produkts atbilst ACEA A3\/B3. Iztuk\u0161o\u0161anas interv\u0101ls var b\u016bt l\u012bdz pat 30 000 km.<\/p>\n

GM-LL-B-025
\n\u012apa\u0161s GM apstiprin\u0101jums d\u012bze\u013cdzin\u0113ju dzin\u0113ja e\u013c\u013cai ar ilgu kalpo\u0161anas laiku. Viskozit\u0101te ir SAE 5W-40. Produkts atbilst ACEA A3\/B3\/B4. Iztuk\u0161o\u0161anas interv\u0101ls var b\u016bt l\u012bdz pat 50 000 km.<\/p>\n

Autom\u0101tisk\u0101s transmisijas \u0161\u0137idrumi<\/p>\n

Dexron A tipa, sufikss A
\nSpecifik\u0101cija ieviesta 1957. gad\u0101. Taj\u0101 noteikts, ka e\u013c\u013cai j\u0101atbilst noteikt\u0101m kinem\u0101tisk\u0101s viskozit\u0101tes robe\u017ev\u0113rt\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Dexron IID
\nGeneral Motors Dexron\u00ae-IID specifik\u0101cija. ATF izdota 1975. gad\u0101. Satur\u0113ja ATF dzes\u0113t\u0101ja korozijas pras\u012bbas, kas nebija uzskait\u012btas Dexron\u00ae -II.<\/p>\n

Dexron IIE
\nGeneral Motors specifik\u0101cija Dexron\u00ae-IIE. ATF, kas izdots 1991. gad\u0101 un kam, sal\u012bdzinot ar Dexron\u00ae-IID, ir nepiecie\u0161amas uzlabotas zemas temperat\u016bras \u012bpa\u0161\u012bbas, 20 000 cP pie m\u012bnus 40 \u00b0C.<\/p>\n

Dexron IIIF
\nAutom\u0101tisko transmisiju e\u013c\u013cas GM specifik\u0101cija, kas ieviesta 1994. gad\u0101. Dexron IID un IIE p\u0113ctece.<\/p>\n

Dexron IIIG
\nDexron III(F) autom\u0101tisk\u0101s transmisijas \u0161\u0137idruma p\u0113ctece. Tam ir t\u0101das pa\u0161as zemas temperat\u016bras \u012bpa\u0161\u012bbas k\u0101 Dexron IIE, bet ar modifik\u0101cij\u0101m pret oksid\u0113\u0161anos un berzes materi\u0101lu. Izstr\u0101d\u0101ts 1997. gad\u0101.<\/p>\n

Dexron IIIH
\nDexron III licence H tika ieviesta 2003. gada j\u016bnij\u0101, lai aizst\u0101tu Dexron III G \u0161\u0137idrumu. Tam ir oksidat\u012bvi stabila b\u0101zes e\u013c\u013ca (2. vai 3. grupa). E\u013c\u013c\u0101m saska\u0146\u0101 ar \u0161o specifik\u0101ciju ir ilg\u0101k saglab\u0101jamas berzes \u012bpa\u0161\u012bbas un pretsv\u012b\u0161anas \u012bpa\u0161\u012bbas, t\u0101s lab\u0101k kontrol\u0113 putu veido\u0161anos un t\u0101m ir ilg\u0101ks \u0161\u0137idruma kalpo\u0161anas laiks.<\/p>\n

Dexron VI
\nSpecifik\u0101cija ieviesta 2005. gad\u0101, lai aizst\u0101tu Dexron IIIH. \u0160\u012b specifik\u0101cija paredz lab\u0101kas notur\u012bbas \u012bpa\u0161\u012bbas, oksidat\u012bvo stabilit\u0101ti un pretputu \u012bpa\u0161\u012bbas. E\u013c\u013cas, kas atbilst \u0161ai specifik\u0101cijai, var izmantot ar pagarin\u0101tu e\u013c\u013cas mai\u0146as interv\u0101lu un t\u0101s ir energoefekt\u012bv\u0101kas.<\/p>\n

Fiat specifik\u0101cijas<\/p>\n

\u0160\u012bs kvalifik\u0101cijas nosaka raksturlielumus, kas j\u0101iev\u0113ro sm\u0113rviel\u0101m, kuras izmanto dzin\u0113jos ar Otto un d\u012bze\u013cdzin\u0113ju ciklu pirmaj\u0101 uzpildes reiz\u0113 un ekspluat\u0101cijas laik\u0101. Standartu veido virkne testu laboratorij\u0101 un uz dzin\u0113ja, lai nov\u0113rt\u0113tu sm\u0113rvielu veiktsp\u0113jas l\u012bmeni. Laboratorijas testos test\u0113 sm\u0113rvielu, nov\u0113rt\u0113jot t\u0101s viskozit\u0101ti, aukstuma padeves v\u0113rt\u012bbu, tendenci veidot putas, koroziju uz vara niedr\u0113m, iztur\u0113\u0161anos pret gumij\u0101m un iztur\u012bbu pret oksid\u0113\u0161anos. Motoru testos tiek nov\u0113rt\u0113ts sm\u0113rvielu veiktsp\u0113jas l\u012bmenis attiec\u012bb\u0101 uz gredzenu lip\u0161anu, nogulsn\u0113m uz virzu\u013ciem, nodilumu, k\u0101 ar\u012b e\u013c\u013cas pat\u0113ri\u0146u noteiktos d\u012bze\u013cdzin\u0113jos un benz\u012bna dzin\u0113jos, kas ir Fiat Auto vismodern\u0101ko tehnolo\u0123iju p\u0101rst\u0101vji.<\/p>\n

Fiat 9.55535-G1
\nBenz\u012bna dzin\u0113ju sm\u0113rvielu kvalifik\u0101cija, pie\u0161\u0137irot degvielas ekonomiju un pagarin\u0101tu degvielas iztuk\u0161o\u0161anu.<\/p>\n

Fiat 9.55535-G2
\nKvalific\u0113\u0161ana benz\u012bna dzin\u0113ju sm\u0113rviel\u0101m ar standarta raksturlielumiem.<\/p>\n

Fiat 9.55535-H2
\nBenz\u012bna dzin\u0113ju sm\u0113rvielu kvalifik\u0101cija, kas nodro\u0161ina augstu veiktsp\u0113ju un augstu viskozit\u0101ti augst\u0101 temperat\u016br\u0101. OEM ieteiktais produkts atbilst ar\u012b API: SM, ACEA A3-04\/B3-04.<\/p>\n

Fiat 9.55535-H3
\nKvalific\u0113\u0161ana benz\u012bna dzin\u0113ju sm\u0113rviel\u0101m, kas nodro\u0161ina \u013coti augstu veiktsp\u0113ju.<\/p>\n

Fiat 9.55535-D2
\nD\u012bze\u013cdzin\u0113ju sm\u0113rvielu ar standarta \u012bpa\u0161\u012bb\u0101m kvalifik\u0101cija.<\/p>\n

Fiat 9.55535-M2
\nKvalific\u0113\u0161ana sm\u0113rviel\u0101m ar pagarin\u0101tu dren\u0101\u017eu. OEM ieteiktais produkts atbilst ar\u012b ACEA B3-04\/B4-04, GM-LL-B-025.<\/p>\n

Fiat 9.55535-N2
\nKvalific\u0113tas sm\u0113rvielas ar \u013coti lab\u0101m \u012bpa\u0161\u012bb\u0101m turbokompresoru dzin\u0113jiem, d\u012bze\u013cdegviela un benz\u012bns, ar pagarin\u0101tu dren\u0101\u017eu. Minim\u0101l\u0101s pras\u012bbas ir ACEA A3\/B4-04.<\/p>\n

Fiat 9.55535-S1
\nD\u012bze\u013cdzin\u0113ja un benz\u012bna dzin\u0113ja kvalifik\u0101cija, ar izpl\u016bdes g\u0101zu apstr\u0101des sist\u0113mu, sm\u0113rviel\u0101m, degvielas ekonomijas un pagarin\u0101tas dren\u0101\u017eas pie\u0161\u0137ir\u0161anu. OEM ieteiktais produkts ir apstiprin\u0101ts ar\u012b saska\u0146\u0101 ar ACEA C2.<\/p>\n

Fiat 9.55535-S2
\nD\u012bze\u013cdzin\u0113ja un benz\u012bna dzin\u0113ja kvalifik\u0101cija, ar izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anas sist\u0113mu, sm\u0113rviel\u0101m, ar pagarin\u0101tu dren\u0101\u017eu. OEM ieteiktais produkts ar\u012b atbilst: ACEA C3-04, MB 229.51 un API: SM\/CF.<\/p>\n

Mercedes specifik\u0101cijas<\/p>\n

MB specifik\u0101cijas nosaukums ir atvasin\u0101ts no Mercedes Bluebook sh\u0113mas, kas iedal\u012bta p\u0113c numur\u0113t\u0101m rindkop\u0101m un lap\u0101m. To izmanto d\u012bleri, lai identific\u0113tu ra\u017eot\u0101ja sertific\u0113tos produktus un to pareizu lieto\u0161anu dzin\u0113jos.<\/p>\n

MB 229.1
\nBenz\u012bna un d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem. Minim\u0101li nepiecie\u0161am\u0101 kvalit\u0101te ACEA A2\/B2 ar papildu ierobe\u017eojumiem dzin\u0113jam.<\/p>\n

MB 229.3
\nBenz\u012bna un d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem. Minim\u0101l\u0101s kvalit\u0101tes pras\u012bbas ACEA A3\/B3\/B4 un MB 229.1. T\u0101 var sertific\u0113t tikai 0\/5 W-x e\u013c\u013cas.<\/p>\n

MB 229.31
\nDa\u017e\u0101du kategoriju dzin\u0113ju e\u013c\u013ca ar zemu SPA saturu, ieteicama gan Mercedes Benz, Smart un Chrysler d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem, gan benz\u012bna dzin\u0113jiem. \u0160o apstiprin\u0101jumu var sa\u0146emt tikai t\u0101s zemas viskozit\u0101tes motore\u013c\u013cas, kas M111 degvielas ekonomijas test\u0101 (CEC L-54-T-96) var ietaup\u012bt 1,0% degvielas. \u0160aj\u0101 test\u0101 degvielas ietaup\u012bjumu sal\u012bdzina ar standarta e\u013c\u013cas RL 191 (SAE 15W-40) veiktsp\u0113ju.<\/p>\n

MB 229.5
\nMB lapa par ener\u0123iju taupo\u0161\u0101m e\u013c\u013c\u0101m noteiktiem vieglo automobi\u013cu un furgonu dzin\u0113jiem. Apstiprin\u0101taj\u0101m e\u013c\u013c\u0101m j\u0101atbilst ACEA A3, B3 un B4 specifik\u0101cij\u0101m un da\u017e\u0101m Daimler Chrysler AG papildu pras\u012bb\u0101m. E\u013c\u013cai j\u0101b\u016bt apstiprin\u0101juma sarakst\u0101.<\/p>\n

MB 229.51
\nLow SAPS Long Life motore\u013c\u013ca d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem ar da\u013ci\u0146u filtru, kas atbilst ES-4 -> emisiju standartiem.<\/p>\n

MB 229.52
\nE\u013c\u013c\u0101m, kas atbilst \u0161ai specifik\u0101cijai, j\u0101b\u016bt ar zem\u0101ku pelnu saturu, vismaz par 1% lab\u0101kai degvielas ekonomijai sal\u012bdzin\u0101jum\u0101 ar MB 229.31 un MB 229.51 pras\u012bb\u0101m un lab\u0101kai oksid\u0101cijas stabilit\u0101tei, lai nodro\u0161in\u0101tu sader\u012bbu ar biodegvielu. Var izmantot ar\u012b tad, ja ir nepiecie\u0161ama MB 229.31 vai MB 229.51 e\u013c\u013ca. T\u0101pat k\u0101 MB 229.5 un MB 229.51, ar\u012b \u0161ai specifik\u0101cijai nepiecie\u0161ama e\u013c\u013ca ar ilgu kalpo\u0161anas laiku.<\/p>\n

Peugeot-Citro\u00ebn specifik\u0101cijas<\/p>\n

Motore\u013c\u013cas specifik\u0101cijas
\nFrancijas PSA grupa 2009. gad\u0101 izdeva e\u013c\u013cas specifik\u0101ciju kopumu, lai lab\u0101k kontrol\u0113tu t\u0101s transportl\u012bdzek\u013cos izmantot\u0101s motore\u013c\u013cas. Visu specifik\u0101ciju pamat\u0101 ir ACEA specifik\u0101cijas, ta\u010du t\u0101m ir j\u0101izpilda ar\u012b papildu nosac\u012bjumi.<\/p>\n

PSA B71 2290
\nPeugeot\/Citro\u00ebn motore\u013c\u013cas specifik\u0101cija, kas ieviesta 2009. gad\u0101. B71 2290 ir e\u013c\u013ca ar zemu SAPS saturu, kas paredz\u0113ta dzin\u0113jiem ar d\u012bze\u013cdegvielas da\u013ci\u0146u filtriem un Euro 5 emisijas standartiem. Visp\u0101r\u012bg\u0101s specifik\u0101cijas ir \u0161\u0101das: ACEA C2 vai C3 ar papildu PSA testiem.<\/p>\n

PSA B71 2294
\nPeugeot\/Citro\u00ebn motore\u013c\u013cas specifik\u0101cija, kas ieviesta 2009. gad\u0101. Galven\u0101 specifik\u0101cija: ACEA A3\/B4 ar papildu PSA testiem.<\/p>\n

PSA B71 2295
\nPeugeot\/Citro\u00ebn dzin\u0113ja e\u013c\u013cas standarts dzin\u0113jam pirms 1998. gada. Visp\u0101r\u0113j\u0101 specifik\u0101cija: ACEA A2\/B2.<\/p>\n

PSA B71 2296
\nPeugeot\/Citro\u00ebn motore\u013c\u013cas specifik\u0101cija, kas ieviesta 2009. gad\u0101. Visp\u0101r\u012bg\u0101s specifik\u0101cijas: ACEA A3\/B4 + papildu PSA testi.<\/p>\n

PSA B71 2312
\nPeugeot Citro\u00ebn ir izstr\u0101d\u0101jis B71 2312 standartu e\u013c\u013c\u0101m, kas sp\u0113j iztur\u0113t vissmag\u0101kos termiskos ierobe\u017eojumus, k\u0101 ar\u012b vismodern\u0101ko p\u0113capstr\u0101des sist\u0113mu sader\u012bbu. PSA B71 2312 standarts attiecas uz visiem Peugeot un Citro\u00ebn automobi\u013ciem, kas apr\u012bkoti ar \u201cBlueHDi\u201d d\u012bze\u013cdzin\u0113jiem, kuri apr\u012bkoti ar SCR (Selekt\u012bv\u0101 katalizatora reduc\u0113\u0161ana), kas \u013cauj att\u012br\u012bt NOx (sl\u0101pek\u013ca oks\u012bdus), izmantojot AdBlue\u00ae piedevu vai t\u0101 saukto \u201cd\u012bze\u013cdegvielas izpl\u016bdes \u0161\u0137idrumu\u201d. Standart\u0101 ir ar\u012b pras\u012bba uzlabot aukst\u0101s pl\u016bsmas \u012bpa\u0161\u012bbas, lai samazin\u0101tu e\u013c\u013cas hidrodinamisko berzi, t\u0101d\u0113j\u0101di pan\u0101kot degvielas ekonomijas ieguvumus, jo \u012bpa\u0161i tad, kad e\u013c\u013ca ir auksta. \u0160\u012b papildu pras\u012bba attiec\u012bb\u0101 uz aukst\u0101s pl\u016bsmas \u012bpa\u0161\u012bb\u0101m \u013cauj nodro\u0161in\u0101t lielisku e\u013c\u013cas pl\u016bsmu, uzs\u0101kot darbu, \u0101tr\u0101ku e\u013c\u013cas spiediena veido\u0161anos, \u0101tr\u0101ku apgriezienu paaugstin\u0101\u0161anu un \u0101tr\u0101ku darba temperat\u016bras sasnieg\u0161anu. \u0160\u0101da veida zemas viskozit\u0101tes sm\u0113rviela \u013cauj samazin\u0101t degvielas pat\u0113ri\u0146u un t\u0101d\u0113j\u0101di samazina siltumn\u012bcefekta g\u0101zu (CO2) emisijas.<\/p>\n

Trasmission e\u013c\u013cas specifik\u0101cijas<\/p>\n

PSA B71 2330
\nAPI GL-4 l\u012bme\u0146a p\u0101rnesumu e\u013c\u013cas ar SAE 75W80 viskozit\u0101ti. Piem\u0113rota transaxles.<\/p>\n

PSA 9730 A8
\nSpeci\u0101la p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca C550 transmisij\u0101m, ko izmanto Citroen C1 un Peugeot 107.<\/p>\n

PSA B71 2315
\nAPI GL-4 l\u012bme\u0146a, SAE 75W80 viskozit\u0101tes p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca, kas izgatavota no API III grupas b\u0101zes e\u013c\u013c\u0101m.<\/p>\n

Renault specifik\u0101cijas<\/p>\n

Motore\u013c\u013cas specifik\u0101cijas<\/p>\n

Renault RN0700
\nRenault motore\u013c\u013cas specifik\u0101cija; ieviesta 2007. gad\u0101, ievie\u0161ot Laguna III. Visp\u0101r\u012bg\u0101s pras\u012bbas: ACEA A3\/B4 vai ACEA A5\/B5.<\/p>\n

Renault RN0710
\nRenault motore\u013c\u013cas specifik\u0101cija; ieviesta 2007. gad\u0101, ievie\u0161ot Laguna III. Visp\u0101r\u012bg\u0101s pras\u012bbas: ACEA A3\/B4 + papildu Renault pras\u012bbas.<\/p>\n

Renault RN 0720
\nRenault motore\u013c\u013cas specifik\u0101cija; ieviesta 2007. gad\u0101, ievie\u0161ot Laguna III. Visp\u0101r\u012bg\u0101s pras\u012bbas: ACEA C3 + papildu Renault pras\u012bbas. RN0720 ir paredz\u0113ta lieto\u0161anai jaun\u0101k\u0101s paaudzes d\u012bze\u013cdzin\u0113jos, kas apr\u012bkoti ar DPF.<\/p>\n

Trasmission e\u013c\u013cas specifik\u0101cija<\/p>\n

Tranself NFJ (ar\u012b Tranself TRJ)
\nAPI GL-5 l\u012bme\u0146a meh\u0101nisk\u0101 p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca Renault J s\u0113rijas p\u0101rnesumk\u0101rb\u0101m ar bronzas sinhroniz\u0101cijas gredzeniem.<\/p>\n

Tranself NFP (ar\u012b Tranself TRX)
\nAPI GL-5 l\u012bme\u0146a, augstas veiktsp\u0113jas p\u0101rnesumu e\u013c\u013cas lielas noslodzes transmisij\u0101m. Lieliska b\u012bdes stabilit\u0101te un pretputu \u012bpa\u0161\u012bbas.<\/p>\n

Tranself TRP
\nAPI GL-5 l\u012bme\u0146a meh\u0101nisk\u0101 p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca Renault PK6 s\u0113rijas p\u0101rnesumk\u0101rb\u0101m ar bronzas sinhroniz\u0101cijas gredzeniem.<\/p>\n

Tranself TRT
\nAPI GL-5 l\u012bme\u0146a meh\u0101nisk\u0101 p\u0101rnesumu e\u013c\u013ca Renault JR5 s\u0113rijas p\u0101rnesumk\u0101rb\u0101m ar bronzas sinhroniz\u0101cijas gredzeniem.<\/p>\n

Komerci\u0101lo transportl\u012bdzek\u013cu e\u013c\u013cas<\/p>\n

Mercedes e\u013c\u013cas specifik\u0101cijas<\/p>\n

MB 228.0, MB 228.2 ietver viendegvielas e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai komerci\u0101lo transportl\u012bdzek\u013cu un r\u016bpniecisko iek\u0101rtu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos, kuri nav apr\u012bkoti ar da\u013ci\u0146u filtriem. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E-2 un API CF standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MB 228.1 ietver vair\u0101kklases e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai komerci\u0101lo transportl\u012bdzek\u013cu un r\u016bpniecisko iek\u0101rtu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos, kuri nav apr\u012bkoti ar da\u013ci\u0146u filtriem. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E-2 un API CF standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MB 228.3 ietver e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kuri ir apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx bez DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E7-12 un API CI-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MB 228.5 ietver e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kuri ir apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx bez DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E4-12 un API CG-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MB 228.31 ietver e\u013c\u013cas ar zemu SAPS saturu, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kuri ir apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx un \u012bpa\u0161i ar DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E9-12 un API CJ-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MB 228.51 ietver e\u013c\u013cas ar zemu SAPS saturu, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kuri ir apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx un \u012bpa\u0161i ar DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E6-12 un API CI-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Volvo e\u013c\u013cas specifik\u0101cijas<\/p>\n

Volvo VDS ietver vienv\u0113rt\u012bgas vai daudzv\u0113rt\u012bgas e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai komerci\u0101lo transportl\u012bdzek\u013cu un r\u016bpniecisko iek\u0101rtu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos, kuri nav apr\u012bkoti ar da\u013ci\u0146u filtriem. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E-2 un API CF standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Volvo VDS-2 ietver e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kas apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx bez DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E4-12 un API CG-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Volvo VDS-3 ietver e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kas apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx bez DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E7-12 un API CI-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

Volvo VDS-4 ietver e\u013c\u013cas ar zemu SAPS saturu, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kuri ir apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx un \u012bpa\u0161i ar DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E9-12 un API CJ-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MAN e\u013c\u013cas specifik\u0101cijas<\/p>\n

MAN 270, 271 ietver vienv\u0113rt\u012bgas vai daudzv\u0113rt\u012bgas e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai komerci\u0101lo transportl\u012bdzek\u013cu un r\u016bpniecisko iek\u0101rtu d\u012bze\u013cdzin\u0113jos, kuri nav apr\u012bkoti ar da\u013ci\u0146u filtriem. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E-2 un API CF standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MAN 3275 ietver e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kas apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx bez DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E7-12 un API CI-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MAN 3277 ietver e\u013c\u013cas, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kas apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx bez DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E4-12 un API CG-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MAN 3477 ietver e\u013c\u013cas ar zemu SAPS saturu, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kas apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx un \u012bpa\u0161i ar DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E6-12 un API CI-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n

MAN 3575 ietver e\u013c\u013cas ar zemu SAPS saturu, kas paredz\u0113tas izmanto\u0161anai d\u012bze\u013cdzin\u0113jos komerci\u0101lajos transportl\u012bdzek\u013cos, kas apr\u012bkoti ar uzlabotu izpl\u016bdes g\u0101zu att\u012br\u012b\u0161anu, EGR, SCR NOx un \u012bpa\u0161i ar DPF. \u0160\u012bs e\u013c\u013cas atbilst ar\u012b ACEA E9-12 un API CJ-4 standartu pras\u012bb\u0101m.<\/p>\n<\/div><\/div>

Ko noz\u012bm\u0113 NLGI?<\/h4><\/i><\/div>

NLGI (National Lubricating Grease Institute) ir sist\u0113ma, kas klasific\u0113 sm\u0113rvielu konsistenci. T\u0101 b\u016bt\u012bb\u0101 nor\u0101da, cik m\u012bksta vai cieta ir sm\u0113rviela, izmantojot skalu no 000 (\u013coti \u0161\u0137idra) l\u012bdz 6 (\u013coti cieta). Pareiz\u0101 izv\u0113le ir atkar\u012bga no pielietojuma, temperat\u016bras un iek\u0101rtas tipa.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"K\u0101p\u0113c man ir j\u0101maina motora e\u013c\u013ca? Motora e\u013c\u013ca ir viena no svar\u012bg\u0101kaj\u0101m \u0161\u0137idrumiem automa\u0161\u012bnas dzin\u0113j\u0101. Kvalitat\u012bvai motora e\u013c\u013cai ir j\u0101pilda \u0161\u0101das funkcijas: \u2013 SMER\u0112\u0160ANA: tas ir motora e\u013c\u013cas galvenais uzdevums \u2014 samazin\u0101t nodilumu un koroziju, k\u0101 ar\u012b p\u0101rkl\u0101t katru dzin\u0113ja kust\u012bgo da\u013cu ar aizsargsl\u0101ni...","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-986","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hexol.com\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hexol.com\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hexol.com\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hexol.com\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hexol.com\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hexol.com\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/986\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hexol.com\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}