{"id":986,"date":"2015-11-30T11:34:55","date_gmt":"2015-11-30T11:34:55","guid":{"rendered":"http:\/\/bikes.loc\/?page_id=986"},"modified":"2026-06-09T14:34:29","modified_gmt":"2026-06-09T11:34:29","slug":"duk","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hexol.com\/lt\/faq","title":{"rendered":"DUK"},"content":{"rendered":"

Kod\u0117l reikia keisti variklio alyv\u0105?<\/h4><\/i><\/div>

Variklio alyva yra vienas svarbiausi\u0173 automobilio variklio skys\u010di\u0173. Geros kokyb\u0117s variklin\u0117 alyva turi atlikti \u0161ias funkcijas: - sutepti: tai pagrindin\u0117 variklin\u0117s alyvos u\u017eduotis - suma\u017einti d\u0117v\u0117jim\u0105si, korozij\u0105, padengti kiekvien\u0105 judan\u010di\u0105 variklio dal\u012f apsaugine pl\u0117vele, kuri suma\u017eina trint\u012f.
\n- \u0160VARUS: labai svarbu, kad ant alyvos pavir\u0161i\u0173 nelikt\u0173 nuos\u0117d\u0173. \u012e varikl\u012f gali patekti nuoplov\u0173, derv\u0173, nuos\u0117d\u0173, kondensato ir kt.<\/p>\n

- U\u017edengimas: variklin\u0117 alyva padengia nelygius pavir\u0161ius 2-3 mikron\u0173 alyvos pl\u0117vele. Ji yra plona, bet pakankama, kad variklis b\u016bt\u0173 sandarus ir neprarast\u0173 galios.<\/p>\n

- APSAUGA: au\u0161inimo skystis arba oras au\u0161ina apie 60% variklio au\u0161inimo. Variklio alyva u\u017etikrina skirtum\u0105.<\/p>\n

Nepaisant technologin\u0117s pa\u017eangos, tepal\u0173 tarnavimo laikas yra ribotas. Variklin\u0117 alyva u\u017eter\u0161ta degalais, ne\u0161varumais, nuos\u0117domis ir garais. D\u0117l to baigiasi pried\u0173 galiojimo laikas, tod\u0117l nuken\u010dia pradin\u0117s variklin\u0117s alyvos savyb\u0117s. Eismo s\u0105lygos ir vairavimo manieros labai kei\u010dia alyvos u\u017eter\u0161tumo lyg\u012f.<\/p>\n<\/div><\/div>

Kaip da\u017enai reikia keisti alyv\u0105?<\/h4><\/i><\/div>

Paprastai visi mechanikai rekomenduoja variklio alyv\u0105 keisti kas 5 000 km. Automobili\u0173 gamintojai rekomenduoja variklio alyv\u0105 keisti nuo 10 000 km, nurodydami \u201c\u012fprast\u0105 aptarnavim\u0105\u201d. \u201cSunkios eksploatacijos\u201d atveju jie rekomenduoja 5 000 km. K\u0105 rei\u0161kia \u201csunkus aptarnavimas\u201d?
\n- da\u017enai trump\u0173 (iki 7-8 km) kelioni\u0173;
\n- intensyvaus eismo kelion\u0117s (va\u017eiavimas mieste);
\n- priekabos vilkimas;
\n- va\u017eiuojant dulk\u0117tomis s\u0105lygomis;
\n- vairuojant \u0161altu oru;<\/p>\n

Jei perskaitysite transporto priemon\u0117s naudotojo vadov\u0105, rasite dviej\u0173 tip\u0173 va\u017eiavimo s\u0105lygas: \u012fprastin\u0117s eksploatacijos ir sunkios eksploatacijos. \u012eprasta eksploatacija rei\u0161kia, kad transporto priemon\u0117s vairuojamos idealiomis s\u0105lygomis. Deja, da\u017eniausiai pasitaiko sunkus eksploatacinis vairavimas, ir \u0161tai keletas pavyzd\u017ei\u0173:<\/p>\n

\u0160altas variklio paleidimas - po u\u017edegimo varikliui reikia tam tikro laiko, kad jis pasiekt\u0173 optimalius veikimo parametrus. Per \u0161\u012f laik\u0105 degalai ne visi\u0161kai sudega, tod\u0117l atsiranda degal\u0173 liku\u010di\u0173. Praskiedimas nesudegusiais degal\u0173 liku\u010diais yra svarbiausias alyvos u\u017eter\u0161tumo \u0161altinis.<\/p>\n

Trumpos kelion\u0117s - automobilio variklis geriausiai veikia ilg\u0173 kelioni\u0173 metu, kai va\u017eiuojama pastoviu grei\u010diu. Deja, dauguma m\u016bs\u0173 va\u017eiuoja trumpai ir greitai. Miestas arba pasikartojantys paleidimo-i\u0161jungimo ciklai labai kenkia varikliui ir alyvai.<\/p>\n

Pakrautas automobilis - verta \u017einoti, kad kiekvienoje transporto priemon\u0117je \u012fdiegtos papildomos parinktys papildomai apmokestina varikl\u012f, tod\u0117l jo darbo temperat\u016bra yra auk\u0161tesn\u0117. Automatin\u0117 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117, klimato sistema ir oro kondicionierius - kiekvienas i\u0161 j\u0173 papildomai padidina variklio temperat\u016br\u0105 10-15 \u00baC, tod\u0117l varikl\u012f tenka papildomai stengtis atv\u0117sinti.<\/p>\n

Automobilis, kuriuo va\u017ein\u0117jama retkar\u010diais - ilgesn\u012f laik\u0105 nenaudojamiems automobiliams gresia variklio korozija ir r\u016bdys, atsirandan\u010dios d\u0117l variklio viduje susidariusio kondensato.<\/p>\n

Vilkimas - velkant valt\u012f, kemperius, priekabas ir pan. reikia papildomai pakelti variklio darbo temperat\u016br\u0105. D\u0117l auk\u0161tos variklio darbo temperat\u016bros reikia daugiau alyvos varikliui au\u0161inti.<\/p>\n

Dulk\u0117tos s\u0105lygos \/ blogi keliai (purvas) - esant dulk\u0117toms s\u0105lygoms, \u012f varikl\u012f patenka smulki\u0173 dulki\u0173 ir purvo daleli\u0173. Oro filtrai negali u\u017etikrinti tobulo filtravimo; visada bus smulki\u0173 daleli\u0173, kurios prasiskverbs pro filtr\u0105, susiformuos suspensija alyvoje, tod\u0117l variklis susid\u0117v\u0117s anks\u010diau laiko. Kiekvienas i\u0161 m\u016bs\u0173 su tokiomis s\u0105lygomis susiduriame kiekvien\u0105 vasar\u0105, va\u017ein\u0117dami duob\u0117tais keliais arba remontuojamais \/ pri\u017ei\u016brimais keliais.<\/p>\n

Pirmiau i\u0161vardytos s\u0105lygos apibr\u0117\u017eia vadinam\u0105j\u0105 \u201cat\u0161iauri\u0105 aplink\u0105\u201d. Neseniai atliktas amerikie\u010di\u0173 tyrimas atskleid\u0117, kad daugiau nei 90% kelioni\u0173 vyksta sunkiomis s\u0105lygomis.<\/p>\n<\/div><\/div>

Kokia alyva tinka mano automobiliui?<\/h4><\/i><\/div>

\u010cia yra labai paplitusi s\u0105voka:
\n\u201cAnks\u010diau naudojau SAE15W-40, bet atsisakiau SAE 20W-50, kad geriau apsaugo\u010diau varikl\u012f.\u201d
\nBet ar tai tikrai tiesa?
\nAtrodo, kad id\u0117ja naudoti klampesn\u0119 (tir\u0161tesn\u0119) alyv\u0105 greitai kilo po to, kai buvo pasi\u016blyta greita priemon\u0117 senesniems varikliams, kurie labai greitai d\u0117visi ir paprastai sunaudoja daug variklin\u0117s alyvos. Per\u0117jimas nuo skystesn\u0117s alyvos (SAE15W-40 arba SAE10W-30) prie tir\u0161tesn\u0117s (SAE20W-50) gali b\u016bti priemon\u0117, galinti mus i\u0161gelb\u0117ti nuo brangaus remonto. I\u0161 tikr\u0173j\u0173 tai yra v\u0117lavimas. SAE 20W-50 tipo alyva turi storesn\u0119 tepimo pl\u0117vel\u0119, kuri padeda atskirti metalines dalis ir taip suma\u017eina j\u0173 nusid\u0117v\u0117jim\u0105.<\/p>\n

Skamba gerai ir yra visi\u0161kai teisinga. Taigi aliejus tur\u0117t\u0173 b\u016bti kuo klampesnis (tir\u0161tesnis), ar ne? Na, ne visai taip.
\nJei aplinkos temperat\u016broje alyva yra per daug klampi, gali b\u016bti, kad ji nepakankamai greitai pasieks visus variklio pavir\u0161ius, tod\u0117l variklis grei\u010diau ir per anksti susid\u0117v\u0117s. Naudojant didelio klampumo alyv\u0105 varikliui tenka papildoma apkrova (esant didesnei aplinkos klampai judan\u010di\u0173 dali\u0173 jud\u0117jimas yra sud\u0117tingesnis), tod\u0117l atsiranda ir kit\u0173 tr\u016bkum\u0173, toki\u0173 kaip: didesn\u0117s degal\u0173 s\u0105naudos, o d\u0117l papildomos variklio apkrovos ma\u017e\u0117ja variklio na\u0161umas, o kra\u0161tutiniais atvejais - net variklio gedimai.
\nKai kurie automobili\u0173 gamintojai \u012fsp\u0117jo, kad naudojant labai klampi\u0105 alyv\u0105 gali b\u016bti pa\u017eeistas variklis. Pavyzd\u017eiui, SAE 20W-50 tipo alyva, naudojama \u201cGeneral Motors\u201d LB4, L05 ir L19 sunkve\u017eimi\u0173 varikliuose, sukelia vadinam\u0105j\u012f \"\u0161alto mu\u0161imo\" rei\u0161kin\u012f, kuris, atrodo, yra su alyvos klampumu susijusi problema. Kod\u0117l? Tod\u0117l, kad SAE 5W-30 tipo alyva \u0161\u012f rei\u0161kin\u012f pa\u0161alina.<\/p>\n

Klampa, apie kuri\u0105 kalb\u0117jome anks\u010diau, i\u0161 tikr\u0173j\u0173 yra matas, kuris parodo, kiek \u201cplona\u201d ar \u201ctir\u0161ta\u201d yra tam tikros r\u016b\u0161ies alyva.<\/p>\n

Bi\u010di\u0173 medus, esant \u017eemai sausio m\u0117nesio temperat\u016brai, pasi\u017eymi dideliu klampumu ir dideliu pasiprie\u0161inimu tek\u0117jimui (teka labai l\u0117tai). Kita vertus, vanduo kambario temperat\u016broje yra ma\u017eos klampos ir turi ma\u017e\u0105 pasiprie\u0161inim\u0105 tek\u0117jimui (teka lengvai).
\nTod\u0117l naudojant ma\u017eo klampumo alyv\u0105 lengviau u\u017evesti varikl\u012f \u0161altuoju met\u0173 laiku. Be to, skystesn\u0117 (ma\u017eesnio klampumo) alyva lengviau teka link variklio sudedam\u0173j\u0173 dali\u0173 ir ant j\u0173, o jei ji gerai paruo\u0161ta, i\u0161laiko klampum\u0105 net ir esant auk\u0161tai temperat\u016brai.<\/p>\n

Apibendrinant, koks b\u016bt\u0173 atsakymas \u012f klausim\u0105 \u201cKoki\u0105 alyv\u0105 tur\u0117\u010diau naudoti savo automobiliui?\u201d Papras\u010diausias b\u016bdas pasirinkti tinkam\u0105 alyv\u0105 savo varikliui - laikytis gamintojo naudotojo vadove pateikt\u0173 nurodym\u0173. Yra daugyb\u0117 nuomoni\u0173 d\u0117l tinkamos alyvos, i\u0161 kuri\u0173 bent kelios yra priimtinos, ta\u010diau visada i\u0161mintingiausia rinktis gamintojo reikalavimus atitinkan\u010di\u0105 variklio alyv\u0105.<\/p>\n<\/div><\/div>

Koks tepalas tinka mano ma\u0161inoms?<\/h4><\/i><\/div>

Tinkamo tepalo pasirinkimas priklauso nuo eksploatavimo s\u0105lyg\u0173: apkrovos, temperat\u016bros, dr\u0117gm\u0117s ir naudojimo tipo. Sunkioms ar sud\u0117tingoms ma\u0161inoms rekomenduojama naudoti tepalus su ekstremalaus sl\u0117gio (EP) priedais, o bendrojo naudojimo ma\u0161inoms tinka \u012fvairios paskirties tepalai. Svarbu atsi\u017evelgti \u012f \u012frangos gamintojo specifikacijas.<\/p>\n<\/div><\/div>

Kokia alyva geriausiai tinka sunkiasvoriams dyzeliniams varikliams?<\/h4><\/i><\/div>

Dyzeliniams didel\u0117s galios varikliams rekomenduojama naudoti auk\u0161tos kokyb\u0117s alyvas, atitinkan\u010dias API CK-4, CJ-4 arba ACEA E7\/E9 standartus. Jos puikiai apsaugo nuo dilimo, nuos\u0117d\u0173 ir oksidacijos, u\u017etikrina efektyv\u0173 variklio veikim\u0105 net ir sunkiomis eksploatavimo s\u0105lygomis.<\/p>\n<\/div><\/div>

Kaip i\u0161sirinkti sodo \u012frangai tinkam\u0105 alyv\u0105?<\/h4><\/i><\/div>

Sodo \u012frangai (vejapjov\u0117ms, kr\u016bmapjov\u0117ms, grandininiams pj\u016bklams) alyv\u0105 reikia rinktis atsi\u017evelgiant \u012f variklio tip\u0105 (2T arba 4T). 2 takt\u0173 varikliams reikia specialios alyvos, kuri mai\u0161oma su degalais, o 4 takt\u0173 varikliams naudojamos specialios alyvos, pana\u0161ios \u012f automobili\u0173 alyvas. Visada patikrinkite gamintojo rekomendacijas.<\/p>\n<\/div><\/div>

Kada kei\u010diama automatini\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017ei\u0173 alyva?<\/h4><\/i><\/div>

Automatini\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017ei\u0173 alyvos keitimo intervalas priklauso nuo gamintojo ir naudojimo s\u0105lyg\u0173, ta\u010diau paprastai rekomenduojama nuva\u017eiuoti nuo 60 000 iki 120 000 km.<\/span><\/span> Intensyvaus naudojimo s\u0105lygomis (miesto eismas, vilkimas, ekstremalios temperat\u016bros) gali prireikti keisti anks\u010diau.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n<\/div><\/div>

Kokia alyva tinka mano pavar\u0173 d\u0117\u017eei?<\/h4><\/i><\/div>

Norint, kad pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 tinkamai veikt\u0173 ir b\u016bt\u0173 ilgaam\u017e\u0117, b\u016btina pasirinkti tinkam\u0105 alyv\u0105, o tepalo tipas skiriasi priklausomai nuo pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s technologijos.
\nRankini\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017ei\u0173 atveju naudojamos pavar\u0173 alyvos, paprastai API GL-4 arba GL-5 specifikacij\u0173 ir klampumo, pavyzd\u017eiui, 75W-80 arba 75W-90, kurios u\u017etikrina pavar\u0173 tepim\u0105 ir apsaug\u0105 nuo dilimo bei korozijos.
\nKlasikin\u0117ms automatin\u0117ms pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms reikalingas specialus ATF (automatin\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s skystis), kuris atlieka ne tik tepimo, bet ir au\u0161inimo bei hidraulinio sl\u0117gio perdavimo funkcijas, tod\u0117l labai svarbu grie\u017etai laikytis gamintojo rekomenduojamos specifikacijos (pvz., \"Dexron\" arba \"Mercon\").
\n\u0160iuolaikin\u0117se dvigubos sankabos transmisijose (DCT) naudojami special\u016bs skys\u010diai, kurie skiriasi nuo ATF ar mechanini\u0173 transmisij\u0173 alyv\u0173, specialiai sukurti greitam ir skland\u017eiam pavar\u0173 perjungimui u\u017etikrinti, taip pat apsaugai esant auk\u0161tai temperat\u016brai, o j\u0173 variantai skirti tiek sausoms, tiek dr\u0117gnoms sankaboms.
\nCVT (Continuously Variable Transmission - bepakop\u0117 kintamoji pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117) turi b\u016bti naudojami special\u016bs CVTF skys\u010diai, skirti u\u017etikrinti optimal\u0173 vidini\u0173 komponent\u0173, pavyzd\u017eiui, dir\u017e\u0173, grandini\u0173 ir skriemuli\u0173, sukibim\u0105, nes naudojant netinkam\u0105 alyv\u0105 gali sutrikti j\u0173 veikimas ar net b\u016bti sugadinti. Nepriklausomai nuo pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s tipo, b\u016btina susipa\u017einti su transporto priemon\u0117s naudojimo instrukcija ir naudoti tepal\u0105, atitinkant\u012f originalios \u012frangos specifikacijas, kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas optimalus veikimas ir i\u0161vengta ankstyvo komponent\u0173 nusid\u0117v\u0117jimo.<\/p>\n<\/div><\/div>

K\u0105 rei\u0161kia API?<\/h4><\/i><\/div>

Amerikos naftos institutas (API) yra nacionalin\u0117 prekybos asociacija, atstovaujanti visiems Amerikos naftos ir gamtini\u0173 duj\u0173 pramon\u0117s aspektams. API teikia API variklini\u0173 alyv\u0173 licencijavimo ir sertifikavimo sistem\u0105 (EOLCS). Tai savanori\u0161ka licencijavimo ir sertifikavimo programa, pagal kuri\u0105 variklini\u0173 alyv\u0173 pardav\u0117jams, atitinkantiems nustatytus reikalavimus, suteikiama teis\u0117 naudoti API variklini\u0173 alyv\u0173 kokyb\u0117s \u017eenklus. Amerikos naftos instituto (API) klasifikavimo sistemoje pateikiama informacija apie variklin\u0119 alyv\u0105.<\/p>\n

Raid\u0117 \u201cS\u201d rei\u0161kia \u201cspark\u201d, o po jos einanti kita raid\u0117 (pvz., \u201cSM\u201d) rodo, kad alyva tinkama naudoti benzininiuose arba dujiniuose varikliuose. SM alyvos yra prana\u0161esn\u0117s u\u017e SL alyvas pagal daugel\u012f eksploatacini\u0173 kriterij\u0173, \u012fskaitant didesn\u012f degal\u0173 naudojimo efektyvum\u0105, taip pat atitinka \u201cenergijos taupymo\u201d klasifikacij\u0105 ir geresn\u0119 i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 sistem\u0173 apsaug\u0105.<\/p>\n

Raid\u0117 \u201cC\u201d yra kilusi i\u0161 \u017eod\u017eio \u201ckompresija\u201d, o po jos einanti kita raid\u0117 ir (arba) skai\u010dius (pvz., CI-4) rodo, kad alyva tinka dyzeliniams varikliams. Antroji raid\u0117 tiek \u201cS\u201d, tiek \u201cC\u201d kategorijose priskiriama ab\u0117c\u0117l\u0117s tvarka. Paprastai kuo toliau pagal ab\u0117c\u0117l\u0119, tuo toliau, tuo daugiau raid\u017ei\u0173 rodo naujausias variklin\u0117s alyvos technologijas ir kokyb\u0117s patobulinimus.<\/p>\n

S serija:
\n- SA - kategorija iki 1930 m.
\n- SB - kategorija iki 1951 m.
\n- SC - kategorija iki 1967 m.
\n- SD - kategorija iki 1971 m.
\n- SE - kategorija iki 1979 m.
\n- SF - kategorija iki 1988 m.
\n- SG - kategorija iki 1993 m.
\n- SH - kategorija iki 1996 m.
\n- SJ - kategorija nuo 1996 m. pabaigos
\n- SL - kategorija nuo 2001 m. pabaigos
\n- SM - \u012fvesta 2004 m. lapkri\u010dio 30 d.
\n- SN - pristatytas 2010 m.<\/p>\n

Vystantis \u0161iai klasifikacijai, nauj\u0173 kart\u0173 alyvos atitinka sen\u0173j\u0173 automobili\u0173 reikalavimus. Taigi API SL alyva atitinka 1965 m. pagaminto automobilio reikalavimus.<\/p>\n

C serija:
\n- CA - kategorija 1940-1950 m.
\n- CB - 1949-1960 m. kategorija
\n- CC - pristatytas 1951 m.
\n- kompaktinis diskas - pristatytas 1955 m.
\n- CD-II - 1987 m. pristatytas dvitak\u010diams varikliams
\n- CE - \u012fdiegta 1987 m.
\n- CF - kategorija nuo 1994 m.
\n- CF-2 - kategorija nuo 1994 m., skirta dvitak\u010diams varikliams
\n- CF-4 - kategorija nuo 1994 m., skirta 4 takt\u0173 varikliams
\n- CG-4 - kategorija nuo 1996 m.
\n- CH-4 - kategorija nuo 1998 m.
\n- CI-4 - kategorija nuo 2002 m.
\n- CJ-4 - kategorija nuo 2006 m.<\/p>\n

Pagal API klasifikacij\u0105 visos transmisij\u0173, pavar\u0173 d\u0117\u017ei\u0173 ir diferencial\u0173 alyvos skirstomos \u012f 6 klases:<\/p>\n

GL serija:
\n- GL-1 - alyvos lengvoms s\u0105lygoms
\n- GL-2 - alyvos vidutinio sunkumo s\u0105lygoms
\n- GL-3 - alyvos vidutinio sunkumo s\u0105lygoms
\n- GL-4 - alyvos \u012fvairioms s\u0105lygoms
\n- GL-5 - alyvos, skirtos sunkioms s\u0105lygoms
\n- GL-6 - alyvos labai sunkioms s\u0105lygoms<\/p>\n<\/div><\/div>

K\u0105 rei\u0161kia SAE?<\/h4><\/i><\/div>
Automobili\u0173 in\u017einieri\u0173 draugija (SAE)<\/strong>\u00a0yra profesin\u0117 organizacija, vienijanti mobilumo in\u017einerijos specialistus, dirban\u010dius aviacijos, automobili\u0173 ir komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 pramon\u0117je. SAE - tai j\u016bs\u0173 vieno langelio principu veikiantis \u0161altinis, kuriame rasite standartus, renginius, technin\u0119 informacij\u0105 ir \u017einias, naudojamas projektuojant, gaminant, pri\u017ei\u016brint ir eksploatuojant savaeiges transporto priemones, skirtas naudoti sausumoje ar j\u016broje, ore ar kosmose.SAE 15W-40 klasifikacija informuoja mus apie tepalo klampum\u0105 dviem s\u0105lygomis: alyvos klampumas 15 matuojamas esant \u017eemai temperat\u016brai (W - \u017eiema), o 40 - esant auk\u0161tai temperat\u016brai.
\n\u201cW\u201d \u0161alia 15 rei\u0161kia \u0161alt\u012f (\u017eiem\u0105), tod\u0117l pirmasis skai\u010dius rei\u0161kia klamp\u0105 esant \u017eemai temperat\u016brai, o antrasis - klamp\u0105 esant auk\u0161tai temperat\u016brai.<\/div>\n<\/div><\/div>

K\u0105 rei\u0161kia ACEA?<\/h4><\/i><\/div>

Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacija (pranc\u016bzi\u0161kai Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d'Automobiles, i\u0161 \u010dia ir ACEA santrumpa) - organizacija, atstovaujanti 15 svarbiausi\u0173 Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173. Tai CCMC (Comit\u00e9 des Constructeurs du March\u00e9 Commun) teisi\u0173 per\u0117m\u0117ja. Kaip teigiama j\u0173 parei\u0161kime, ACEA yra Europos automobili\u0173 pramon\u0117s gyn\u0117ja, atstovaujanti lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173, mikroautobus\u0173, sunkve\u017eimi\u0173 ir autobus\u0173 gamintojams, kuri\u0173 gamybos vietos yra ES.<\/p>\n

Be daugyb\u0117s kit\u0173 veikl\u0173, ACEA apibr\u0117\u017eia variklini\u0173 alyv\u0173 specifikacijas, vadinamas ACEA alyv\u0173 sekomis. \u0160ios sekos paprastai atnaujinamos kas kelerius metus, kad b\u016bt\u0173 atsi\u017evelgta \u012f naujausius varikli\u0173 ir tepal\u0173 technologij\u0173 pasiekimus. Pati ACEA alyv\u0173 netvirtina, ji nustato standartus, o alyv\u0173 gamintojai gali pateikti savo produkt\u0173 eksploatacini\u0173 savybi\u0173 deklaracijas, jei jie atitinka atitinkamus reikalavimus.<\/p>\n

Pirmosios ACEA alyvos sekos buvo prad\u0117tos taikyti 1996 m., kai pakeit\u0117 ankstesnes CCMC specifikacijas. Naujos ACEA alyvos specifikacijos buvo paskelbtos 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010 ir 2012 m. 2014 m. sekos dar ne\u012fvestos. ACEA interneto svetain\u0117je teigiama, kad jos \u201cv\u0117luoja\u201d, bet kadangi jau 2015 m., naujosios sekos tikriausiai nebebus vadinamos 2014 m. sekomis. Kiekviena ACEA aliej\u0173 sek\u0173 versija turi arba tur\u0117jo savo gyvavimo cikl\u0105:<\/p>\n

\u2018Pirmasis leistinas naudojimas\" apibr\u0117\u017eia anks\u010diausi\u0105 dat\u0105, kada galima pareik\u0161ti pretenzijas d\u0117l \u0161ios specifikacijos.
\n\u2018Privaloma naujoms pretenzijoms\" apibr\u0117\u017eia dat\u0105, nuo kurios pretenzijos d\u0117l nauj\u0173 produkt\u0173 gali b\u016bti teikiamos tik pagal nauj\u0105 specifikacij\u0105.
\nAliejus su \u0161iuo teiginiu gali b\u016bti parduodamas iki\u2018 rei\u0161kia, kad nuo tos datos aliejus gali b\u016bti laikomas atitinkan\u010diu ACEA sek\u0105 tik tuo atveju, jei atitinka kit\u0105 sekos versij\u0105, nes ankstesn\u0117s versijos atitikimas nebetenka prasm\u0117s.
\nToliau pateiktoje lentel\u0117je nurodytos atitinkamos iki \u0161iol \u012fvest\u0173 ACEA sek\u0173 datos:<\/p>\n

I\u0161leidimo metai Pirmas leistinas naudojimas Privalomas naujiems teiginiams Tepalai su \u0161iuo teiginiu gali b\u016bti parduodami iki
\n1996 m. kovo 1 d. 1996 m. kovo 1 d. 1999 m. kovo 1 d. 2000 m. kovo 1 d.
\n1998 m. kovo 1 d. 1998 m. kovo 1 d. 2000 m. kovo 1 d. 2002 m. kovo 1 d.
\n1999 m. rugs\u0117jo 1 d., 1999 m. vasario 1 d., 2003 m. vasario 1 d., 2004 m. vasario 1 d.
\n2002 m. vasario 1 d., 2002 m. lapkri\u010dio 1 d., 2005 m. lapkri\u010dio 1 d., 2006 m. lapkri\u010dio 1 d.
\n2004 m. lapkri\u010dio 1 d. 2004 m. lapkri\u010dio 1 d. 2005 m. gruod\u017eio 31 d.
\n2007 m. vasario 1 d., 2007 m. vasario 1 d., 2008 m. gruod\u017eio 23 d.
\n2008 m. gruod\u017eio 22 d., 2008 m. gruod\u017eio 22 d., 2009 m. gruod\u017eio 22 d., 2012 m. gruod\u017eio 22 d.
\n2010 m. gruod\u017eio 22 d., 2010 m. gruod\u017eio 22 d., 2011 m. gruod\u017eio 22 d., 2014 m. gruod\u017eio 22 d.
\n2012 m. gruod\u017eio 14 d., 2012 m. gruod\u017eio 14 d., 2013 m. ...
\nACEA naftos sek\u0173 tvarkara\u0161tis
\nKiekvien\u0105 ACEA specifikacij\u0105 sudaro raid\u0117 ar raid\u0117s, nurodan\u010dios klas\u0119 (pvz., E rei\u0161kia sunki\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173 klas\u0119), ir skai\u010dius, apibr\u0117\u017eiantis kategorij\u0105 (pvz., E9 - 9). Skirtingos paskirties alyvoms arba skirtingos paskirties alyvoms toje pa\u010dioje klas\u0117je yra atskiros kategorijos. Jei nurodomi ACEA sekos \u012fgyvendinimo metai, jie nurodomi po specifikacijos pavadinimo po br\u016bk\u0161nelio (pvz., ACEA E9-12).<\/p>\n

Yra ACEA specifikacijos, taikomos lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 variklin\u0117ms alyvoms (A\/B klas\u0117), su katalizatoriais suderinamoms variklin\u0117ms alyvoms (C klas\u0117) ir sunki\u0173j\u0173 dyzelini\u0173 varikli\u0173 alyvoms (E klas\u0117). \u0160ios klas\u0117s dar skirstomos \u012f kategorijas, kad atitikt\u0173 skirting\u0173 varikli\u0173 reikalavimus. A\/B klas\u0117s A1\/B1 ir A5\/B5 alyv\u0173 HTHS klampumas yra ma\u017eesnis, tod\u0117l jos u\u017etikrina geresnes degal\u0173 s\u0105naudas, ta\u010diau gali neu\u017etikrinti tinkamos apsaugos varikliuose, kurie n\u0117ra joms pritaikyti. Kita vertus, ACEA A3\/B3 ir A3\/B4 klas\u0117ms reikalingos alyvos, kuri\u0173 HTHS klampumas yra didesnis ir kurios gali neu\u017etikrinti tokios geros degal\u0173 ekonomijos kaip A1\/B1 arba A5\/B5 alyvos, ta\u010diau gali u\u017etikrinti geresn\u0119 variklio apsaug\u0105 tam tikros konstrukcijos varikliuose. C klas\u0117s kategorijos skirstomos pagal SAPS ribas ir HTHS klamp\u0105. C1 ir C4 yra ma\u017eo SAPS kiekio alyvos, o C2 ir C3 - vidutinio SAPS kiekio alyvos. Kita vertus, C1 ir C2 alyvos pasi\u017eymi ma\u017eesne HTHS klampa, o C3 ir C4 alyvos - didesne HTHS klampa. E klas\u0117s alyvos atveju skirtum\u0105 lemia SAPS kiekis ir keitimo intervalas. E4 ir E6 alyvoms suteikiami ilgesni keitimo intervalai, jei tai leid\u017eia variklio gamintojas, o E7 ir E9 alyvos skirtos vidutinio keitimo intervalams. E6 ir E9 alyvos turi ribot\u0105 SAPS kiek\u012f, tod\u0117l jas galima naudoti varikliuose, kuriuose to reikalaujama, \u012fskaitant \"Euro VI\" variklius.<\/p>\n

Toliau pateikiame ACEA kategorijas \u201cvartotoj\u0173 kalba\u201d.<\/p>\n

A\/B: benzinini\u0173 ir dyzelini\u0173 varikli\u0173 alyvos<\/p>\n

ACEA A1\/B1 - stabili, i\u0161liekanti alyva, skirta naudoti benzininiuose varikliuose, lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 furgon\u0173 dyzeliniuose varikliuose ilgesniais keitimo intervalais, specialiai sukurta taip, kad b\u016bt\u0173 galima naudoti ma\u017eos trinties ma\u017eos klampos alyvas, kuri\u0173 klampa esant auk\u0161tai temperat\u016brai \/ dideliam \u0161lyties grei\u010diui yra 2,6 mPa*s xW\/20 ir nuo 2,9 iki 3,5 mPa*s vis\u0173 kit\u0173 klampos klasi\u0173 alyvoms. \u0160ios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipa\u017einkite su savininko vadovu arba \u017einynu.
\nACEA A3\/B3 - stabili, nekei\u010diama alyva, skirta naudoti didelio na\u0161umo benzininiuose varikliuose, lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 furgon\u0173 dyzeliniuose varikliuose ir (arba) variklio gamintojo nustatytais atvejais naudoti ilgesniais alyvos keitimo intervalais, ir (arba) i\u0161tisus metus naudoti ma\u017eo klampumo alyvas, ir (arba) variklio gamintojo nustatytomis sunkiomis eksploatavimo s\u0105lygomis.
\nACEA A3\/B4 - stabili, nekei\u010diama alyva, skirta naudoti didelio na\u0161umo benzininiuose ir tiesioginio \u012fpur\u0161kimo dyzeliniuose varikliuose, taip pat tinkama A3\/B3 apra\u0161ytoms reikm\u0117ms.
\nACEA A5\/B5 - stabili, nekei\u010diama alyva, skirta naudoti ilgesniais keitimo intervalais didelio na\u0161umo benzininiuose varikliuose bei lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 furgon\u0173 dyzeliniuose varikliuose, suprojektuotuose naudoti ma\u017eos trinties ma\u017eos klampos alyvas, kuri\u0173 klampa esant auk\u0161tai temperat\u016brai \/ dideliam \u0161lyties grei\u010diui (HTHS) yra 2,9-3,5 mPa.s. \u0160ios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipa\u017einkite su savininko vadovu arba \u017einynu.
\nC: Katalizatori\u0173 suderinamumo alyvos<\/p>\n

ACEA C1 - stabili, su katalizatoriais suderinama alyva, skirta naudoti kaip su katalizatoriais suderinama alyva transporto priemon\u0117se su DPF ir TWC didelio na\u0161umo lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 furgon\u0173 dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose, kuriems reikia ma\u017eos trinties, ma\u017eos klampos, ma\u017eo SAPS alyvos, kurios HTHS klampa yra ne ma\u017eesn\u0117 kaip 2,9 mPa.s. \u0160ios alyvos prailgina DPF ir TWC tarnavimo laik\u0105 ir i\u0161laiko transporto priemoni\u0173 degal\u0173 ekonomij\u0105. \u012esp\u0117jimas: \u0161i\u0173 alyv\u0173 SAPS ribos yra \u017eemiausios, tod\u0117l jos netinkamos naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipa\u017einkite su savininko vadovu arba \u017einynu.
\nACEA C2 - stabili, su katalizatoriais suderinama alyva, skirta naudoti kaip su katalizatoriais suderinama alyva transporto priemon\u0117se su DPF ir TWC didelio na\u0161umo lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 furgon\u0173 dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose, suprojektuotuose taip, kad b\u016bt\u0173 galima naudoti ma\u017eos trinties, ma\u017eos klampos alyvas, kuri\u0173 minimali HTHS klampa yra 2,9 mPa.s. \u0160ios alyvos prailgina DPF ir TWC tarnavimo laik\u0105 ir i\u0161laiko transporto priemoni\u0173 degal\u0173 ekonomij\u0105. \u012esp\u0117jimas: \u0161ios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipa\u017einkite su savininko vadovu arba \u017einynu.
\nACEA C3 - stabili, su katalizatoriais suderinama alyva, skirta naudoti kaip su katalizatoriais suderinama alyva transporto priemon\u0117se su DPF ir TWC didelio na\u0161umo lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 furgon\u0173 dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose, kurios minimali HTHS klampa yra 3,5 mPa.s. \u0160ios alyvos prailgina DPF ir TWC tarnavimo laik\u0105. \u012esp\u0117jimas: \u0161ios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipa\u017einkite su savininko vadovu arba \u017einynu.
\nACEA C4 - stabili, su katalizatoriais suderinama alyva, skirta naudoti kaip su katalizatoriais suderinama alyva transporto priemon\u0117se su DPF ir TWC didelio na\u0161umo lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 furgon\u0173 dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose, kuriems reikia ma\u017eo SAPS alyvos, kurios HTHS klampa yra ne ma\u017eesn\u0117 kaip 3,5 mPa.s. \u0160ios alyvos prailgina DPF ir TWC tarnavimo laik\u0105. \u012esp\u0117jimas: \u0161ios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Jei abejojate, susipa\u017einkite su savininko vadovu arba \u017einynu.
\nE: Dyzelini\u0173 varikli\u0173 alyvos<\/p>\n

ACEA E4 - stabili, nekei\u010diama alyva, u\u017etikrinanti puiki\u0105 st\u016bmoklio \u0161varumo, nusid\u0117v\u0117jimo, suod\u017ei\u0173 tvarkymo ir tepalo stabilumo kontrol\u0119. Rekomenduojama labai gerai \u012fvertintiems dyzeliniams varikliams, atitinkantiems \"Euro I\", \"Euro II\", \"Euro III\", \"Euro IV\" ir \"Euro V\" emisijos reikalavimus ir veikiantiems labai sunkiomis s\u0105lygomis, t. y. gerokai pailg\u0117jus alyvos keitimo intervalams pagal gamintojo rekomendacijas. Tinka varikliams be kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtr\u0173, taip pat kai kuriems EGR varikliams ir kai kuriems varikliams su SCR NOx ma\u017einimo sistemomis. Ta\u010diau varikli\u0173 gamintoj\u0173 rekomendacijos gali skirtis, tod\u0117l kilus abejoni\u0173, reikia vadovautis vairuotojo instrukcijomis ir (arba) kreiptis \u012f pardav\u0117jus.
\nACEA E6 - stabili, nekei\u010diama alyva, u\u017etikrinanti puiki\u0105 st\u016bmoklio \u0161varumo, nusid\u0117v\u0117jimo, suod\u017ei\u0173 tvarkymo ir tepalo stabilumo kontrol\u0119. Rekomenduojama labai gerai \u012fvertintiems dyzeliniams varikliams, atitinkantiems \"Euro I\", \"Euro II\", \"Euro III\", \"Euro IV\", \"Euro V\" ir \"Euro VI\" i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 reikalavimus ir veikiantiems labai sunkiomis s\u0105lygomis, t. y. gerokai pailg\u0117jus alyvos keitimo intervalams pagal gamintojo rekomendacijas. Tinka varikliams su EGR, su kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrais arba be j\u0173, ir varikliams, kuriuose \u012frengtos SCR NOx ma\u017einimo sistemos. E6 kokyb\u0117s alyva primygtinai rekomenduojama varikliams, kuriuose \u012frengti kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrai, ir yra skirta naudoti kartu su ma\u017eo sieringumo dyzeliniais degalais. Ta\u010diau varikli\u0173 gamintoj\u0173 rekomendacijos gali skirtis, tod\u0117l kilus neai\u0161kumams, reikia vadovautis vairuotoj\u0173 vadovais ir (arba) kreiptis \u012f pardav\u0117jus.
\nACEA E7 - stabili, kokybi\u0161ka alyva, u\u017etikrinanti veiksming\u0105 st\u016bmoklio \u0161varumo ir kiaurym\u0117s poliravimo kontrol\u0119. Be to, ji u\u017etikrina puiki\u0105 dilimo kontrol\u0119, suod\u017ei\u0173 tvarkym\u0105 ir tepalo stabilum\u0105. J\u0105 rekomenduojama naudoti auk\u0161tos klas\u0117s dyzeliniuose varikliuose, atitinkan\u010diuose \"Euro I\", \"Euro II\", \"Euro III\", \"Euro IV\" ir \"Euro V\" emisijos reikalavimus ir veikian\u010diuose sunkiomis s\u0105lygomis, pvz. Tinka varikliams be kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtr\u0173, taip pat daugumai varikli\u0173 su EGR ir daugumai varikli\u0173 su SCR NOx ma\u017einimo sistemomis. Ta\u010diau varikli\u0173 gamintoj\u0173 rekomendacijos gali skirtis, tod\u0117l kilus abejoni\u0173, reikia vadovautis vairuotojo instrukcijomis ir (arba) kreiptis \u012f pardav\u0117jus.
\nACEA E9 - stabili, kokybi\u0161ka alyva, u\u017etikrinanti veiksming\u0105 st\u016bmoklio \u0161varumo ir kiaurym\u0117s poliravimo kontrol\u0119. Be to, ji u\u017etikrina puiki\u0105 dilimo kontrol\u0119, suod\u017ei\u0173 tvarkym\u0105 ir tepalo stabilum\u0105. J\u0105 rekomenduojama naudoti auk\u0161tos klas\u0117s dyzeliniuose varikliuose, atitinkan\u010diuose \"Euro I\", \"Euro II\", \"Euro III\", \"Euro IV\", \"Euro V\" ir \"Euro VI\" i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 reikalavimus ir eksploatuojamuose sunkiomis s\u0105lygomis, pvz. Tinka varikliams su kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrais arba be j\u0173, taip pat daugumai varikli\u0173 su EGR ir daugumai varikli\u0173 su SCR NOx ma\u017einimo sistemomis. E9 ypa\u010d rekomenduojama naudoti varikliuose su kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrais ir skirta naudoti kartu su ma\u017eo sieringumo dyzeliniais degalais. Ta\u010diau \u012fvairi\u0173 varikli\u0173 gamintoj\u0173 rekomendacijos gali skirtis, tod\u0117l kilus neai\u0161kumams, reik\u0117t\u0173 kreiptis \u012f vairuotoj\u0173 vadovus ir (arba) pardav\u0117jus.<\/p>\n<\/div><\/div>

K\u0105 rei\u0161kia OEM?<\/h4><\/i><\/div>

Originalios \u012frangos gamintojo (O\u012eG) specifikacij\u0105 \u012fved\u0117 transporto priemoni\u0173 gamintojai, siekdami apibr\u0117\u017eti savo vidinius kokyb\u0117s standartus, taikomus gaminant \u012fvairius komponentus ir atsargines dalis. \u0160i koncepcija taikoma ir tepal\u0173 srityje. Ji apibr\u0117\u017eia gamintojo rekomenduojam\u0105 tepim\u0105 savo gaminamuose varikliuose ir transmisijose. \u0160i s\u0105voka b\u016bdinga presti\u017ei\u0161kiausiems pasaulio automobili\u0173 gamintojams. Beveik visais atvejais O\u012eG specifikacijos koreliuoja su bendrosiomis alyvos specifikacijomis: API ir ACEA.<\/p>\n

Automobili\u0173 specifikacijos<\/p>\n

\"Volkswagen\" specifikacijos<\/p>\n

Devintojo de\u0161imtme\u010dio viduryje \u2019Volkswagen\" pristat\u0117 savo specifikacijas. Nuo to laiko \u0161i klasifikavimo sistema yra atskaitos ta\u0161kas renkantis techni\u0161kai tinkamus produktus visoms VW grup\u0117s (\"Volkswagen\", \"Audi\", \"Seat\", \"\u0160koda\") gaminamoms transporto priemon\u0117ms.<\/p>\n

Variklio alyvos specifikacijos<\/p>\n

VW 500.00
\n\u201cVolkswagen\u201d benzininiams varikliams skirt\u0173 keli\u0173 klasi\u0173 variklini\u0173 alyv\u0173, kuri\u0173 klampumas SAE 5W-X\/10W-X, specifikacija. Tai \"sena\" alyvos specifikacija, taikoma varikliams, pagamintiems iki 2000 modelio met\u0173 (iki 1999 m. rugpj\u016b\u010dio m\u0117n.). Po 1997 m. kovo m\u0117n. pagamintoms alyvoms, kuri\u0173 patvirtinimas i\u0161duotas po 1997 m. kovo m\u0117n., buvo taikoma alternatyvi, v\u0117lesn\u0117 VW specifikacija.<\/p>\n

VW 501.00
\n\u012eprastin\u0117s variklin\u0117s alyvos, tinkamos kai kuriems VW varikliams, pagamintiems iki 2000 m. Tai \u201csenos\u201d alyvos specifikacija, taikoma varikliams, pagamintiems iki 2000 m. modelio (iki 1999 m. rugpj\u016b\u010dio m\u0117n.). Po 1997 m. kovo m\u0117n. pagamintoms alyvoms su patvirtinimu buvo suteikta alternatyvi, v\u0117lesn\u0117 VW specifikacija.<\/p>\n

VW 502.00
\nBenzinini\u0173 varikli\u0173 alyva. VW 501.01 ir VW 500.00 specifikacij\u0173 \u012fp\u0117dinis. Rekomenduojama tiems, kuriems tenka dirbti sunkiomis s\u0105lygomis. Negalima naudoti varikliams, kuri\u0173 eksploatavimo intervalai yra kintami, arba varikliams, nurodytiems kitose specifikacijose.<\/p>\n

VW 503.00
\nIlgaam\u017e\u0117 benzinin\u0117 variklin\u0117 alyva, skirta VW automobiliams su WIV (ilgesni\u0173 aptarnavimo interval\u0173 sistema). Taip pat atitinka ACEA A1, SAE 0W-30 arba 5W-30 specifikacijas.<\/p>\n

VW 503.01
\n\u0160i specifikacija skirta specialiai \"Audi RS4\", \"Audi TT\", S3 ir \"Audi A8\" 6.0 V12 modeliams, kuri\u0173 galia didesn\u0117 nei 180 AG, eksploatuojamiems kintamais technin\u0117s prie\u017ei\u016bros intervalais (30 000 km arba 2 metai). Dabar j\u0105 pakei\u010dia VW 504.00 specifikacija.<\/p>\n

VW504.00
\nVW 504 00 specifikacija pakei\u010dia VW 503 00 ir VW 503.01 specifikacijas. VW 504 00 alyvos tinka varikliams, atitinkantiems \"Euro IV\" emisijos standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

VW 505.00
\nLengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 dyzelini\u0173 varikli\u0173 alyvos specifikacija, minimalus eksploatacini\u0173 savybi\u0173 lygis CCMC PD-2. Nurodytos klampos SAE 5W-50, 10W-50\/60, 15W-40\/50, 20W-40\/50, kurioms reikia 13% maksimali\u0173 garavimo nuostoli\u0173, ir SAE 5W-30\/40, 10W-30\/40, kurioms reikia 15% maksimali\u0173 garavimo nuostoli\u0173.<\/p>\n

VW 505.01
\nSpeciali variklin\u0117 alyva, skirta VW turbodyzeliniams varikliams su siurblio-\u012fpur\u0161kimo \u012ftaisu ir V8 Commonrail turbodyzeliniams varikliams. Atitinka ACEA B4 SAE 5W-40 specifikacij\u0105.<\/p>\n

VW 506.00
\n\u0160ios alyvos tinka dyzeliniams varikliams, kuri\u0173 eksploatacijos intervalai pailginti iki 50 000 km \/ 2 met\u0173. Netinka naudoti varikliuose su vienu \u012fpur\u0161kimo siurbliu. Alyvos keitim\u0105 rodo elektroninis technin\u0117s prie\u017ei\u016bros indikatorius. Klampa yra SAE 0W30.<\/p>\n

VW 506.01
\n\u0160ios alyvos skirtos \u201cPumpe-D\u00fcse\u201d (varikliams su blokiniais purk\u0161tukais arba PD), eksploatuojamiems ilgesniais aptarnavimo intervalais (30 000-50 000 km \/ 24 m\u0117n.). Alyvos keitim\u0105 rodo elektroninis technin\u0117s prie\u017ei\u016bros indikatorius.<\/p>\n

VW 507.00
\nAlyva su ma\u017eu SAPS kiekiu tinka \u201cEuro 4\u201d varikliams ir beveik visiems VAG dyzeliniams varikliams nuo 2000 m. su prailgintais aptarnavimo intervalais, vienetiniams \u012fpur\u0161kimo siurbliams, taip pat \"Pumpe-D\u00fcse\" (\"PD\") varikliams. I\u0161skyrus V10, R5 variklius ir VW komercinius automobilius be \u012frengt\u0173 DPF (dyzelino kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtr\u0173) - \u0161iems automobiliams turi b\u016bti naudojama 506 01 specifikacijos alyva.<\/p>\n

VW 508.00
\n\u0160is standartas dar nepaskelbtas. Tikriausiai jame bus reikalaujama naudoti ma\u017eai SAPS turin\u010di\u0105 alyv\u0105, pasi\u017eymin\u010di\u0105 energij\u0105 tausojan\u010diomis savyb\u0117mis.<\/p>\n

Pavar\u0173 alyvos<\/p>\n

VW G 009 317
\nPavar\u0173 alyva mechanin\u0117ms ir automatin\u0117ms 6 pavar\u0173 transmisijoms.<\/p>\n

VW G052 145 A2
\nSpeciali sintetin\u0117 SAE 75W90 klampumo pavar\u0173 alyva, skirta priekiniams ir galiniams diferencialams, \u012fskaitant riboto praslydimo diferencialus.<\/p>\n

VW G 052 162 A2
\nSpecialus ATF su klampumo modifikatoriumi. Tinka 4 ir 5 pavar\u0173 ZF automatin\u0117ms transmisijoms. Netinka 6 pavar\u0173 transmisijoms.<\/p>\n

VW G 052 171
\nSAE 70W75 klampumo pavar\u0173 alyva.<\/p>\n

VW G 052 171 A2
\nSpeciali pavar\u0173 alyva, skirta automobili\u0173 su skersiniais varikliais mechanin\u0117ms pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms.<\/p>\n

VW G 052 175
\nSpecialus darbinis skystis \"Haldex\" sankaboms. Suk\u016br\u0117 \"Haldex\" ir \"Statoil\".<\/p>\n

VW G 052 178
\nSAE 75W klampumo pavar\u0173 alyva.<\/p>\n

VW G 052 180 A2
\nSpeciali \"Audi Multitronic\" pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms skirta alyva.<\/p>\n

VW G 052 182 (VW TL 521 82)
\nSpeciali pavar\u0173 alyva, skirta tam tikroms DSG dviej\u0173 sankab\u0173 transmisijoms.<\/p>\n

VW G 052 190 A2
\nSpeciali VW pavar\u0173 alyva, skirta \"Multitronic CVT\" transmisijoms.<\/p>\n

VW G 052 726
\nVienar\u016b\u0161\u0117 SAE 75W klampumo pavar\u0173 alyva.<\/p>\n

VW G 052 798
\nSAE 70W75 klampumo pavar\u0173 alyva.<\/p>\n

VW G 052 911
\n\"Audi\" specifikacija, taikoma transmisijoms, naudojamoms su i\u0161ilgine variklio konfig\u016bracija. \u0160i\u0105 specifikacij\u0105 atitinkantys produktai yra SAE 75W90 klampumo ir taip pat atitinka API GL-5 kriterijus.<\/p>\n

VW G 052 990
\nSpeciali ATF, skirta automatin\u0117ms pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms kartu su diferencialais.<\/p>\n

VW G 055 005
\nSpeciali ATF alyva, skirta VW automatin\u0117ms transmisijoms ir pusa\u0161iams.<\/p>\n

VW G 055 145
\nPavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s alyva su 3% \"Sturaco\" priedu.<\/p>\n

VW G 055 162
\nSpeciali ATF alyva, skirta VW automatin\u0117ms transmisijoms ir pusa\u0161iams.<\/p>\n

VW G 055 175 A2
\nSpecialus darbinis skystis \"Haldex\" sankaboms. Suk\u016br\u0117 \"Haldex\" ir \"Statoil\".<\/p>\n

\"Ford\" specifikacijos<\/p>\n

Variklin\u0117s alyvos specifikacijos<\/p>\n

\"Ford\" WSS-M2C913-A
\nVariklio alyva, pradinis ir darbinis u\u017epildymas, SAE 5W-30. \u0160i specifikacija atitinka ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ir B1-98 bei papildomus \"Ford\" reikalavimus.<\/p>\n

\"Ford\" WSS-M2C913-B
\n\"Ford M2C913-B\" specifikacija i\u0161leista Europoje, skirta pirminio u\u017epildymo variklin\u0117ms alyvoms, naudojamoms benzininiams kibirk\u0161tinio u\u017edegimo varikliams ir dyzelinius degalus naudojantiems kompresinio u\u017edegimo varikliams tepti. \u0160i specifikacija taip pat naudojama variklin\u0117ms alyvoms, skirtoms \"Ford\" varikliams aptarnauti, apibr\u0117\u017eti, kai taikoma. Alyva turi atitikti visus ILSAC GF-2 ir GF-3 specifikacijos, ACEA A1-98 ir B1-98 specifikacijos ir papildomus \"Ford\" reikalavimus.<\/p>\n

Ford WSS-M2C913-C
\nVisi\u0161kai suderinamas atgaline data ir rekomenduojamas visoms programoms, kurioms \u0161iuo metu reikia \"Ford M2C913-B\" specifikacijos. Naujoji variklin\u0117 alyva suteikia \u012fvairi\u0173 privalum\u0173 klientui, pavyzd\u017eiui, geresn\u0119 degal\u0173 ekonomij\u0105 ir didel\u012f atsparum\u0105 biodyzelino degalams.<\/p>\n

\"Ford\" WSS-M2C913-D
\n2012 m. prad\u0117tos naudoti alyvos, atitinkan\u010dios \u0161i\u0105 specifikacij\u0105, rekomenduojamos visiems \"Ford\" dyzeliniams varikliams, i\u0161skyrus \"Ford Ka TDCi\" modelius, pagamintus iki 2009 m., ir \"Ford Galaxy 1.9 TDi\" modelius, pagamintus 2000-2006 m. \u0160i\u0105 specifikacij\u0105 atitinkantis produktas ypa\u010d rekomenduojamas dyzeliniams varikliams, kuriuose i\u0161 prad\u017ei\u0173 buvo reikalaujama naudoti M2C913-B arba M2C913-C alyvas. \u0160i\u0105 specifikacij\u0105 atitinkanti alyva turi b\u016bti naudojama \"Ford Transit\" automobiliuose, pagamintuose nuo 2012 m. su \"Duratorq 2.2\" varikliu. \u0160i\u0105 specifikacij\u0105 atitinkan\u010di\u0105 alyv\u0105 galima naudoti su ilgesniais alyvos keitimo intervalais, ji taip pat tinka naudoti varikliuose, kuriuose naudojamas biodyzelinas arba dyzelinas su dideliu sieros kiekiu.<\/p>\n

\"Ford\" WSS-M2C917-A
\nSAE 5W40 klampumo variklin\u0117 alyva, skirta dyzeliniams varikliams su siurblio purk\u0161tukais.<\/p>\n

Ford WSS-M2C934-A
\nVariklio alyva, skirta transporto priemon\u0117ms su dyzelino kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtru (DPF).<\/p>\n

\"Ford\" WSS-M2C937-A
\nSpeciali \"Ford Focus RS\" variklio alyva. Klampumas tur\u0117t\u0173 b\u016bti SAE 0W-40.<\/p>\n

\"Ford\" WSS-M2C948-B
\n\u0160i specifikacija i\u0161 esm\u0117s pagr\u012fsta ACEA C2 alyvos seka, pagal kuri\u0105 reikalaujama naudoti ma\u017eai SAPS 5W20 alyv\u0105 ir kuri pirmiausia skirta 1,0 litro, 3 cilindr\u0173 \"EcoBoost\" varikliui. Pateikiami vidiniai degal\u0173 ekonomijos ir st\u016bmoklio nuos\u0117d\u0173 kontrol\u0117s bandymai. \u0160i\u0105 specifikacij\u0105 atitinkan\u010dios alyvos, palyginti su \u012fprastomis 5W-20 alyvomis, turi b\u016bti 0,9% ekonomi\u0161kesn\u0117s.<\/p>\n

\"Ford\" WSS-M2C950-A
\nSpeciali variklin\u0117 alyva, skirta \"Ford Focus Diesel 2.0\", pagamintai nuo 2014 m. rugs\u0117jo m\u0117n., ir \"Ford Mondeo Diesel 2.0\", pagamintai nuo 2015 m. Klampumas turi b\u016bti SAE 0W-30.<\/p>\n

Rankin\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s skys\u010diai<\/p>\n

Ford 8U7J-19G518-BA
\nSpeciali \"Ford Kuga\" pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s alyva.<\/p>\n

Ford 8U7J-8708687-AA
\nSpeciali \"Haldex\" sankaboms skirta pavar\u0173 alyva.<\/p>\n

Ford M2C104-A
\nSAE 90 mechanini\u0173 pavar\u0173 alyva su EP priedu ir trinties modifikatoriumi.<\/p>\n

Ford M2C175-A
\nAPI GL-4 klas\u0117s, SAE 80W90 pavar\u0173 alyva, skirta \"Ford\" N tipo transmisijoms, pagamintoms iki 1990 m.<\/p>\n

Ford M2C186-A
\nTrinties at\u017evilgiu modifikuota transmisin\u0117 alyva, skirta \"Ford MT75\" transmisijoms.<\/p>\n

Ford M2C192-A
\nSAE 75W140 klas\u0117s hipoidin\u0117 pavar\u0173 alyva, skirta \u012fprastiniams ir riboto slydimo galiniams diferencialams.<\/p>\n

\"Ford\" M2C192-A + M2C118-A
\nSintetin\u0117 hipoidin\u0117 pavar\u0173 alyva su trinties modifikatoriumi.<\/p>\n

Ford M2C197-A
\nEP savybi\u0173 turinti hipoidin\u0117 diferencialin\u0117 alyva.<\/p>\n

\"Ford\" M2C197-A + M2C118-A
\nSpeciali \"Trac-Lok\" formul\u0117 galin\u0117ms a\u0161ims.<\/p>\n

Ford M2C200-B
\nSintetin\u0117, SAE 75W90 klas\u0117s, API GL-4 arba GL-5 lygio hipoidin\u0117 pavar\u0173 alyva, pasi\u017eyminti ekstremalaus sl\u0117gio (EP) savyb\u0117mis.<\/p>\n

Ford M2C200-C
\nSintetin\u0117s pavar\u0173 alyvos polialfaolefin\u0173 (PAO) pagrindu.<\/p>\n

Ford M2C200-D
\nSintetin\u0117 sintetin\u0117 pavar\u0173 alyva polialfaolefin\u0173 (PAO) pagrindu su klampos modifikatoriumi ir ekstremalaus sl\u0117gio (EP) priedu.<\/p>\n

Ford M2C201-A
\nTermi\u0161kai stabili hipoidin\u0117 pavar\u0173 alyva priekiniams diferencialams. Atitinka MIL-L-2105D ir API GL-5 reikalavimus.<\/p>\n

Ford M2C918-A
\nSAE 75W90 klas\u0117s sintetin\u0117 pavar\u0173 alyva, skirta galiniams diferencialams.<\/p>\n

Ford M2C936-A
\nSpeciali pavar\u0173 alyva, skirta tam tikroms dviej\u0173 sankab\u0173 transmisijoms.<\/p>\n

Ford M2C94-A
\nSAE 80W90 arba 80W klas\u0117s daugiafunkcin\u0117 hipoidin\u0117 pavar\u0173 alyva. Atitinka API GL-5 ir MIL-L-2105C reikalavimus.<\/p>\n

Ford N052145 VX00
\nVW G 052 145 lygiavert\u0117 \"Ford\" specifikacija. Visi\u0161kai sintetin\u0117, atitinka API GL-4 ir SAE 75W90 reikalavimus.<\/p>\n

Automatin\u0117s transmisijos skys\u010diai<\/p>\n

\"Ford Mercon
\nAutomatini\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017ei\u0173 skys\u010dio, skirto naudoti \"Ford\" automatin\u0117se pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117se, specifikacija.<\/p>\n

\"Ford Mercon V
\n\"Ford Mercon V\" specifikacija. Automatin\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s skystis, pasi\u017eymintis geresne apsauga nuo r\u016bd\u017ei\u0173, korozijos, nuos\u0117d\u0173 ir nusid\u0117v\u0117jimo. Jis pagerina pavar\u0173 perjungim\u0105 esant \u017eemai temperat\u016brai ir apsaugo nuo transmisijos dreb\u0117jimo. \"Mercon V\" visi\u0161kai suderinamas su \"Mercon\".<\/p>\n

BMW specifikacijos<\/p>\n

BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
\nBMW patvirtinta speciali ilgaam\u017e\u0117 variklio alyva. Taip pat atitinka ACEA A3\/B3, API SJ\/CD, EC SAE 5W-40 reikalavimus. \u012eprastai privaloma BMW automobiliams, pagamintiems iki 2002 m. MY. Pasenusi nuo 2009 m.<\/p>\n

BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
\nSpecialus BMW patvirtinimas visi\u0161kai sintetinei ilgaam\u017eei alyvai. Produktas atitinka ACEA A3\/B3 ir API reikalavimus: SJ\/CD EC-II. Paprastai reikalaujama naudoti BMW, pagamintiems po 2002 m. MY. Taip pat gali b\u016bti naudojama ten, kur rekomenduojama naudoti BMW Longlife-98 alyv\u0105.<\/p>\n

BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
\nVisi\u0161kai sintetin\u0117 ilgaam\u017e\u0117 alyva, pasi\u017eyminti degal\u0173 taupymo savyb\u0117mis. \u0160i\u0105 specifikacij\u0105 atitinkan\u010dios alyvos turi b\u016bti ma\u017eos HTHS klampos, kad atitikt\u0173 gamintojo nustatytus degal\u0173 taupymo reikalavimus. \u0160ios alyvos tinka tik toliau nurodytiems varikliams: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.<\/p>\n

BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
\nSpecialus BMW patvirtinimas visi\u0161kai sintetinei ilgaam\u017eei alyvai. Klampa SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 ir 5W-40. Paprastai reikalaujama BMW automobiliuose, kuriuose \u012frengtas dyzelino kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtras (DPF). Taip pat gali b\u016bti naudojama ten, kur rekomenduojama naudoti BMW Longlife-98 arba BMW Longlife-01 alyv\u0105.<\/p>\n

BMW Longlife-12 (BMW LL-12)
\nSpeciali variklin\u0117 alyva, skirta tik tam tikriems patvirtintiems benzininiams varikliams ir toliau i\u0161vardytiems dyzeliniams varikliams: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 nuo 2013 m. modelio. Netinka varikliams su 2 arba 3 turbinomis.<\/p>\n

BMW Longlife-14+ (BMW LL-14+)
\nSpeciali variklin\u0117 alyva skirta tik \u0161iems benzininiams varikliams: N20, Bx8 nuo 2014 m. modelio. Negalima naudoti dyzeliniuose varikliuose.<\/p>\n

\"General Motors\" specifikacijos<\/p>\n

Variklin\u0117s alyvos specifikacijos<\/p>\n

GM-LL-A-025
\nSpecialus GM patvirtinimas d\u0117l ilgaam\u017e\u0117s benzinini\u0173 varikli\u0173 alyvos, skirtos benzininiams varikliams. Klampa SAE 0W-30. Produktas atitinka ACEA A3\/B3 reikalavimus. Alyvos keitimo intervalas gali b\u016bti iki 30 000 km.<\/p>\n

GM-LL-B-025
\nSpecialus GM patvirtinimas d\u0117l ilgaam\u017e\u0117s variklin\u0117s alyvos dyzeliniams varikliams. Klampa SAE 5W-40. Produktas atitinka ACEA A3\/B3\/B4 reikalavimus. Alyvos keitimo intervalas gali b\u016bti iki 50 000 km.<\/p>\n

Automatin\u0117s transmisijos skys\u010diai<\/p>\n

A tipo \"Dexron\", sufiksas A
\n1957 m. pristatyta specifikacija. Joje reikalaujama, kad alyva atitikt\u0173 tam tikras kinematin\u0117s klampos ribas.<\/p>\n

\"Dexron IID
\nGeneral Motors Dexron\u00ae-IID specifikacija. ATF i\u0161leista 1975 m. Apima ATF au\u0161intuvo korozijos reikalavimus, nenurodytus \"Dexron\u00ae II\".<\/p>\n

\"Dexron IIE
\n\"General Motors\" specifikacija Dexron\u00ae-IIE. 1991 m. i\u0161leistas ATF, reikalaujantis geresni\u0173 eksploatacini\u0173 savybi\u0173 \u017eemoje temperat\u016broje, palyginti su \"Dexron\u00ae-IID\", 20 000 cP esant minus 40 \u00b0C temperat\u016brai.<\/p>\n

\"Dexron IIIF
\n1994 m. \u012fvesta GM automatini\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017ei\u0173 alyvos specifikacija. \"Dexron IID\" ir IIE \u012fp\u0117din\u0117.<\/p>\n

\"Dexron IIIG
\n\"Dexron III(F)\" automatin\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s skys\u010dio \u012fp\u0117dinis. \u0160is skystis pasi\u017eymi tokiomis pa\u010diomis \u017eemos temperat\u016bros savyb\u0117mis kaip ir \"Dexron IIE\", ta\u010diau jo antioksidacin\u0117s savyb\u0117s ir trinties med\u017eiaga pakeistos. Pristatytas 1997 m.<\/p>\n

\"Dexron IIIH
\n2003 m. bir\u017eelio m\u0117n. vietoj \"Dexron III G\" skys\u010dio prad\u0117tas naudoti \"Dexron III\" licencija H. Jo sud\u0117tyje yra oksidaciniu po\u017ei\u016briu stabili bazin\u0117 alyva (2 arba 3 grup\u0117s). \u0160ios specifikacijos alyvos ilgiau i\u0161laiko trinties savybes, pasi\u017eymi apsaugin\u0117mis savyb\u0117mis nuo pursl\u0173, geriau kontroliuoja put\u0173 susidarym\u0105 ir yra ilgaam\u017ei\u0161kesn\u0117s.<\/p>\n

\"Dexron VI
\nSpecifikacija prad\u0117ta taikyti 2005 m. vietoj \"Dexron IIIH\". Pagal \u0161i\u0105 specifikacij\u0105 reikalaujama geresni\u0173 i\u0161liekam\u0173j\u0173 savybi\u0173, oksidacinio stabilumo ir antipirenini\u0173 savybi\u0173. \u0160i\u0105 specifikacij\u0105 atitinkantys tepalai gali b\u016bti naudojami ilgesniais keitimo intervalais ir taupo energij\u0105.<\/p>\n

Specifikacijos Fiat<\/p>\n

\u0160iose kvalifikacijose apibr\u0117\u017eiamos charakteristikos, kurias turi atitikti Otto ir dyzelinio ciklo varikliuose naudojami tepalai pirm\u0105 kart\u0105 juos pripildant ir eksploatuojant. Standartas sudarytas i\u0161 daugyb\u0117s bandym\u0173 laboratorijoje ir variklyje, kuriais siekiama \u012fvertinti tepal\u0173 eksploatacini\u0173 savybi\u0173 lyg\u012f. Atliekant laboratorinius bandymus, tepalai kvalifikuojami \u012fvertinant klamp\u0105, \u0161alt\u0105j\u0105 takumo vert\u0119, polink\u012f susidaryti putoms, vario nendri\u0173 korozij\u0105, elges\u012f su guma ir atsparum\u0105 oksidacijai. Atliekant bandymus su varikliais vertinamas tepal\u0173 veikimo lygis, atsi\u017evelgiant \u012f \u017eied\u0173 u\u017estrigim\u0105, nuos\u0117das ant st\u016bmokli\u0173, nusid\u0117v\u0117jim\u0105, taip pat tam tikr\u0173 dyzelini\u0173 ir benzinini\u0173 varikli\u0173, kurie labiausiai atspindi pa\u017eangiausias \"Fiat Auto\" technologijas, tepal\u0173 s\u0105naudas.<\/p>\n

Fiat 9.55535-G1
\nBenzinini\u0173 varikli\u0173 tepal\u0173, suteikian\u010di\u0173 degal\u0173 ekonomij\u0105 ir ilgesn\u012f i\u0161leidimo laik\u0105, kvalifikacija.<\/p>\n

Fiat 9.55535-G2
\nStandartini\u0173 charakteristik\u0173 benzinini\u0173 varikli\u0173 tepal\u0173 kvalifikacija.<\/p>\n

Fiat 9.55535-H2
\nBenzinini\u0173 varikli\u0173 tepal\u0173, pasi\u017eymin\u010di\u0173 dideliu na\u0161umu ir klampumu auk\u0161toje temperat\u016broje, kvalifikacija. OEM rekomenduojamas produktas taip pat atitinka API reikalavimus: SM, ACEA A3-04\/B3-04.<\/p>\n

Fiat 9.55535-H3
\nBenzinini\u0173 varikli\u0173 tepal\u0173, suteikian\u010di\u0173 labai dideles eksploatacines savybes, kvalifikacija.<\/p>\n

Fiat 9.55535-D2
\nStandartini\u0173 charakteristik\u0173 dyzelini\u0173 varikli\u0173 tepal\u0173 kvalifikacija.<\/p>\n

Fiat 9.55535-M2
\nI\u0161pl\u0117stinio i\u0161leidimo tepal\u0173 kvalifikacija. OEM rekomenduojamas produktas taip pat atitinka ACEA B3-04\/B4-04, GM-LL-B-025 reikalavimus.<\/p>\n

Fiat 9.55535-N2
\nLabai ger\u0173 savybi\u0173 tepal\u0173, skirt\u0173 turbokompresoriniams varikliams, dyzeliniams ir benzininiams varikliams, su prailgintu nuleidimu, kvalifikacija. Minimalus reikalavimas - ACEA A3\/B4-04.<\/p>\n

Fiat 9.55535-S1
\nDyzelinio ir benzininio variklio, su i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymo sistema, tepalais, degal\u0173 taupymo ir ilgesnio i\u0161leidimo variklio kvalifikacija. OEM rekomenduojamas gaminys taip pat patvirtintas pagal ACEA C2.<\/p>\n

Fiat 9.55535-S2
\nDyzelini\u0173 ir benzinini\u0173 varikli\u0173, su i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymo sistema, tepal\u0173, su prailgintu i\u0161leidimu, kvalifikacija. OEM rekomenduojamas produktas taip pat atitinka: ACEA C3-04, MB 229.51 ir API: SM\/CF.<\/p>\n

\"Mercedes\" specifikacijos<\/p>\n

MB specifikacij\u0173 pavadinimas kil\u0119s i\u0161 \"Mercedes\" m\u0117lynosios knygos schemos, suskirstytos numeruotomis pastraipomis ir puslapiais. J\u0105 naudoja pardav\u0117jai, nor\u0117dami nustatyti gamintojo sertifikuotus gaminius ir teising\u0105 j\u0173 taikym\u0105 varikliuose.<\/p>\n

MB 229.1
\nBenzininiams ir dyzeliniams varikliams. Minimali reikalaujama kokyb\u0117 ACEA A2\/B2 su papildomais apribojimais varikliui.<\/p>\n

MB 229.3
\nBenzininiams ir dyzeliniams varikliams. Minimalus kokyb\u0117s reikalavimas ACEA A3 \/ B3 \/ B4 ir MB 229.1. Gali b\u016bti sertifikuojama tik 0\/5 W-x alyva.<\/p>\n

MB 229.31
\n\u012evairiar\u016b\u0161\u0117 variklin\u0117 alyva su ma\u017eu SPA kiekiu, skirta \"Mercedes Benz\", \"Smart\" ir \"Chrysler\" dyzeliniams ir benzininiams varikliams. \u0160\u012f patvirtinim\u0105 gali gauti tik ma\u017eo klampumo variklin\u0117s alyvos, kurios, atliekant M111 degal\u0173 ekonomijos test\u0105 (CEC L-54-T-96), gali sutaupyti 1,0% sunaudot\u0173 degal\u0173. Atliekant \u0161\u012f bandym\u0105 sutaupyti degalai lyginami su etalonin\u0117s alyvos RL 191 (SAE 15W-40) eksploatacin\u0117mis savyb\u0117mis.<\/p>\n

MB 229.5
\nMB lapas, skirtas tam tikr\u0173 lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir furgon\u0173 varikliams skirtoms energij\u0105 taupan\u010dioms alyvoms. Patvirtintos alyvos turi atitikti ACEA A3, B3 ir B4 specifikacijas ir kai kuriuos papildomus \"Daimler Chrysler AG\" reikalavimus. Alyva turi b\u016bti \u012ftraukta \u012f patvirtinimo s\u0105ra\u0161\u0105.<\/p>\n

MB 229.51
\nMa\u017eo SAPS kiekio variklin\u0117 alyva \"Long Life\", skirta dyzeliniams varikliams su kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtru, atitinkantiems ES-4 -> standartus.<\/p>\n

MB 229.52
\n\u0160i\u0105 specifikacij\u0105 atitinkantys aliejai turi tur\u0117ti ma\u017eesn\u012f pelen\u0173 kiek\u012f, bent 1% didesn\u012f degal\u0173 ekonomi\u0161kum\u0105, palyginti su MB 229.31 ir MB 229.51 reikalavimais, ir geresn\u012f oksidacijos stabilum\u0105, kad b\u016bt\u0173 suderinami su biodegalais. Taip pat gali b\u016bti naudojama, kai reikalaujama MB 229.31 arba MB 229.51 alyvos. Kaip ir MB 229.5 ir MB 229.51, \u0161i specifikacija reikalauja ilgo tarnavimo laiko alyvos.<\/p>\n

Peugeot-Citro\u00ebn specifikacijos<\/p>\n

Variklin\u0117s alyvos specifikacijos
\nPranc\u016bzijos PSA grup\u0117 2009 m. i\u0161leido alyvos specifikacij\u0173 rinkin\u012f, kad gal\u0117t\u0173 geriau kontroliuoti savo transporto priemon\u0117se naudojam\u0105 variklin\u0119 alyv\u0105. Visos specifikacijos yra pagr\u012fstos ACEA specifikacijomis, ta\u010diau jose taip pat reikalaujama laikytis papildom\u0173 s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n

PSA B71 2290
\n2009 m. pristatyta \"Peugeot\/Citro\u00ebn\" variklin\u0117s alyvos specifikacija. B71 2290 - tai alyva su ma\u017eu SAVS kiekiu, skirta varikliams su dyzelino kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrais ir atitinkantiems \"Euro 5\" emisijos standartus. Bendrosios specifikacijos: ACEA C2 arba C3 su papildomais PSA testais.<\/p>\n

PSA B71 2294
\n2009 m. pristatyta \"Peugeot\/Citro\u00ebn\" variklin\u0117s alyvos specifikacija. Pagrindin\u0117 specifikacija: ACEA A3\/B4 su papildomais PSA testais.<\/p>\n

PSA B71 2295
\n\"Peugeot\" \/ \"Citro\u00ebn\" variklio alyvos standartas, taikomas varikliams iki 1998 m. MY. Bendroji specifikacija: ACEA A2\/B2.<\/p>\n

PSA B71 2296
\n2009 m. pristatyta \"Peugeot\/Citro\u00ebn\" variklin\u0117s alyvos specifikacija. Bendrosios specifikacijos: ACEA A3\/B4 + papildomi PSA testai.<\/p>\n

PSA B71 2312
\n\u201cPeugeot Citro\u00ebn\u201d suk\u016br\u0117 B71 2312 standart\u0105 alyvoms, galin\u010dioms atlaikyti did\u017eiausius terminius apribojimus ir suderinamum\u0105 su moderniausiomis papildomo apdorojimo sistemomis. PSA B71 2312 standartas taikomas visiems \u201cPeugeot\u201d ir \"Citro\u00ebn\" automobiliams su \"BlueHDi\" dyzeliniais varikliais, kuriuose \u012frengta SCR (selektyvioji katalizatori\u0173 redukcija), leid\u017eianti apdoroti NOx (azoto oksidus) naudojant AdBlue\u00ae pried\u0105 arba vadinam\u0105j\u012f \"dyzelini\u0173 i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 skyst\u012f\". Standarte taip pat reikalaujama pagerinti \u0161alto tek\u0117jimo savybes, kad b\u016bt\u0173 suma\u017einta hidrodinamin\u0117 alyvos trintis, siekiant degal\u0173 ekonomijos privalum\u0173, ypa\u010d kai alyva yra \u0161alta. \u0160is papildomas \u0161alto tek\u0117jimo savybi\u0173 reikalavimas leid\u017eia u\u017etikrinti puik\u0173 alyvos tek\u0117jim\u0105 varikliui \u012fsib\u0117g\u0117jant, greitesn\u012f alyvos sl\u0117gio susidarym\u0105, greitesn\u012f apsuk\u0173 didinim\u0105 ir greitesn\u012f darbin\u0117s temperat\u016bros pasiekim\u0105. Tokio tipo ma\u017eos klampos alyva leid\u017eia suma\u017einti degal\u0173 s\u0105naudas ir taip suma\u017einti \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 (CO2) emisij\u0105.<\/p>\n

Trasmission Oil specifikacijos<\/p>\n

PSA B71 2330
\nAPI GL-4 lygio SAE 75W80 klampumo pavar\u0173 alyvos. Tinka transaxle.<\/p>\n

PSA 9730 A8
\nSpeciali alyva, skirta \"Citroen C1\" ir \"Peugeot 107\" naudojamoms C550 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms.<\/p>\n

PSA B71 2315
\nAPI GL-4 lygio, SAE 75W80 klampumo pavar\u0173 alyva, pagaminta i\u0161 API III grup\u0117s bazini\u0173 alyv\u0173.<\/p>\n

\"Renault\" specifikacijos<\/p>\n

Variklio alyvos specifikacijos<\/p>\n

Renault RN0700
\n\"Renault\" variklin\u0117s alyvos specifikacija; prad\u0117ta taikyti 2007 m. prad\u0117jus gaminti \"Laguna III\". Bendrieji reikalavimai: ACEA A3\/B4 arba ACEA A5\/B5.<\/p>\n

Renault RN0710
\n\"Renault\" variklin\u0117s alyvos specifikacija; prad\u0117ta taikyti 2007 m. prad\u0117jus gaminti \"Laguna III\". Bendrieji reikalavimai: ACEA A3\/B4 + papildomi \"Renault\" reikalavimai.<\/p>\n

Renault RN 0720
\n\"Renault\" variklin\u0117s alyvos specifikacija; prad\u0117ta taikyti 2007 m. prad\u0117jus gaminti \"Laguna III\". Bendrieji reikalavimai: ACEA C3 + papildomi \"Renault\" reikalavimai. RN0720 skirta naudoti naujausios kartos dyzeliniuose varikliuose su DPF filtru.<\/p>\n

\"Trasmission Oil\" specifikacija<\/p>\n

\"Tranself NFJ\" (dar \u017einomas kaip \"Tranself TRJ\")
\nAPI GL-5 lygio mechanin\u0117 pavar\u0173 alyva, skirta \"Renault\" J serijos transmisijoms su bronziniais sinchronizatoriaus \u017eiedais.<\/p>\n

\"Tranself NFP\" (dar \u017einomas kaip \"Tranself TRX\")
\nAPI GL-5 lygio, didelio na\u0161umo pavar\u0173 alyvos, skirtos sunki\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173 transmisijoms. Puikus \u0161lyties stabilumas ir neputojan\u010dios savyb\u0117s.<\/p>\n

Tranself TRP
\nAPI GL-5 lygio mechanin\u0117 pavar\u0173 alyva, skirta \"Renault PK6\" serijos transmisijoms su bronziniais sinchronizatoriaus \u017eiedais.<\/p>\n

\"Tranself TRT
\nAPI GL-5 lygio mechanin\u0117 pavar\u0173 alyva, skirta \"Renault\" JR5 serijos transmisijoms su bronziniais sinchronizatoriaus \u017eiedais.<\/p>\n

Komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 alyvos<\/p>\n

\"Mercedes\" alyvos specifikacijos<\/p>\n

MB 228.0, MB 228.2 apima vienar\u016b\u0161es alyvas, skirtas naudoti komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 ir pramonin\u0117s \u012frangos dyzeliniuose varikliuose, kuriuose ne\u012frengti kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrai. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E-2 ir API CF standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

MB 228.1 apima \u012fvairiar\u016b\u0161es alyvas, skirtas naudoti komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 ir pramonin\u0117s \u012frangos dyzeliniuose varikliuose, kuriuose ne\u012frengti kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrai. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E-2 ir API CF standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

MB 228.3 apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, va\u017eiuojan\u010diose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose \u012frengtas pa\u017eangusis i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx be DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E7-12 ir API CI-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

MB 228.5 apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, va\u017eiuojan\u010diose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose \u012frengtas pa\u017eangus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx be DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E4-12 ir API CG-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

MB 228.31 apima \u201cma\u017eai SAPS turin\u010dias\u201d alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, kuriose \u012frengtas pa\u017eangus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E9-12 ir API CJ-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

MB 228.51 apima \u201cma\u017eai SAPS turin\u010dias\u201d alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, va\u017eiuojan\u010diose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose \u012frengtas pa\u017eangusis i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E6-12 ir API CI-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

\"Volvo\" alyvos specifikacijos<\/p>\n

\"Volvo VDS\" apima vienar\u016b\u0161es arba daugiar\u016b\u0161es alyvas, skirtas naudoti komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 ir pramonin\u0117s \u012frangos dyzeliniuose varikliuose, kuriuose ne\u012frengti kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrai. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E-2 ir API CF standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

\"Volvo VDS-2\" apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, va\u017eiuojan\u010diose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose \u012frengtas pa\u017eangus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx be DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E4-12 ir API CG-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

\"Volvo VDS-3\" apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, kuriose \u012frengtas pa\u017eangus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx be DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E7-12 ir API CI-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

\u201cVolvo VDS-4\u201d apima \"ma\u017eai SAPS\" turin\u010dias alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, va\u017eiuojan\u010diose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose \u012frengtas pa\u017eangus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E9-12 ir API CJ-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

MAN alyvos specifikacijos<\/p>\n

MAN 270, 271 yra vienar\u016b\u0161\u0117s arba daugiar\u016b\u0161\u0117s alyvos, skirtos naudoti komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 ir pramonin\u0117s \u012frangos dyzeliniuose varikliuose, kuriuose ne\u012frengti kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 filtrai. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E-2 ir API CF standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

\"MAN 3275\" apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercini\u0173 transporto priemoni\u0173, va\u017eiuojan\u010di\u0173 greitkeliu arba ne greitkeliu, dyzeliniuose varikliuose, kuriuose \u012frengtas pa\u017eangus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx be DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E7-12 ir API CI-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

\"MAN 3277\" apima alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, va\u017eiuojan\u010diose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose \u012frengtas pa\u017eangus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx be DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E4-12 ir API CG-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

\u201cMAN 3477\u201d apima \"ma\u017eai SAPS\" turin\u010dias alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, va\u017eiuojan\u010diose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose \u012frengtas pa\u017eangus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E6-12 ir API CI-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n

\u201cMAN 3575\u201d apima \"ma\u017eai SAPS\" turin\u010dias alyvas, skirtas naudoti dyzeliniuose dyzeliniuose varikliuose, naudojamuose komercin\u0117se transporto priemon\u0117se, va\u017eiuojan\u010diose greitkeliu arba ne greitkeliu, kuriose \u012frengtas pa\u017eangus i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 valymas, EGR, SCR NOx ir specialiai su DPF. \u0160ios alyvos taip pat atitinka ACEA E9-12 ir API CJ-4 standart\u0173 reikalavimus.<\/p>\n<\/div><\/div>

K\u0105 rei\u0161kia NLGI?<\/h4><\/i><\/div>

NLGI (Nacionalinis tepal\u0173 institutas) - tai sistema, pagal kuri\u0105 klasifikuojama tepal\u0173 konsistencija. Ji i\u0161 esm\u0117s rodo, kiek mink\u0161tas ar kietas yra tepalas pagal skal\u0119 nuo 000 (labai skystas) iki 6 (labai kietas). Tinkamas pasirinkimas priklauso nuo naudojimo paskirties, temperat\u016bros ir \u012frangos tipo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kod\u0117l reikia keisti variklio alyv\u0105? Variklio alyva yra viena i\u0161 svarbiausi\u0173 skys\u010di\u0173 automobilio variklyje. Auk\u0161tos kokyb\u0117s variklio alyva turi atlikti \u0161ias funkcijas: \u2013 TEPSTI: tai yra pagrindin\u0117 variklio alyvos u\u017eduotis \u2013 ma\u017einti nusid\u0117v\u0117jim\u0105, korozij\u0105, padengti kiekvien\u0105 judan\u010di\u0105 variklio dal\u012f apsauginiu sluoksniu...","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-986","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hexol.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hexol.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hexol.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hexol.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hexol.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hexol.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/986\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hexol.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}